Problèmes de Nissan NV400 de 2017
Nissan NV400 de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme jonction de l'arbre de direction et du boîtier de direction mal serrée sur la Nissan NV400 (2016-2017).
Note de Nissan NV400 de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,85 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,90 pannes
- Freins6,60 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,52 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,40 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle6,60 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Nissan NV400 de 2016
- Note : 6,9 → 6,5
- Commence à la concerner : le combiné de la NV400 équipée PREM3 peut ne pas signaler une panne de direction (2017) (reste de la voiture)
Moteur 2.3 dCi (M9T) sur Nissan NV400 de 2017
Appellations : 2.3 dCi
- À acheter
2.3 dCi 100-125 ch (M9T)
100–125 ch · M9T
Une source les considère comme les plus durables du moteur, bien qu'il s'agisse d'une seule source d'opinion.[2]
- À acheter
2.3 dCi 130-145 ch (M9T)
130–145 ch · M9T
Les sources mettent en avant cette plage comme équilibrée, toujours avec un entretien à jour.[2]
- Avec prudence
2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)
150–180 ch · M9T
Les sources y concentrent les alertes d'injection et de turbo, mais sans chiffres.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboLa vanne EGR du 2.3 dCi s'encrasse de suie en usage urbain et, si elle casse, ses fragments peuvent endommager le turbo. Une source française cite des factures de 1 200 à 2 300 € pour l'EGR et le turbo ensemble.Réparation (garage) : 1 200–2 300 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs défaillants du 2.3 dCiCertains 2.3 dCi affichent l'alerte « défaut d'injection » et passent en mode dégradé, parfois avec peu de kilomètres. Une source indique entre 400 et 1 800 € pour la réparation.Réparation (garage) : 400–1 800 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmaté en usage urbainEn livraisons urbaines avec peu de kilomètres, le filtre à particules peut ne pas se régénérer et se colmater. Une source situe l'entretien ou le remplacement entre 350 et 1 500 €.Réparation (garage) : 350–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: RareCarburantFrottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1)En juillet 2024, Renault a rappelé 35 039 Master 2.3 dCi fabriqués du 23-09-2014 au 27-09-2023 en raison d'un possible frottement du tuyau de carburant pouvant provoquer une fuite. La solution est une entretoise.
- Gravité faibleFréquence: RareDépollutionDéfaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlueSur les Euro 6 avec AdBlue, des défaillances du système SCR sont documentées. Sur le Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019), une campagne de mise à jour logicielle a eu lieu, concernant 1 012 unités en Pologne.
Pannes hors moteur sur Nissan NV400 de 2017
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionJonction de l'arbre de direction et du boîtier de direction mal serrée sur la Nissan NV400 (2016-2017)Oui : Nissan a rappelé les NV400 fabriquées entre le 12 mai 2016 et le 6 juin 2017, car la jonction entre l'arbre de direction et le boîtier de direction pouvait être mal vissée, avec un risque de perte de contrôle de la direction. Au Royaume-Uni, le constructeur conseillait de ne pas les conduire avant réparation.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionLe combiné de la NV400 équipée PREM3 peut ne pas signaler une panne de direction (2017)Selon la DVSA britannique, sur certaines NV400 de la variante PREM3 fabriquées entre mars et novembre 2017, le témoin ne s'allumait pas en cas de panne de direction, en raison d'une configuration logicielle incorrecte du combiné. Le problème se corrige par une mise à jour du logiciel.
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Questions fréquentes
Nissan NV400 de 2017 est-elle fiable ?
Nissan NV400 de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme jonction de l'arbre de direction et du boîtier de direction mal serrée sur la Nissan NV400 (2016-2017).
Nissan NV400 de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,9 en 2016 à 6,5 en 2017. Commence à la concerner : le combiné de la NV400 équipée PREM3 peut ne pas signaler une panne de direction (2017) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Nissan NV400 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2020, 2019, 2015 et 4 autres années avec la même note (8,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Nissan NV400 de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : jonction de l'arbre de direction et du boîtier de direction mal serrée sur la Nissan NV400 (2016-2017) (direction, gravité critique), vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), le combiné de la NV400 équipée PREM3 peut ne pas signaler une panne de direction (2017) (direction, gravité élevée) et injecteurs défaillants du 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne).
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Sources
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- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026