Vezérlés és fordulatszám-érzékelőkÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0366 Renault: okok és érintett motorok

P0366 jelentése: vezérműtengely-helyzetérzékelő «B» áramköre: működési probléma vagy tartományon kívüli értékek (1. hengersor).^[1][2] A(z) Renault autóknál 7 dokumentált hiba okozhatja ezt a kódot. Összesen 7 motor érintett, köztük: 0.9 TCe, 2.0 dCi, 1.2 TCe és 1.6 dCi. Csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

Dokumentált hibák

amelyek okozhatják

Motorok

a(z) Renault autókban, legalább egy ilyen hibával

Renault modellek

legalább egy ilyen hibával

Sürgősség

Műhelybe hamarosan

Ellenőrizve: 2026. október 29.3 forrás Hogyan dolgozunk

A(z) Renault motorok dokumentált hibái, amelyek a(z) P0366 kódot okozhatják

Motoronként vagy modellenként csoportosítva, a legfontosabbtól a legkevésbé fontosig. Ezek a következőkhöz kapcsolódó hibák: vezérlésfázis-állító és vezérműlánc. Nem mindegyik okozza feltétlenül a kódot, és csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

0.9 TCe

Ezekben: Captur I, Clio IV és Twingo III

- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.

2.0 dCi

Ezekben: Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II és Mégane III

- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása vagy elszakadásaA 2.0 dCi vezérműlánca a vártnál korábban megnyúlhat vagy a legsúlyosabb esetekben elszakadhat: dokumentált esetek vannak körülbelül 60 000 és több mint 200 000 km között a motort használó több modellnél. Mivel a motorban a dugattyú és a szelepek ütköznek (interferenciás konstrukció), a szakadás általában súlyos belső károkkal jár.

1.2 TCe

Ezekben: Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV és Scénic III

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.

1.6 dCi

Ezekben: Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III, Scénic IV és Talisman

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésOlajszivárgás a vezérműlánc-fedélnélAz 1.6 dCi vezérlését lánc hajtja, nem szíj, de több Kadjar- és Espace V-tulajdonos olajszivárgást ír le a lánc fedelének vagy házának környékén, olykor olyan súlyosat, hogy a motor egy részét szét kellett szedni.

1.3 TCe

Ezekben: Arkana, Captur II, Clio V, Kadjar, Kangoo III, Mégane IV és Scénic IV

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérlés fázisállítójának hibájaA vezérműtengely fázisállítójának hibája felgyújthatja a befecskendezés-jelző lámpát, és olykor teljesítményvesztést okozhat az 1.3 TCe/DIG-T-nél. A Renault-Nissan 2021 februárjában gyárilag kijavította; a javítás a mágnesszelepek átvizsgálása, szükség esetén az olajszabályozó szelepek cseréje.

1.4 és 1.6 16v

Ezekben: Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I és még 5 modell

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.

2.0 16v F4R és F4RT

Ezekben: Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II és Mégane III

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésHibás bütyköstengely-fázisszabályozó szíjtárcsaAz F4R 2.0 16v-nél a fázisszabályozó szíjtárcsa elhasználódhat, és fémes, dízelszerű kopogást okozhat alapjáraton vagy üzemmelegen. A források a Mégane II-nél 120 000 km tájára teszik; a csere drága, ha a vezérműszíj-készlettel együtt végzik.

A(z) P0366 gyakori okai bármely márkánál

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

1A «B» vezérműtengely-érzékelő zajos vagy elcsúszott impulzust ad.^[1]
2Laza vagy korrodált csatlakozótüskék, illetve olaj a csatlakozóban.^[1]
3Kidörzsölődött, becsípődött vagy hő által károsodott kábelköteg, illetve sérült árnyékolás, amely interferenciát enged be.^[1]
4Sérült vagy szennyezett vezérműtengely-jeladó kerék, illetve helytelen távolság az érzékelő és a kerék között.^[1][3]

Mit érdemes először ellenőrizni

A diagnosztika első lépései, a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

1Olvasd ki a hibakódokat és a rögzített adatokat. Keress kísérő kódokat a P0365–P0369 családból, az «A» érzékelőtől (P0340–P0344), a főtengelytől (P0335, P0336) vagy a változtatható vezérléstől.^[1][3]
2Mivel a hiba gyakran időszakos, próbáld meleg motornál a kábelköteg és a csatlakozó mozgatásával, miközben a jelet figyeled.^[1]
3Ellenőrizd a csatlakozót, a kábelköteget, az érzékelőt és a vezérműtengely jeladó kerekét: olaj, érintkezők, sérülések és az érzékelőtől mért távolság.^[1][3]

Teljes útmutató a(z) P0366 kódhoz: tünetek, diagnosztika és hogy továbbmehetsz-e

Gyakori kérdések

A(z) Renault mely motorjainak vannak olyan hibái, amelyek a(z) P0366 kódot okozhatják?

0.9 TCe (1 hiba), 2.0 dCi (1 hiba), 1.2 TCe (1 hiba), 1.6 dCi (1 hiba), 1.3 TCe (1 hiba) és 1.4 és 1.6 16v (1 hiba). Minden hibának saját adatlapja van az érintett évjáratokkal és változatokkal, a tünetekkel és a javítás költségével.

Mit jelent a(z) P0366 kód egy Renault autónál?

Vezérműtengely-helyzetérzékelő «B» áramköre: működési probléma vagy tartományon kívüli értékek (1. hengersor). Az 1. hengersor «B» vezérműtengely-érzékelőjének (általában a kipufogóoldali) jele megérkezik, de nem úgy viselkedik, ahogy a vezérlőegység várja: zajos, a főtengely forgásának nem megfelelő pillanatában érkezik, vagy a főtengely jeléhez képest nem hihető. Ez egy általános OBD-II kód: egy Renault autónál ugyanazt jelenti, mint bármely más márkánál.^[1][2]

Továbbmehetek a(z) P0366 kóddal?

Műhelybe hamarosan. Az AutoDTCs mérsékelt súlyosságúnak minősíti: általában lehet vele közlekedni, de előfordulhatnak leállások, nehéz indítások vagy teljesítményvesztés, ezért diagnosztizálni kell, mielőtt az autóra támaszkodnál.^[1]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

P0366 – Camshaft Position Sensor “B” Circuit Range/Performance Bank 1AutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
p0366 Generic DTC: Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/PerformanceDTCSearch · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
How to Test Crankshaft and Camshaft Position SensorsAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven