Código P0190: falha no circuito do sensor de pressão da rampa

Definição original (SAE J2012): Fuel Rail Pressure Sensor Circuit^[1][2][3][4]

• P0190Circuito do sensor de pressão da rampa de combustível: mau funcionamento do circuito.
• P0191Circuito do sensor de pressão da rampa de combustível: intervalo ou desempenho.^[6][8][9]
• P0192Circuito do sensor de pressão da rampa de combustível: entrada baixa.^{[10][11][12][13]}

1. 1Sensor de pressão da rampa defeituoso: é a primeira causa da lista na Autodoc Club e na Mechanic Base. Nos veículos do grupo Volkswagen, a Ross-Tech identifica-o como sensor G247.^{[1][2][14][15]}
2. 2Cablagem do sensor danificada, com um curto-circuito (a Ross-Tech menciona um à massa, no sensor ou perto dele) ou com o isolamento deteriorado.^{[1][2][14][15]}
3. 3Fichas do sensor corroídas, soltas ou com mau contacto.^{[1][2][14][15]}
4. 4Centralina defeituosa: as três fontes que a referem colocam-na no fim da lista.^[1][2][15]
5. 5Falhas da alimentação de combustível referidas pela Autodoc Club e pela PartsAvatar: bomba de combustível (ou o seu relé), filtro obstruído, regulador de pressão defeituoso, fugas nas tubagens ou falta de combustível.^[1][14]

• Luz de avaria do motor acesa no painel de instrumentos.^[2][14]Luz do motor: avarias que o provocam
• Arranque longo ou difícil, com o motor a rodar mais do que o normal antes de pegar, ou impossível.^[1][2][14]Arranque difícil: avarias que o provocam
• Ralenti irregular.^[1][2]Vibrações: avarias que o provocam
• Perda de potência.^[1][2]Menos potência: avarias que o provocam
• Solavancos ou hesitações ao acelerar.^[1][14]Solavancos: avarias que o provocam
• O carro costuma passar a modo de emergência, com o regime e a potência limitados.^[2]Modo de emergência: avarias que o provocam
• O motor pode parar de repente em andamento.^[1][2]O motor cala-se: avarias que o provocam
• Aumento do consumo de combustível.^[1]Gasta mais combustível: avarias que o provocam

1. 1Leia o código e os dados congelados com um equipamento de diagnóstico e veja se há outros códigos guardados, sobretudo os de pressão da rampa (P0191 a P0194, P0087, P0088), que se apoiam no sinal do mesmo sensor.^[2][5][14]
2. 2Inspecione a ficha do sensor (corrosão, pinos soltos, danos) e a cablagem (isolamento, atritos, troços que toquem na massa). Limpar e apertar as ligações é o mais barato e descarta uma causa frequente.^{[1][2][14][15]}
3. 3Com o equipamento de diagnóstico, compare a pressão de rampa pedida com a que o sensor mede. Segundo a Pico, um sinal preso em 0 V ou em 5 V indica que o sensor falhou; convém confirmar depois se a origem é o sensor ou a sua cablagem.^[5][16]
4. 4Com um multímetro, verifique na ficha que o sensor recebe uma alimentação de referência de 5 V limpa e uma boa massa, e que o sinal muda suavemente quando a pressão varia. Meça também a resistência do sensor e compare com os valores do fabricante.^[2][16]
5. 5Verifique a cablagem entre o sensor e a centralina à procura de um circuito aberto ou de um curto-circuito à massa, medindo com a ficha da centralina desligada.^[2][15]
6. 6Verifique a alimentação de combustível: estado do filtro, funcionamento da bomba e pressão medida com um manómetro.^[1][14][16]
7. 7Se a cablagem, a ficha e a alimentação estiverem boas e o sinal continuar incorreto, o principal suspeito é o sensor; a centralina é a última suspeita.^[2][15]

Avarias em que aparece este código

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalVM Motori 2.8 e 3.0 CRDDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressãoOs injetores e a bomba common rail do 2.8 e do 3.0 V6 CRD podem desgastar-se com os anos: as fontes situam-no entre 120.000 e 180.000 km e descrevem-no como perda de potência ou modo de emergência, não como uma falha generalizada.Reparação (oficina): 800–1 400 €Aparece por volta de 120 000 km

• P0190 na Nissan5
• P0190 na Opel4