Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

6HP196HP19A6HP216HP266HP26A6HP26X6HP26Z6HP28

ZF 6HP váltó: hibák és megbízhatóság

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades) · BMW, Audi, Land Rover és Jaguar

A ZF 6HP a ZF hatsebességes, nyomatékváltós automata váltója, amelyet 2000 és 2014 között gyártottak, és a BMW (Steptronic), az Audi (tiptronic, az A6 és A8 quattro modellekben), a Jaguar és a Land Rover használt, mielőtt átadta a helyét a ZF 8HP-nek. Hírneve szerint sok kilométert kibír, de az évek során rángatások, a szelepegység és a mechatronika hibái, szivárgások, valamint az „élethosszig tartó” olaj körüli vita gyűlik fel, amelyet több műhely a korábbi cserét javasol.[1][2][3][4][5]

Kockázati index
46
Mérsékelt kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
3
1 magas vagy kritikus súlyosságú
Típus
Hidrodinamikus nyomatékváltós automata Lepelletier bolygóművekkel, 6 sebesség, hosszanti beépítés
Műszaki adatlap[1]
Gyártás
2000–2014
9 modell ezen az oldalon

16 forrásHogyan dolgozunk

Mely ZF 6HP változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 1. generáció (6HP19/26/32, 2000-2006)

    2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    Az ezzel az első generációval szerelt autók 2026-ban már 20-26 évesek, és gyakran a teljes 6HP család ugyanazokat a gyenge pontjait halmozzák fel – rángatás, a szelepegység vagy a mechatronika hibái –, amelyek a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél dokumentáltak; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit.[2][3][5]

  • 2. generáció (6HP21/28/32, 2007-2014)

    2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Óvatosan

    A 2007-es felülvizsgálat nem szüntette meg a család gyenge pontjait: továbbra is dokumentált a rángatás és a mechatronika hibája az ezzel a változattal szerelt autókban, és a Jaguar már 2012-ben az XF-nél a 6HP-t a ZF 8HP-re cserélte. Vásárlás előtt ugyanúgy érdemes ellenőrizni a váltó karbantartási előzményeit.[4][6][7]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) ZF 6HP ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektronikaA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  3. 3Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) ZF 6HP

A ZF Friedrichshafen a 6HP-t a saarbrückeni (Németország) gyárában fejlesztette ki, és 2000-ben mutatta be, mint a piac első hatsebességes automata váltóját egy sorozatgyártású autóban. 2014-ig gyártották, több mint 7 millió darabot, mielőtt fokozatosan átadta a helyét a ZF 8HP-nek.[1]

Hosszanti beépítésű, nyomatékváltós és Lepelletier bolygóműves váltó – nem kettős tengelykapcsolós –, a motor nyomatékától függő változatokkal: a 6HP19 a kisebb motorokhoz, a 6HP26 mint standard változat, a 6HP21/6HP28 felülvizsgálat 2007-től, és a 6HP32 a nagyobb nyomatékú motorokhoz. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, a ZF pedig az olajat „élethosszig tartóként” értékesítette egy gyárilag lezárt olajteknőben.[1]

Minden gyártó saját néven forgalmazza: a BMW Steptronicnak hívja, az Audi tiptronic néven használja hosszanti modelljeinek nagyobb nyomatékú quattro változataiban, mint az A6 és az A8; a Jaguar és a Land Rover egyszerűen automata váltóként kínálja. Figyelembe veendő kivétel az első generációs Audi Q7: bár „Tiptronic” néven is forgalmazza, és a Volkswagen Touareggel közös a platformja, alapfelszereltségű automata váltója egy Aisin/VW hatsebességes (TR-60SN), nem ZF 6HP, ezért nem soroljuk e lap alkalmazásai közé.[1][8][9][10]

Általánosságban hírneve szerint sok kilométert kibír, de az évek során több márkánál ugyanazok a gyenge pontok halmozódnak fel: rángatás és kemény váltások a minden fokozatban reteszelő nyomatékváltó kopása miatt, a szelepegység és a mágnesszelepek hibái, amelyek akadályozhatják egy fokozat bekapcsolását, és vita az „élethosszig tartó” olaj körül, amely a gyárilag lezárt olajteknővel együtt egyes esetekben katasztrofális meghibásodásokhoz vezetett – olyan elterjedten, hogy a Volkswagen-csoport 100 000 mérföldre vagy 10 évre meghosszabbította a garanciát a váltóval szerelt autókon –.[1]

Gyártói
ZF Friedrichshafen
Család
ZF 6HP: familia de cajas automáticas longitudinales de convertidor de par y 6 velocidades, precursora de la ZF 8HP (que la fue sustituyendo entre 2008 y 2014 según el fabricante y el modelo). No debe confundirse con la caja Aisin/VW de 6 velocidades (TR-60SN) que monta el Audi Q7 de primera generación, ni con las cajas ZF de 5 velocidades (5HP) anteriores.
Típus
Hidrodinamikus nyomatékváltós automata Lepelletier bolygóművekkel, 6 sebesség, hosszanti beépítés
Gyártás
2000–2014
Márkák
BMW, Audi, Land Rover és Jaguar

Műszaki adatlap[1]

Mi változott a változatok között

  1. 2000–2006

    1. generáció (6HP19/26/32, 2000-2006)

    A váltó első generációja, a motor nyomatékától függő változatokkal: a 6HP19 a kisebb motorokhoz, a 6HP26 a legtöbb hathengeres standard változataként, és a 6HP32 a nagyobb nyomatékú motorokhoz. Az ötsebességes automata váltókat váltotta le a BMW-nél, az Audinál, a Jaguarnál és a Land Rovernél.[1]

  2. 2007–2014

    2. generáció (6HP21/28/32, 2007-2014)

    A ZF 2007-ben a 6HP21 és 6HP28 változatokkal felülvizsgálta a váltót, a nyomatékváltós és Lepelletier bolygóműves alapfelépítés megváltoztatása nélkül; a nagyobb kapacitású 6HP32-vel együtt él a gyártás végéig, 2014 körül, amikor a ZF 8HP család gyártótól és modelltől függően fokozatosan leváltja.[1]

A(z) ZF 6HP motorral szerelt autók

9 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Audi

  • Audi A6 C6A6 3.0 TDI quattro tiptronic · A6 3.2 FSI quattro tiptronic2004–2011[1][3]
  • Audi A8 D3A8 3.7 quattro tiptronic · A8 4.0 TDI quattro tiptronic2002–2010[4][9]

BMW

Land Rover

A(z) ZF 6HP összehasonlítása

ZF 6HP motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen váltós autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.ZF 6HP transmissionWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  2. 2.Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. 3.Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. 4.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. 5.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. 6.Jaguar XFWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  7. 7.Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. 8.Audi Q7Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  9. 9.Audi A8Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  10. 10.Fiabilité Audi Q7 (2006-2014), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  11. 11.Fiabilité BMW Série 3 (2005-2011), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. 12.BMW 5 Series (E60)Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  13. 13.Fiabilité BMW X5 (2007-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. 14.Fiabilité BMW X5 (2000-2007), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. 15.Range Rover SportWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  16. 16.Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven