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Carros Suzuki

Problemas do Suzuki Swift V (2017–2024)

Documentámos 2 motores do Suzuki Swift V e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.0 e 1.4 Boosterjet, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6][7]

Fora do motor: Fora do motor, o Suzuki Swift (2017-2024) partilha com o Vitara e o Baleno a campanha europeia de 2022 pela válvula da bomba de vácuo do servofreio, e teve duas campanhas de recolha próprias: risco de curto-circuito e incêndio na cablagem de 12 V (2022) e ativação involuntária do airbag lateral ao fechar uma porta traseira com força (2017-2019). Não encontrámos avarias frequentes de travões, direção ou suspensão fora destas campanhas.[2][8][9][10][11][12][13]

02468107,0em 10

Nota do Suzuki Swift V: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor8,6De 7,8 a 9,4 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões7,11 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Os pontos fracos do Suzuki Swift V

  1. 1Gravidade crítica: Bloqueio temporário do servofreio pela válvula da bomba de vácuoTravões
  2. 2Gravidade crítica: O airbag lateral e de cortina pode ativar-se ao fechar uma porta traseira com forçaAirbags e segurança
  3. 3Gravidade crítica: Risco de curto-circuito e incêndio pelo cabo positivo de 12 VSistema elétrico
  4. 4Gravidade média: Embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoMotor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
  5. 5Gravidade média: Sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareMotor 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha pela válvula da bomba de vácuo do servofreio. Ver as campanhas do Suzuki Swift V

17 fontesComo trabalhamos

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Gasolina

No Swift V
2017–2024[2][13]
Designações
1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
22
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • Não encontrámos nenhuma avaria mecânica própria desta versão; o ponto a vigiar, documentado por vários proprietários e pelo gebrauchtwagenberater.de, é a embraiagem, que se desgasta mais cedo do que seria de esperar em algumas unidades (ver avaria específica).[14][15][16]

  • 1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)desde 2016 · 82–91 cv · K12C, K12D

    Comprar

    As fontes consultadas não documentam uma avaria generalizada da bateria de lítio nem do gerador-motor de arranque; existem, sim, duas campanhas de recolha já resolvidas (correia do gerador-motor e software da central híbrida, ambas até 2018) reunidas pelo gebrauchtwagenberater.de. Por ser a versão mais recente, há menos quilometragem acumulada no parque de carros usados.[14]

Avarias que afetam o Swift V

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 Dualjet e 1.2 VVT tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo softwareO SHVS do 1.2 Dualjet (gerador-motor de arranque por correia e bateria de lítio) teve duas campanhas de recolha já resolvidas no Ignis: a correia que pode partir-se (2016-2018) e um erro de software da central híbrida (até 2018). Não há documentada uma avaria continuada da bateria.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraIgniçãoBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAs oficinas alemãs especializadas e os proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados não descrevem um consumo de óleo elevado no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet; vários indicam-no explicitamente como fiável com a manutenção normal.

Ficha do Swift V 1.2 Dualjet e 1.2 VVTTodas as versões e avarias do 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

1.0 e 1.4 Boosterjet

Opção mais segura

Suzuki 1.0 e 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C e K14C/K14D) · Gasolina

No Swift V
2017–2024[4][5][13][17]
Designações
1.0 Boosterjet · Swift Sport · Swift Sport Hybrid
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
6
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • Não encontrámos documentada qualquer falha mecânica generalizada deste motor nas inspeções técnicas alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados; o único ponto a vigiar, segundo vários proprietários, é um consumo real acima do homologado em cidade.[1][2][3][4]

  • As inspeções técnicas alemãs do Vitara e do Swift não apontam o motor como um ponto fraco, e não encontrámos avarias mecânicas documentadas próprias desta versão; o Swift Sport com este motor recebe ainda boas críticas da imprensa pelo seu comportamento.[3][4][5]

  • É a versão mais recente e não encontrámos fontes que documentem avarias próprias do sistema microhíbrido de 48 V neste motor; na falta de maior quilometragem no parque de carros usados, convém verificar na mesma o histórico de manutenção, como em qualquer microhíbrido.[6][7]

Avarias que afetam o Swift V

  1. Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição: sem padrão de falhas documentadoO 1.0 e o 1.4 Boosterjet utilizam distribuição por corrente, não por correia. Não encontrámos na imprensa técnica, nas inspeções TÜV alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados qualquer caso documentado de alongamento ou rutura da corrente nestes motores.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoNem as inspeções técnicas alemãs nem a maioria dos testemunhos de proprietários descrevem um consumo de óleo elevado no 1.0 nem no 1.4 Boosterjet; apenas encontrámos um caso isolado e sem mais detalhe num fórum de opiniões.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadasNão encontrámos qualquer campanha de recolha nem padrão de falhas da bomba de alta pressão ou dos injetores do 1.0 nem do 1.4 Boosterjet, ao contrário de outros motores turbo pequenos de injeção direta de outros fabricantes.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaSistema microhíbrido SHVS de 48 V: ainda sem avarias documentadasO sistema microhíbrido de 48 V do 1.4 Boosterjet (K14D) está no mercado europeu desde 2020; não encontrámos fontes que documentem avarias da sua bateria de lítio nem do gerador-motor de arranque no tempo que leva em circulação.

Ficha do Swift V 1.0 e 1.4 BoosterjetTodas as versões e avarias do 1.0 e 1.4 Boosterjet

Avarias do Suzuki Swift V fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Suzuki Swift V usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT (2017–2024)

Embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado

Gravidade média

Sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo software

Gravidade média

Bobina de ignição: sem padrão de avarias documentado

Gravidade baixa

Consumo de óleo: sem padrão documentado

Gravidade baixa

Se leva o 1.0 e 1.4 Boosterjet (2017–2024)

Corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado

Gravidade baixa

Consumo de óleo: sem padrão documentado

Gravidade baixa

Injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas

Gravidade baixa

Sistema microhíbrido SHVS de 48 V: ainda sem avarias documentadas

Gravidade baixa

Vai comprar um Suzuki Swift V?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Suzuki Swift V? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Suzuki Swift V é fiável?

Documentámos 2 motores do Suzuki Swift V e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.0 e 1.4 Boosterjet, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Suzuki Swift (2017-2024) partilha com o Vitara e o Baleno a campanha europeia de 2022 pela válvula da bomba de vácuo do servofreio, e teve duas campanhas de recolha próprias: risco de curto-circuito e incêndio na cablagem de 12 V (2022) e ativação involuntária do airbag lateral ao fechar uma porta traseira com força (2017-2019). Não encontrámos avarias frequentes de travões, direção ou suspensão fora destas campanhas.

Que motor do Suzuki Swift V é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 e 1.4 Boosterjet, com veredicto «Comprar». Não encontrámos documentada qualquer falha mecânica generalizada deste motor nas inspeções técnicas alemãs nem nos testemunhos de proprietários consultados; o único ponto a vigiar, segundo vários proprietários, é um consumo real acima do homologado em cidade.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Suzuki Swift V além do motor?

Fora do motor, o Suzuki Swift (2017-2024) partilha com o Vitara e o Baleno a campanha europeia de 2022 pela válvula da bomba de vácuo do servofreio, e teve duas campanhas de recolha próprias: risco de curto-circuito e incêndio na cablagem de 12 V (2022) e ativação involuntária do airbag lateral ao fechar uma porta traseira com força (2017-2019). Não encontrámos avarias frequentes de travões, direção ou suspensão fora destas campanhas. As avarias documentadas mais importantes são: bloqueio temporário do servofreio pela válvula da bomba de vácuo (travões, gravidade crítica), o airbag lateral e de cortina pode ativar-se ao fechar uma porta traseira com força (airbags e segurança, gravidade crítica) e risco de curto-circuito e incêndio pelo cabo positivo de 12 V (sistema elétrico, gravidade crítica).[2][8][9][10][11][12][13]

Que avarias tem o Suzuki Swift V?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade média), sistema micro-híbrido SHVS: campanha de recolha pela correia do gerador-motor e pelo software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade média), bobina de ignição: sem padrão de avarias documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade baixa), consumo de óleo: sem padrão documentado (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravidade baixa) e corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Suzuki Swift V para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2024 e 2023 (9,3/10); o que tem pior nota é 2017 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Suzuki Swift V tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Suzuki Swift V, como campanha pela válvula da bomba de vácuo do servofreio (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[8]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Imprensa generalista · publicada em janeiro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Imprensa generalista · publicada em outubro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Imprensa automóvel · publicada em 16 de maio de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 16 de dezembro de 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Suzuki Vitara (2015-2022) - Brake booster vacuum pump valve defectCar Recalls EU · Outra fonte · publicada em dezembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Suzuki Swift (2021-2022) - Short circuit fire riskCar Recalls EU · Outra fonte · publicada em março de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Suzuki Swift (2017-2019) - Airbag electronic malfunctionCar Recalls EU · Outra fonte · publicada em junho de 2019 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Suzuki Swift reliability (ADAC breakdown statistics)Car Recalls EU · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Fiabilité Suzuki Swift 3 : pannesFiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Suzuki SwiftWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Suzuki Swift SportWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês