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Problemas do Subaru Outback IV (2009–2014)

O único motor do Subaru Outback IV que documentámos, o Subaru bóxer, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Com precaução» para 2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014) e 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, para o Outback IV constam apenas ações de recolha preventivas: o travão de estacionamento elétrico, as tubagens de travão por corrosão em zonas com sal e o motor do limpa-para-brisas. Não encontrámos dados de avarias de utilização. Convém verificar com o número de quadro se estas foram feitas.[6][7]

Subaru Outback IV (2009–2014)
Foto: CEFICEFI at Japanese Wikipedia · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,1em 10

Nota do Subaru Outback IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor4,16 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões6,82 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico7,91 avaria
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Subaru Outback IV

  1. 1Gravidade crítica: Desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20Motor Subaru bóxer
  2. 2Gravidade alta: Junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolinaMotor Subaru bóxer
  3. 3Gravidade alta: Falha do travão de estacionamento elétrico por um condensador da unidade de controloTravões
  4. 4Gravidade alta: Corrosão das tubagens de travão em zonas com salTravões
  5. 5Gravidade alta: Motor do limpa-para-brisas com risco de sobreaquecimentoSistema elétrico

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: DVSA R/2018/346: condensador do travão de estacionamento elétrico. Ver as campanhas do Subaru Outback IV

10 fontesComo trabalhamos

Subaru bóxer

Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)

No Outback IV
2009–2014[8][9][10]
Designações
2.5i · 2.0D
Avarias que o afetam
6 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 cv · EE20

    Evitar

    A AUTO BILD refere falhas de chumaceiras e cambota nos Legacy e Outback construídos entre o outono de 2007 e fevereiro de 2009 (109 substituições gratuitas de 12.000 motores na Suécia) e a Gebrauchtwagenberater fala de numerosos danos de motor nos Impreza de 2007-2009; a Subaru avaliava cada reclamação como gesto comercial e nenhuma fonte descreve uma verificação prévia fiável.[1][2]

  • 2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014)2009–2014 · 167–173 cv · EJ253

    Com precaução

    Não encontrámos nenhuma fonte europeia que avalie este motor em concreto; a Gebrauchtwagenberater e a Wikipédia citam as juntas da cabeça nos EJ e a SlashGear diz que a Subaru passou a juntas multicamada de aço por volta de 2010. Convém pedir o historial e verificar o líquido de refrigeração.[2][3][4]

  • 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 cv · EE20

    Com precaução

    A AUTO BILD vê uma melhoria desde 2010, mas o seu inquérito aos leitores de 2019 regista problemas de motor em 32 % dos proprietários do XV I diesel e só aconselha o diesel a «verdadeiros otimistas»; exige historial de manutenção, ausência de fugas de óleo e um filtro de partículas em bom estado.[5]

Avarias que afetam o Outback IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Subaru bóxer tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20Nos primeiros boxer diesel EE20 (Legacy e Outback construídos do outono de 2007 a fevereiro de 2009; Impreza de 2007-2009) as chumaceiras da cambota podiam falhar e partir a cambota, com o motor destruído. A AUTO BILD cita duas causas: silicone no cárter e chumaceiras com folga incorreta.Aparece por volta de 65 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolinaNos a gasolina EJ (2.0 e 2.5) citam-se juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas; a Wikipédia refere falhas frequentes na junta de uma camada do EJ251, e a SlashGear situa por volta de 2010 a mudança da Subaru para juntas multicamada de aço.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas entupido no diesel EE20O filtro de partículas do boxer diesel EE20 tende a entupir, sobretudo nos fabricados até ao final de 2010 segundo a Gebrauchtwagenberater; a AUTO BILD cita-o no XV I juntamente com um nível de óleo que sobe, entre os problemas do diesel.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20Os injetores Denso do EE20 podem trabalhar de forma imprecisa e produzir batidas, e a fuligem nos injetores e na válvula EGR pode dar reparações caras; a AUTO BILD cita 500-800 euros por injetor na Alemanha.
  5. Gravidade altaFrequência: RaraCabeça e blocoRutura das molas das válvulas em modelos fabricados em 2013 e 2014Em 2019 a DVSA registou uma campanha de recolha por possível rutura das molas das válvulas em Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy e BRZ fabricados em 2013 e 2014 (812 carros no Reino Unido); a solução é substituir todas as molas.
  6. Gravidade médiaFrequência: RaraTransmissãoMangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010)Em 2010 a DVSA registou uma campanha de recolha de 404 Legacy e Outback britânicos por uma mangueira do radiador de óleo da caixa CVT que podia partir, com perda de tração e óleo na estrada; monta-se uma mangueira modificada.

Ficha do Outback IV Subaru bóxerTodas as versões e avarias do Subaru bóxer

Avarias do Subaru Outback IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Subaru Outback IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Subaru bóxer (2009–2014)

Desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20

Gravidade crítica

Junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolina

Gravidade alta

Filtro de partículas entupido no diesel EE20

Gravidade média

Injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20

Gravidade média

Rutura das molas das válvulas em modelos fabricados em 2013 e 2014

Gravidade alta

Mangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010)

Gravidade média

Vai comprar um Subaru Outback IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Subaru Outback IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Subaru Outback IV é fiável?

O único motor do Subaru Outback IV que documentámos, o Subaru bóxer, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Com precaução» para 2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014) e 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010). Fora do motor, para o Outback IV constam apenas ações de recolha preventivas: o travão de estacionamento elétrico, as tubagens de travão por corrosão em zonas com sal e o motor do limpa-para-brisas. Não encontrámos dados de avarias de utilização. Convém verificar com o número de quadro se estas foram feitas.

Que problemas tem o Subaru Outback IV além do motor?

Fora do motor, para o Outback IV constam apenas ações de recolha preventivas: o travão de estacionamento elétrico, as tubagens de travão por corrosão em zonas com sal e o motor do limpa-para-brisas. Não encontrámos dados de avarias de utilização. Convém verificar com o número de quadro se estas foram feitas. As avarias documentadas mais importantes são: falha do travão de estacionamento elétrico por um condensador da unidade de controlo (travões, gravidade alta), corrosão das tubagens de travão em zonas com sal (travões, gravidade alta) e motor do limpa-para-brisas com risco de sobreaquecimento (sistema elétrico, gravidade alta).[6][7]

Que avarias tem o Subaru Outback IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade crítica), junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolina (Subaru bóxer, gravidade alta), filtro de partículas entupido no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média), injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média) e rutura das molas das válvulas em modelos fabricados em 2013 e 2014 (Subaru bóxer, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Subaru Outback IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2014, 2013, 2012 e outros 1 anos com a mesma nota (6,3/10); o que tem pior nota é 2009 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Subaru Outback IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Subaru Outback IV, como DVSA R/2018/346: condensador do travão de estacionamento elétrico (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 30 de novembro de 2012 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 6 de setembro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Subaru EJ engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Imprensa generalista · publicada em 13 de setembro de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 17 de dezembro de 2019 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  6. DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Subaru Outback: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 16 de fevereiro de 2024 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
  8. Subaru OutbackWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  9. Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 10 de março de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
  10. Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 24 de setembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol