Carros SubaruCódigo GE/GH/GR/GV
Problemas do Subaru Impreza III (2007–2011)
O único motor do Subaru Impreza III que documentámos, o Subaru bóxer, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Com precaução» para 2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014) e 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3]
Fora do motor: Fora do motor, as fontes que foi possível consultar documentam para o Impreza III apenas campanhas preventivas (tubagens de travão com corrosão, interruptor das luzes de travagem e conector da bomba de combustível); não há dados de avarias de utilização. Convém verificar com o número de quadro se estão feitas.[4][5]
Nota do Subaru Impreza III: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor4,15 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,91 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,92 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Subaru Impreza III
- 1Gravidade crítica: Desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20Motor Subaru bóxer
- 2Gravidade alta: Junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolinaMotor Subaru bóxer
- 3Gravidade alta: Corrosão das tubagens rígidas do travãoTravões
- 4Gravidade média: Filtro de partículas entupido no diesel EE20Motor Subaru bóxer
- 5Gravidade média: Injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20Motor Subaru bóxer
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: DVSA R/2019/106: interruptor das luzes de travagem. Ver as campanhas do Subaru Impreza III
Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)
- Designações
- 2.0R · 2.0D
- Avarias que o afetam
- 5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 cv · EJ204
Com precauçãoA Gebrauchtwagenberater cita juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas, e um consumo de óleo elevado nos a gasolina do Impreza III; convém verificar o nível do líquido de refrigeração e do óleo e pedir o historial.[1]
2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 cv · EE20
EvitarA AUTO BILD refere falhas de chumaceiras e cambota nos Legacy e Outback construídos entre o outono de 2007 e fevereiro de 2009 (109 substituições gratuitas de 12.000 motores na Suécia) e a Gebrauchtwagenberater fala de numerosos danos de motor nos Impreza de 2007-2009; a Subaru avaliava cada reclamação como gesto comercial e nenhuma fonte descreve uma verificação prévia fiável.[1][2]
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 cv · EE20
Com precauçãoA AUTO BILD vê uma melhoria desde 2010, mas o seu inquérito aos leitores de 2019 regista problemas de motor em 32 % dos proprietários do XV I diesel e só aconselha o diesel a «verdadeiros otimistas»; exige historial de manutenção, ausência de fugas de óleo e um filtro de partículas em bom estado.[3]
Avarias que afetam o Impreza III
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Subaru bóxer tem 7 avarias documentadas no total.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20Nos primeiros boxer diesel EE20 (Legacy e Outback construídos do outono de 2007 a fevereiro de 2009; Impreza de 2007-2009) as chumaceiras da cambota podiam falhar e partir a cambota, com o motor destruído. A AUTO BILD cita duas causas: silicone no cárter e chumaceiras com folga incorreta.Aparece por volta de 65 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolinaNos a gasolina EJ (2.0 e 2.5) citam-se juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas; a Wikipédia refere falhas frequentes na junta de uma camada do EJ251, e a SlashGear situa por volta de 2010 a mudança da Subaru para juntas multicamada de aço.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas entupido no diesel EE20O filtro de partículas do boxer diesel EE20 tende a entupir, sobretudo nos fabricados até ao final de 2010 segundo a Gebrauchtwagenberater; a AUTO BILD cita-o no XV I juntamente com um nível de óleo que sobe, entre os problemas do diesel.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20Os injetores Denso do EE20 podem trabalhar de forma imprecisa e produzir batidas, e a fuligem nos injetores e na válvula EGR pode dar reparações caras; a AUTO BILD cita 500-800 euros por injetor na Alemanha.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTransmissãoMangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010)Em 2010 a DVSA registou uma campanha de recolha de 404 Legacy e Outback britânicos por uma mangueira do radiador de óleo da caixa CVT que podia partir, com perda de tração e óleo na estrada; monta-se uma mangueira modificada.
Ficha do Impreza III Subaru bóxerTodas as versões e avarias do Subaru bóxer
Avarias do Subaru Impreza III fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Sistema elétrico
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoInterruptor das luzes de travagem com entrada de siliconeSim: a Subaru chamou para reparação, no Reino Unido, mais de 6.900 Impreza e XV fabricados entre junho de 2010 e setembro de 2016 porque o gás de silicone pode entrar no interruptor das luzes de travagem e fazer com que não acendam. A reparação consiste em trocar o interruptor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoLigação deficiente do conector da bomba de combustívelSim: a Subaru chamou para reparação, no Reino Unido, mais de 6.600 Impreza fabricados entre 2008 e julho de 2010 (juntamente com Outback e Legacy de outros anos) por uma ligação deficiente do conector da bomba de combustível. Substitui-se a cablagem e revê-se a flange da bomba.
Checklist para comprar um Subaru Impreza III usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o Subaru bóxer (2007–2011)
Desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20
Gravidade críticaFiltro de partículas entupido no diesel EE20
Gravidade médiaVai comprar um Subaru Impreza III?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Subaru Impreza III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Subaru Impreza III é fiável?
O único motor do Subaru Impreza III que documentámos, o Subaru bóxer, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Com precaução» para 2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014) e 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010). Fora do motor, as fontes que foi possível consultar documentam para o Impreza III apenas campanhas preventivas (tubagens de travão com corrosão, interruptor das luzes de travagem e conector da bomba de combustível); não há dados de avarias de utilização. Convém verificar com o número de quadro se estão feitas.
Que problemas tem o Subaru Impreza III além do motor?
Fora do motor, as fontes que foi possível consultar documentam para o Impreza III apenas campanhas preventivas (tubagens de travão com corrosão, interruptor das luzes de travagem e conector da bomba de combustível); não há dados de avarias de utilização. Convém verificar com o número de quadro se estão feitas. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão das tubagens rígidas do travão (travões, gravidade alta), interruptor das luzes de travagem com entrada de silicone (sistema elétrico, gravidade média) e ligação deficiente do conector da bomba de combustível (sistema elétrico, gravidade média).[4][5]
Que avarias tem o Subaru Impreza III?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade crítica), junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolina (Subaru bóxer, gravidade alta), filtro de partículas entupido no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média), injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média) e mangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010) (Subaru bóxer, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Subaru Impreza III para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2007 (8,9/10); o que tem pior nota é 2010 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Subaru Impreza III tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 3 campanhas do Subaru Impreza III, como DVSA R/2019/106: interruptor das luzes de travagem (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 6 de setembro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 30 de novembro de 2012 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 17 de dezembro de 2019 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Subaru Impreza: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 16 de fevereiro de 2024 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
- Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Imprensa generalista · publicada em 13 de setembro de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês