Problèmes de Mazda 6 de 2003

• 2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sans FAP)

  121–143 ch · RF

  C'est la version la plus ancienne de la famille (plus de 20 ans en 2026) et elle partage avec les autres la sensibilité à la dilution de l'huile et à la calamine documentée par fiches-auto.fr et gebrauchtwagenberater.de, mais sans filtre à particules. À acheter en vérifiant l'historique d'entretien.^[2][3][4]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2003

• Gravité élevéeFréquentFréquence: FréquentLubrificationDilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAPSur les 2.0 et 2.2 MZR-CD, des joints d'injecteurs qui vieillissent mal et les régénérations incomplètes du filtre à particules sur trajets courts peuvent laisser passer du gazole non brûlé dans le carter, ce qui dilue l'huile et réduit la lubrification du moteur.
• Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou panne du turbocompresseurLe turbo à géométrie variable du MZR-CD figure parmi les pannes citées par les propriétaires de Mazda6 et Mazda3, avec des cas de sifflements, de perte de pression et, dans un cas documenté, une réparation à plus de 3 600 € en France ; il s'aggrave généralement si l'huile a été diluée auparavant.
• Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admissionL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admission du MZR-CD, avec perte de puissance et à-coups ; documenté sur les Mazda6 et Mazda3, en 2.0 comme en 2.2.

• 1.8 MZR 116-126 ch (L8-DE, 2002-2015)

  116–126 ch · L8-DE, L8-VE

  Gebrauchtwagenberater.de qualifie de fiables les moteurs essence de la Mazda6 GG, dont le 1.8 ; fiches-auto.fr recense un cas de moteur cassé sur 16 témoignages du 1.8 de la Mazda6 GG et un thermostat et une sonde lambda à plus de 160 000 km dans deux témoignages de la GH. Pour la Mazda5 et la MX-5 avec ce moteur, il n'y a pas de données propres ; le chapô de l'article d'auto motor und sport (payant) dit seulement que la MX-5 NC pose peu de problèmes d'occasion, sans citer le moteur.^[2][4][6][7]

  À acheter

• 2.0 MZR 140-160 ch (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 ch · LF-DE, LF-VE

  Gebrauchtwagenberater.de juge fiables les moteurs essence de la Mazda3 et de la Mazda6 et n'attribue aucune panne propre au 2.0 ; fiches-auto.fr additionne des cas isolés de consommation d'huile (3 sur 17 témoignages sur la Mazda3 BK et 2 sur 19 sur la Mazda6 GG) et de capteurs, et un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.^[2][3][4][8]

  À acheter

• 2.3 MZR atmosphérique 165 ch (L3-VE, 2003-2008)

  165 ch · L3-DE, L3-VE

  Gebrauchtwagenberater.de lui attribue une consommation d'huile relativement élevée (jusqu'à un litre tous les 2 000 km) et des dommages aux coussinets de bielle, et deux des six témoignages du 2.3 sur fiches-auto.fr parlent d'une consommation d'huile très élevée. On peut l'acheter avec l'historique des vidanges sous les yeux et en surveillant le niveau.^[2][4]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2003

• Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCulasse et blocDommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0Gebrauchtwagenberater.de cite les dommages aux coussinets de bielle comme point faible connu du 2.3 MZR de la Mazda6 GG, et fiches-auto.fr ajoute deux cas isolés : un 1.8 de Mazda6 au moteur cassé et un 2.0 de Mazda3 avec un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.
• Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevée sur le 2.3 MZR de la Mazda6 (GG)Le 2.3 MZR atmosphérique de la Mazda6 GG a une consommation d'huile relativement élevée : gebrauchtwagenberater.de la chiffre à près d'un litre tous les 2 000 km et deux des six témoignages du 2.3 sur fiches-auto.fr parlent d'une consommation très élevée.
• Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile des 1.3, 1.6 et 2.0 MZR à fort kilométrageSur les petits MZR essence, la consommation d'huile apparaît surtout à fort kilométrage : gebrauchtwagenberater.de la situe sur la Mazda2 DE à partir d'environ 150 000-200 000 km, et fiches-auto.fr recense des cas isolés sur le 2.0 de la Mazda3 et de la Mazda6 et sur le 1.3 de la Mazda2.Apparaît vers 150 000 km
• Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essenceLes bougies figurent parmi les points de panne de la Mazda2 DE dans les statistiques de l'ADAC que cite gebrauchtwagenberater.de, et fiches-auto.fr attribue les ratés d'allumage de la Mazda3 1.6 aux bobines, aux bougies ou aux sondes.

• Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDéfaut du générateur de gaz de l'airbag conducteurD'après la fiche de fiches-auto.fr, il existe une campagne d'avril 2022 pour un défaut du générateur de gaz de l'airbag conducteur concernant des véhicules de 2002 à 2011. Nous n'avons pas pu confirmer avec le communiqué de Mazda que les Mazda 6 européennes y sont incluses.
• Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion des passages de roue arrière de la carrosserieD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la corrosion des passages de roue arrière est le problème non mécanique le plus cité de la Mazda 6 de première génération : 28 mentions sur 206 témoignages. Aucune campagne officielle ne l'appuie.
• Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFreinsÉtriers de frein et frein à main qui se grippentD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les étriers de frein de la Mazda 6 de première génération apparaissent dans 8 mentions sur 206 témoignages, avec des cas d'étriers qui se grippent à plusieurs reprises et de frein à main bloqué (un cas à 156 000 km).
• Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne du lève-vitre électriqueD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, le lève-vitre électrique est la panne électrique la plus citée de la Mazda 6 de première génération : 14 mentions sur 206 témoignages. La vitre ne monte plus ou ne descend plus. Il n'y a ni campagne ni bulletin public.
• Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnellePneus et rouesUsure prématurée des pneus arrière et nécessité de refaire le parallélismeD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Mazda 6 de première génération cumule 21 mentions d'usure des pneus, avec des cas d'usure prématurée des pneus arrière et de besoin de refaire fréquemment le parallélisme ; il y a en outre 9 mentions de direction assistée (voiture qui tire à droite).