Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P2459: frequência de regeneração do filtro de partículas
P2459 significa: frequência de regeneração do filtro de partículas diesel.[1][2] A central eletrónica detetou que a regeneração do filtro de partículas diesel (FAP/DPF) não ocorre com a frequência programada. Segundo a CarParts, o código é guardado quando a pressão de escape não atinge o nível esperado ou quando a regeneração passiva não ocorre nos intervalos previstos.[1]
O que significa o código P2459
A central eletrónica detetou que a regeneração do filtro de partículas diesel (FAP/DPF) não ocorre com a frequência programada. Segundo a CarParts, o código é guardado quando a pressão de escape não atinge o nível esperado ou quando a regeneração passiva não ocorre nos intervalos previstos.[1]
A DTCSearch classifica-o como código genérico do grupo de emissões auxiliares (ISO/SAE), pelo que a definição é a mesma em qualquer marca; a CarParts adverte que o significado concreto pode variar consoante o fabricante.[1][2]
Definição original (SAE J2012): Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency[1][2]
Causas do P2459
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Sensor de pressão do filtro de partículas defeituoso.[1]
- 2Filtro de partículas ou sistema de escape obstruídos.[1]
- 3Excesso de fuligem devido a um problema de funcionamento do motor.[1]
- 4Problema no circuito elétrico, como um fio danificado ou uma má ligação.[1]
- 5Avaria da central eletrónica do motor.[1]
Sintomas
- Luzes de aviso acesas no painel de instrumentos.[1]Luz do motor: avarias que o provocam
- O carro pode entrar em modo de emergência, com a potência limitada.[1]Modo de emergência: avarias que o provocam
- Má aceleração e outros problemas de funcionamento do motor.[1]Menos potência: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P2459
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia com um equipamento de diagnóstico os restantes códigos guardados e os dados do filtro (pressão diferencial e estado da regeneração) antes de trocar seja o que for. A CarParts indica que não há uma solução universal porque a causa varia consoante o caso.[1]
- 2Verifique o sensor de pressão do filtro, a respetiva cablagem e fichas: é uma causa simples e barata de descartar.[1]
- 3Verifique se o filtro ou o escape estão obstruídos e se o motor gera fuligem em excesso por outra avaria.[1]
- 4Em caso de dúvida, peça um diagnóstico profissional ou consulte o manual de reparação ou a base de dados do seu modelo.[1]
Posso continuar a circular com o P2459?
Oficina em breve
A CarParts não avalia a gravidade do código, mas cita o modo de emergência entre os sintomas; por isso convém passar pela oficina assim que possível, sem forçar o motor.[1]
Avarias documentadas relacionadas com o P2459
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Filtro de partículas (FAP/DPF): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteOM651Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissõesO filtro de partículas e a EGR sujam-se com trajetos curtos, como em qualquer diesel com estes sistemas. Além disso, o KBA alemão obrigou a atualizar por software vários modelos com este motor entre 2018 e 2021 por uma função que reduzia a EGR fora de uma gama de temperaturas.Reparação (oficina): 800–2 500 €
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 HDiObstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério)O filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.0 HDi entope com relativa facilidade em trajetos curtos, sobretudo nas versões de 107/110 e 136-140 CV. Acende-se a luz de anticontaminação e, se for ignorada, o carro perde potência e pode acabar por precisar de um FAP novo.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
Sensores do motor: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 DTI e 2.2 DTIFalha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroA Wikipédia em alemão documenta falhas recorrentes da bomba de injeção Bosch VP44 e do debitómetro na primeira fase deste motor. Um testemunho de um proprietário com este motor descreve a substituição da bomba aos 192.500 km, com um custo que classifica de «proibitivo».
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TDIFiltro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoO filtro de partículas do 2.0 TDI colmata-se se o carro faz sobretudo trajetos curtos, porque não chega a regenerar-se; por vezes a falha é apenas o sensor de pressão diferencial. Limpá-lo custa cerca de 200 € e trocá-lo, de 800 a 3.000 €.Reparação (oficina): 800–3 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 8vFalha do sensor de posição da cambota (PMH)O sensor de posição da cambota (capteur PMH) surge de forma recorrente nas fontes de fiabilidade do Clio II, do Kangoo I e do Dacia Logan I com este motor, com arranque difícil a frio ou o motor a cortar como sintomas principais. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo parado.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 16vFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
Perguntas frequentes
O que significa o código P2459?
Que a regeneração do filtro de partículas diesel não ocorre com a frequência programada, segundo a CarParts por pressão de escape insuficiente ou por uma regeneração passiva que não ocorre nos intervalos previstos.[1][2]
Quais são as causas mais habituais do P2459?
A CarParts cita um sensor de pressão do filtro avariado, um filtro ou escape obstruídos, excesso de fuligem por uma avaria do motor, um problema de cablagem ou uma avaria da central eletrónica.[1]
Posso continuar a circular com o P2459?
As fontes não o avaliam. Como o carro pode entrar em modo de emergência, o mais prudente é levá-lo depressa à oficina e não forçar o motor.[1]
O P2459 significa o mesmo em todas as marcas?
É um código genérico, mas a CarParts adverte que a definição pode variar consoante o fabricante; consulte a documentação da sua marca.[1][2]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P2459?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P2459 Code: Diesel Particulate Filter Regeneration FrequencyCarParts.com · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- P2459 Generic DTC: Diesel Particulate Filter Regeneration FrequencyDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol