Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Elektromos rendszer és elektronika

generátor és önindító hibái: tünetek, költség és érintett modellek

50 hiba generátor és önindító dokumentált hibánk van itt: 2 motor és 48 autó, amelyek 56 modell érintenek az adatbázisunkban szereplő autók közül. A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak: generátorhiba hamis akkumulátor-, ESP- és szervokormány-figyelmeztetésekkel (Ford Focus II), ívkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánál (Alfa Romeo Junior) és 2025-ös kampány az önindító-relé korróziója miatt (tűzveszély) (BMW Serie 3 G20).

Dokumentált hibák
50
19 magas vagy kritikus súlyosságú
Motorok
2
az alkatrész valamelyik hibájával
Érintett modellek
56
autógenerációk az adatbázisunkból
Javítás szervizben
Nincs adat
Nincsenek megbízható közölt költségek

1 forrásHogyan dolgozunk

Hogyan működik, és miért hibásodik meg

Generátor és önindító

Az önindító forgatja meg a motort, amikor elfordítod a kulcsot, a generátor pedig vezetés közben tölti az akkumulátort. A 48 V-os mikrohibrideknél a kettő egyetlen generátor-önindítóvá olvad össze. A Start&Stop miatt az önindító sokkal többször dolgozik, és egyes modelleknél relék vagy kábelek miatt tűzveszélyes akciókat indítottak.

Mit tegyél

Ha a motor jó akkumulátor mellett is nehezen indul, kattanást hallasz forgás nélkül, vagy menet közben kigyullad az akkumulátor-jelző lámpa, ellenőriztesd a töltőrendszert. A nem töltő generátor néhány kilométeren belül lemeríti az akkumulátort.

A MotorFiable általános magyarázata. Az egyes motorok és autók konkrét hibái forrásaikkal a hivatkozott adatlapokon találhatók.

Gyakori tünetek

A dokumentált hibákban generátor és önindító leggyakrabban ismétlődő tünetek. Lépj be mindegyikbe, hogy lásd, mely más hibák okozzák.

generátor és önindító hibái motoronként

A legfontosabbtól a kevésbé fontosig (súlyosság × gyakoriság). Minden adatlap részletezi az érintett változatokat és évjáratokat, a tüneteket, a költséget és az ellenőrzés módját.

  1. 1Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi2.2 JTDm Multijet IIA generátor kábele érintkezik a kipufogógáz-visszavezető csővel (tűzveszély)Egy Alfa Romeo-akció a 2017. január 18. és 2018. szeptember 18. között gyártott dízel Stelviót érinti: a generátor egyik kábele súrolhatja a kipufogógáz-visszavezető csövet, és rövidzárlatot okozhat, legrosszabb esetben tűzveszéllyel.
  2. 2Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.7 CDTIA generátor idő előtti kopásaAz 1.7 CDTI gyárilag beépített Hitachi márkájú generátora egy, az Opel Astra H-ról szóló német vásárlási útmutató szerint a vártnál korábban kopik el, a szokásos cserékkel körülbelül 140 000 km-nél; hasonló beszámolók vannak az ezzel a motorral szerelt Opel Merivánál.

Motorok generátor és önindító hibákkal

generátor és önindító hibái autónként

Konkrét autókban dokumentált hibák, amelyek bármelyik motorral jelentkeznek. A legfontosabbtól a kevésbé fontosig.

  1. 1Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriFord Focus IIGenerátorhiba hamis akkumulátor-, ESP- és szervokormány-figyelmeztetésekkelA generátor a Focus II leggyakrabban ismétlődő elektromos hibája minden motornál: az ingadozó töltés valós ok nélkül gyújtja ki az akkumulátor- és ESP-lámpát, és a legkifejezettebb esetekben a kormány rásegítésének pillanatnyi kiesése is érezhető lehet.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  2. 2Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo JuniorÍvkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánálIgen: egy 2026 márciusi Safety Gate-riasztás (F60F kampány) a 2023. november 27. és 2025. december 18. között gyártott Junior MHEV-ket érinti. A részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító csatlakozójának fedele közötti hézag 10 mm-nél kisebb, és nedvesség esetén ívkisülés és tűz keletkezhet.
  3. 3Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 3 G202025-ös kampány az önindító-relé korróziója miatt (tűzveszély)Igen: 2025 szeptemberében a BMW többek között a 2019–2021-es 330i-t (G20) is visszahívta, mert az önindító relé korrodálódhat, túlmelegedhet és rövidzárlatot okozhat tűzveszéllyel, még álló autónál is.
  4. 4Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 5 G30Két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)Igen: a BMW kétszer hívta vissza az 5-ös sorozat G30-at ugyanazon kockázat miatt az önindító reléjénél – amely korrodálódhat vagy lerakódásokat gyűjthet, túlmelegedhet, és rövidzárlatot okozhat tűzveszéllyel –, először 2025 szeptemberében, majd 2026 júliusában újabb példányokra.
  5. 5Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW X3 G01Két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)Igen: a BMW kétszer hívta vissza az X3 G01-et ugyanazért a kockázatért az önindító reléjénél – amely korrodálódhat vagy lerakódásokat gyűjthet, túlmelegedhet és rövidzárlatot okozhat tűzveszéllyel –, először 2025 szeptemberében, majd 2026 júliusában újabb példányokra.
  6. 6Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 IIITűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat)A C4 III 48 V-os mikrohibrid változatainál (1.2 PureTech 136 LE, e-DCS6 váltóval), amelyeket 2023 októbere és 2026 januárja között gyártottak, a benzines részecskeszűrő csöve és a 48 V-os önindító-generátor közötti távolság 10 mm-nél kisebb lehet, ami tűzveszélyt jelent a motortérben.
  7. 7Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën C4 XTűzveszély a benzines részecskeszűrő és a 48 V-os indítógenerátor kis távolsága miattIgen: a 2023. október 25. és 2026. január 12. között gyártott benzines C4 X-eknél a részecskeszűrő csöve kevesebb mint 10 mm-re van a 48 V-os indítógenerátor védősapkájától, és nedvesség esetén elektromos ív keletkezhet tűzveszéllyel. A visszahívást 2026 márciusában tették közzé a Safety Gate-ben.
  8. 8Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFiat Scudo IIIRosszul vezetett akkumulátor-pozitív kábel az önindító mellett: ívhúzás és tűzveszélyA car-recalls.eu (2026. július) szerint a német KBA visszahívást rögzít 2 076 Scudóra, amelyeket 2025. október 15. és 2026. január 22. között gyártottak: az akkumulátor pozitív kábele súrolhatja az önindító házát, ami ívhúzást és rövidzárlatot okozhat. A kábelt szalaggal és gégecsővel védik.
  9. 9Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiLancia Ypsilon IVA 48 V-os generátor-önindító védőkupakja túl közel van a részecskeszűrő csövéhez: tűzveszélyIgen: a Stellantis visszahívta a 2024. március 18. és 2026. január 13. között gyártott Ypsilont, mert a benzines részecskeszűrő csöve kevesebb mint 10 mm-re van a 48 V-os generátor-önindító védőkupakjától. Nedvesség esetén elektromos ív keletkezhet, és kigyulladhat a motortér.
  10. 10Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Clase B W246Túlterhelődő önindító-áramkorlátozó, tűzveszélyA 2014 és 2017 közötti évjáratú példányoknál a túlterhelődő önindító-áramkorlátozó a közeli alkatrészek meggyulladásához vezethet, ami egy gyártói kampány oka.
  11. 11Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolkswagen Jetta VIRosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeIgen: egy 2018-as európai riasztás (A12/0332/18) a 2011-ben gyártott példányokat érinti, mert az önindító mágneskapcsolójának egyik rugója rosszul lehetett beszerelve, túlmelegedés és tűz veszélyével. A Volkswagen-csoport sok típusát érinti, köztük a Jettát.
  12. 12Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 1 F202025-ös visszahívás az önindító tűzveszélye miattIgen: 2025 szeptemberében a BMW visszahívta többek között a 2015 szeptembere és a gyártás vége között készült 1-es F20/F21-et is egy olyan önindító miatt, amelybe víz szivároghat, ami korróziót és rövidzárlatot okozhat, így még álló autónál is tűzveszélyt jelent.
  13. 13Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiMercedes-Benz Vito W639Rosszul tájolt önindító-kábelköteg, amely hozzáérhet a kipufogócsonkhoz (2006 márciusa és szeptembere között)A 2006 márciusa és szeptembere között gyártott Vianóknál az önindító kábelkötege elforgatva szerelődhetett be, és túl közel kerülhetett a kipufogócsonkhoz, így megéghet. Ezt egy ismert problémákat összegző adatlap tartalmazza; egyetlen forrásról van szó.
  14. 14Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSeat Alhambra IIRosszul elhelyezett rugó az önindító reléjében: túlmelegedés kockázataA Safety Gate 2018-as riasztása a 2011-03-18 és 2011-05-28 között gyártott Alhambrát, Altea, Leon és Ibizát fedi le: az önindító relé rugója rosszul kerülhetett a helyére, túlmelegíthette a relét, és tüzet okozhatott.
  15. 15Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriOpel Astra GA generátor idő előtti meghibásodásaA generátor az Astra G meghibásodási beszámolóiban az egyik leggyakrabban ismétlődő alkatrész: a hibákat 80 000 és 270 000 km között jelzik, a dízel változatoknál nagyobb gyakorisággal.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  16. 16Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaFiat 600Tűzveszély a 48 V-os generátor-önindító védőburkolatába jutó víz miatt (2023-2025 közötti gyártás)Igen: egy akció a 2023. július 28. és 2025. december 19. között gyártott autókat érinti, amelyeknél a benzines részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító védősapkája között túl kevés a hely, ezért víz juthat be, ami elektromos ívet és tüzet okozhat.
  17. 17Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaJeep AvengerTűzveszély a 48 V-os generátor-önindító védelmébe bejutó víz miatt (2023–2025-ös gyártás)Igen: egy 2026-os akció a 2023. március 9. és 2025. december 18. között gyártott MHEV változatokat érinti, amelyeknél a részecskeszűrő csöve és a 48 V-os generátor-önindító védősapkája közötti elégtelen hézag lehetővé teszi a víz bejutását, ami elektromos ívet és tüzet okozhat.
  18. 18Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaVolkswagen Tiguan ITűzveszély az önindító miatt a 2011-es példányoknálA 2011-es gyártási évű példányoknál az önindító hibás elektromágnese kikapcsolás helyett folyamatosan bekapcsolva maradhatott, ami tűzveszélyt jelentett; a Volkswagen visszahívta az érintett autókat a javításhoz.Javítás: 0 EUR
  19. 19Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo 147A generátor és az elektromos ablakemelők hibáiAz Alfa Romeo 147-nél visszatérően számolnak be a generátor hibáiról, amelyek lemerült akkumulátorhoz vezethetnek, valamint az elektromos ablakemelők mechanizmusának meghibásodásáról, főleg a facelift utáni változatnál.
  20. 20Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW Serie 5 E39A BMW 5-ös E39 generátorának hibája és az akkumulátor lemerüléseA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint (317 az 1995–2003-as 5-ös sorozatról) 13 generátoreset, 7 akkumulátoreset (az egyik két nap alatt lemerült) és 7 önindítóeset fordult elő.
  21. 21Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën C1 IIAz akkumulátor és a generátor hibái a töltőkörbenA fiches-auto.fr beszámolói szerint a C1 (2014-2021) 44 tulajdonosából 4 említ elektromos problémát: három akkumulátort és egy generátort, téves figyelmeztető lámpákkal.
  22. 22Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën C5 IIRövidzárlat veszélye az indítómotor kábelének súrlódása miatt (2015–2016-os gyártás)Egy uniós riasztás (RAPEX A12/0997/17) a 2015. június 30. és 2016. április 29. között gyártott C5-öket érinti, amelyeknél az önindító kivezetése rosszul volt elhelyezve, és súrlódhatott az EGR-szeleppel, ami a kábel szigetelését rontja, és rövidzárlat veszélyét okozza.
  23. 23Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiCitroën C6Generátorhiba és akkumulátorproblémák a Citroën C6-nálA fiches-auto.fr szerint a C6 151 beszámolójából 12 említ generátorhibát, kb. 600–800 €-s javításokkal, további 6 pedig akkumulátorproblémáról számol be.
  24. 24Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiDacia JoggerGenerátor- és 12 V-os akkumulátorhibaA Joggernél leírtak olyan eseteket, amikor a generátor 30 000 km körül meghibásodott, és gondok voltak a 12 V-os akkumulátorral, bár ezek kisebbséget alkotnak a vizsgált tulajdonosi beszámolók között.
  25. 25Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFiat 500XA multimédiás rendszer hibái és elektronikai figyelmeztetések (kijelző, Start&Stop, generátor)Igen: több vélemény dokumentálja a multimédiás rendszer hibáit (lefagyó kijelző, FM-rádió, hetekig tartó műhelyben töltött idő a megoldásig), a Start&Stop rendszer hibáit, valamint az akkumulátor- és a generátorhiba közötti diagnosztikai összetévesztéseket.
  26. 26Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFord FusionA generátor idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr szerint 17 Fusion-beszámoló (a 206-ból) említ generátorhibát: zajos csapágyak, szabálytalan töltés és ismétlődő meghibásodások, egy esettel 155 000 km-nél több mint 500 EUR-ért, és egy másikkal, amelynél hat év alatt két hiba volt.
  27. 27Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHyundai Santa Fe IIGenerátorhibaA generátor 18 esettel szerepel a fiches-auto.fr 209 Santa Fe II-beszámolója között. Elektromos alkatrész meghibásodásáról van szó, nyilvánosan ismert akció nélkül.
  28. 28Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover IIIA generátor és az akkumulátor hibájaA fiches-auto.fr szerint 10 beszámoló említ generátorhibát és 9 akkumulátorhibát (egyik mindössze 17 000 km-nél). Egy beszámoló 745 €-t említ a márkakereskedésben szemben a nagyjából 110 €-val utángyártott alkatrésszel.
  29. 29Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiLand Rover Range Rover Sport IA generátor hibájaA fiches-auto.fr szerint 65 tapasztalatból 10 a Sport I generátorának meghibásodását említi, szemben egyetlen akkumulátoros említéssel. Hivatalos visszahívás nem ismert.
  30. 30Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiNissan Almera IIGenerátorhiba a Nissan Almera N16-nálA generátor a leggyakrabban előforduló elektromos alkatrész: a fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a 2000-2005-ös Almera 90 esetéből 10 említi a cseréjét, nagyon eltérő futásteljesítményeknél (kb. 34 000-től kb. 250 000 km-ig).
  31. 31Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiOpel Zafira AIsmétlődő generátorhibákTöbb beszámoló ugyanabban a Zafira A-ban egynél több kicserélt generátort ír le, 160 000 és 380 000 km között dokumentált hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 160 000 km
  32. 32Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiPeugeot 607Az indítómotor és a generátor hibájaA fiches-auto.fr adatlapja szerint a 607 22 beszámolója beszél elromlott indítómotorról és 19 a generátorról, kb. 90 000 és 230 000 km közötti hibákkal; további 13 az akkumulátort említi.
  33. 33Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Kangoo IIIndítási, generátor- és akkumulátorhibák, a Stop & Start rendszerre vonatkozó akcióvalA Kangoo II több tulajdonosa viszonylag kevés kilométernél meghibásodott generátorokat és önindítókat, valamint a Stop & Start rendszer használatát rosszul bíró akkumulátorokat dokumentál; a Renault emellett 2019 novemberében felülvizsgálta a 2018 decembere és 2019 februárja között gyártott Kangoo-kat e rendszer miatt.Körülbelül itt jelentkezik 51 892 km
  34. 34Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiRenault Twingo IIElektromos hibák: hibás generátor és ABS-rendszerA beszámolók 22 000 km-nél meghibásodott generátort (900 €, gyártói fedezet nélkül) és 18 000 km-nél ABS-hibát említenek. Egyedi esetek a fiches-auto.fr-ről, hivatalos akció nélkül.
  35. 35Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSuzuki Swift IIIGenerátorhibaA fiches-auto.fr vélemények szerint vannak tulajdonosok, akik cserélték a generátort (90 000 és 170 000 km-nél előfordult esetek az 1.3 DDIS-nél). Nincs hivatalos kampány.
  36. 36Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiToyota Avensis T25A Toyota Avensis T25 önindítójának hibájaA fiches-auto.fr szerint az önindító az Avensis 2003–2009 370 beszámolójából 29-ben hibásodott meg, ebből 19 a 2.0 D4D 116 LE-s változatnál. Az adatlap emellett 28 akkumulátor- és 16 generátoresetet is rögzít.
  37. 37Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiToyota Corolla IXA generátor meghibásodhat, és nem tölti az akkumulátortA Fiches-auto.fr 25 generátorhibás esetet dokumentál a Corolla E120-nál, a töltőképesség elvesztésével a szabályozó vagy a belső csapágy kopása miatt, 120 000 és 205 000 km között észlelve.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  38. 38Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiToyota VersoA Toyota Verso generátor- és akkumulátorhibájaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Verso generátora több esetben meghibásodott (50 000, 118 000, 125 000 és 145 000 km-nél), és néhány tulajdonos csak 2–4 évig bíró akkumulátorokról számol be.
  39. 39Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiToyota Yaris IA generátor idő előtti meghibásodása, gyakoribb a D-4D változatoknálTöbb tulajdonos ír le a vártnál hamarabb töltést megszüntető generátort, főleg az 1.4 D-4D dízel változatoknál, 70 000 és 100 000 km között dokumentált meghibásodásokkal.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  40. 40Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo C30A Volvo C30 generátorhibájaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a generátor az egyik leggyakrabban említett elektromos alkatrész a C30-nál: 16 eset, főként dízeleknél, nagyjából 60 000 és 159 000 km között. Tulajdonosi mintázatról van szó, nem hivatalos kampányról.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  41. 41Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVolvo V40 IIA generátor és a 12 V-os akkumulátor hibája a Volvo V40-nélA fiches-auto.fr beszámolói szerint előfordul akkumulátor- és generátorhiba, utóbbit nagyjából 80 000–90 000 km körül említik. Ismert akció vagy hivatalos adat nincs.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  42. 42Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaPeugeot 508 IAz indítórendszer hibái: önindító és kábelezés (2013–2017 közötti gyártás)Két kampány érinti a 508 I indítórendszerét: egy 2017-es (hiv. R2017215) az önindító tápkábelére, amely súrlódhat és kophat, a 2013 októbere és 2017 áprilisa között gyártott járműveknél; és egy másik, szintén 2017-es (hiv. R2017140) az önindítóra, amely esetleg nem működik megfelelően, a 2016 májusától októberéig gyártott járműveknél.
  43. 43Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaHonda Accord VIIIA Honda Accord VIII generátorának meghibásodásaHárom beszámoló (az 57-ből) említi a generátor cseréjét; az egyik 270 000 km-nél a klímakompresszor szivattyújával együtt, egy másik egy hároméves autónál, akkumulátorcserével.
  44. 44Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaPeugeot 2008 IÖnindító, amely nem biztos, hogy megfelelően működik (2016-os gyártás)Igen: egy 2017-es akció (hiv. r2017140) a 2016. május 15. és október 12. között gyártott járműveket fedi le, amelyeknél az önindító nem biztos, hogy megfelelően működött. Ugyanez a hivatkozás az ugyanezekben az időpontokban gyártott Peugeot 208-nál is szerepel.
  45. 45Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaPeugeot 208 IÖnindító, amely nem biztos, hogy megfelelően működik (2016-os gyártás)Igen: egy 2017-es kampány (hiv. r2017140) a 2016. május 15. és 2016. október 12. között gyártott járműveket érinti, amelyeknél az önindító nem biztos, hogy megfelelően működik. Ugyanez a hivatkozás az azonos időszakban gyártott Peugeot 2008-nál is szerepel.
  46. 46Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaPeugeot 3008 IAz önindító nem biztos, hogy megfelelően működik (2016-os gyártás)Igen: egy 2017-es akció (hiv. r2017140) a 2016. május 15. és október 12. között gyártott járműveket fedi le, amelyeknél az önindító nem biztos, hogy megfelelően működött. Ugyanez a hivatkozás és ugyanezek a dátumok a Peugeot 208-ra és a Peugeot 2008-ra is vonatkoznak.
  47. 47Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFord Galaxy IIA generátor szabadonfutó szíjtárcsájának hibája a dízel GalaxynA Galaxy II hét beszámolója szól a generátorról, ebből hat az 1.8 TDCi 125 LE-s változattal: meghibásodott szabadonfutó szíjtárcsa (egy esetben 60 000 km-nél), zaj és a szíj kopása.
  48. 48Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHonda CR-V IVA 12 V-os akkumulátor lemerülése és a generátor kifáradásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a CR-V IV 142 tulajdonosából 8 a vártnál korábban cserélte a 12 V-os akkumulátort (egy start-stop akkumulátort 64 000 km-nél, 175 euróért), 3-nak pedig generátorproblémája volt.

generátor és önindító hibái márkánként

Mennyibe kerül egy hiba javítása generátor és önindító

A legdrágább javítástól a legolcsóbbig rendezve. Spanyolországi árak ÁFA-val (alkatrész és munkadíj); hogy mit tartalmaz az egyes összeg, az adatlapján olvashatod.

Hogyan számoljuk a költségeket · A legdrágább javítások az összes motornál

OBD hibakódok generátor és önindító

A kódok, amelyeket a vezérlőegység általában eltárol, ha ez az alkatrész meghibásodik: mit jelentenek, okok és mit érdemes ellenőrizni.

Gyakori kérdések

Melyik motoroknak van a legtöbb hibájuk generátor és önindító?

Súlyosság és gyakoriság szerint: 2.2 JTDm Multijet II (A generátor kábele érintkezik a kipufogógáz-visszavezető csővel (tűzveszély), magas súlyosság) és 1.7 CDTI (A generátor idő előtti kopása, közepes súlyosság).

Mely autóknak vannak problémáik generátor és önindító?

Az általunk elemzettek közül: Ford Focus II (generátorhiba hamis akkumulátor-, ESP- és szervokormány-figyelmeztetésekkel), Alfa Romeo Junior (ívkisülés veszélye a hibrid Junior 48 V-os generátor-önindítójának csatlakozójánál), BMW Serie 3 G20 (2025-ös kampány az önindító-relé korróziója miatt (tűzveszély)), BMW Serie 5 G30 (két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)), BMW X3 G01 (két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)), Citroën C4 III (Tűzveszély a részecskeszűrő és a 48 V-os önindító-generátor közötti kis távolság miatt (mikrohibrid változat)), Citroën C4 X (Tűzveszély a benzines részecskeszűrő és a 48 V-os indítógenerátor kis távolsága miatt) és Fiat Scudo III (rosszul vezetett akkumulátor-pozitív kábel az önindító mellett: ívhúzás és tűzveszély). Összesen 48 autó dokumentált, generátor és önindító hibákkal.

Mennyibe kerül egy hiba javítása generátor és önindító?

Nagyban függ a motortól vagy az autótól. Márkakereskedésben 0 EUR és 0 EUR között, ÁFA-val, a költséggel dokumentált 1 hiba eset alapján. A legdrágább: Tűzveszély az önindító miatt a 2011-es példányoknál (Volkswagen Tiguan I).

Milyen tüneteket okoz egy hiba generátor és önindító?

A dokumentált hibákban leggyakrabban említettek: elektromos töltés hibája vagy megszakadása, világít az akkumulátor-lámpa, az akkumulátor lemerül, amikor az autó áll, nehéz indítás, vagy a motor nem indul, világít az abs- vagy esp-lámpa és motorhiba-jelző lámpa (check engine).

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.VW Tiguan I (5N): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven