Problemi di Audi Q2 del 2017
Nel 2017 Audi Q2 veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ200, il 1.0 TSI / 1.5 TSI e il 2.0 TDI. Il cambio DSG7 DQ200 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come il freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprio.
Voto di Audi Q2 del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,8Da 7,7 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio4,62 guasti
- Sospensioni8,91 guasto
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Audi Q2 del 2016
- Voto: 6,2 → 5,7
- Nuovi motori o cambi: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Comincia a riguardarla: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI), strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI), calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI) e il freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprio (resto dell'auto) e altri 1
Cambio DSG7 DQ200 su Audi Q2 del 2017
Denominazioni: 1.0 TFSI S tronic · 1.4 TFSI S tronic
- Con cautela
DSG7 DQ200 0CW (dal 2013)
· 0CW
Migliora l'affidabilità della 0AM, ma non elimina i suoi punti deboli di progetto: resta la stessa famiglia a frizione a secco e mecatronica, quindi conviene fare le stesse verifiche (storico, codici di guasto memorizzati, prova su strada) prima di comprare.[1][2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteElettronicaGuasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
Motore 1.0 TSI / 1.5 TSI su Audi Q2 del 2017
Denominazioni: 35 TFSI
- Comprare
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014)
82–115 CV · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Non ha guasti gravi sistematici documentati e si citano percorrenze di 200.000 km senza problemi. Sulle unità del 2018–2020 basta verificare che sia stato eseguito il richiamo degli iniettori.[7][8][9]
- Con cautela
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 CV · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Le prime unità hanno sofferto di strappi a freddo a bassa velocità: comprala solo se risulta l'aggiornamento del software e dopo averla provata a freddo. I 150 CV manuali di maggio–giugno 2019 hanno avuto inoltre un richiamo.[7][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Molto frequenteElettronicaStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
Motore 2.0 TDI su Audi Q2 del 2017
- Comprare
2.0 TDI EA288 (dal 2012)
110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[13]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
Audi Q2 2.0 TDI: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Audi Q2 del 2017
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniIl freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprioA ottobre 2018, Audi ha richiamato 3.650 unità della Q2 costruite tra gennaio 2017 e giugno 2018 perché il freno di stazionamento elettronico poteva attivarsi in modo improprio mentre l'auto era in marcia.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniMozzo della ruota posteriore con un difetto di fabbricazione (unità di agosto 2017)A novembre 2017, Audi ha richiamato 30 unità della Q2 (e dell'A3 dell'epoca) costruite nell'agosto di quell'anno perché un difetto nel mozzo della ruota posteriore poteva portare al distacco della ruota.Riparazione: 0 €
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Domande frequenti
Audi Q2 del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Audi Q2 veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ200, il 1.0 TSI / 1.5 TSI e il 2.0 TDI. Il cambio DSG7 DQ200 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come il freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprio.
Audi Q2: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 6,2 nel 2016 a 5,7 nel 2017. Comincia a riguardarla: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI), strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI) e calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI). Arrivano 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Qual è l'anno migliore di Audi Q2?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 3 anni con lo stesso voto (6,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Audi Q2 del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: il freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprio (freni, gravità critica), guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata (cambio DSG7 DQ200, gravità alta), mozzo della ruota posteriore con un difetto di fabbricazione (unità di agosto 2017) (sospensioni, gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (cambio DSG7 DQ200, gravità media) e perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Audi Q2 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
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