Subaru Impreza III (2007–2011)
Problemas do Subaru Impreza de 2011
O Subaru Impreza de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o Subaru bóxer. O Subaru bóxer tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como corrosão das tubagens rígidas do travão.
Nota do Subaru Impreza de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,44 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,91 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Subaru Impreza de 2010
- Nota: 5,4 → 6,7
- Já não o afeta: desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer) e ligação deficiente do conector da bomba de combustível (resto do carro)
Motor Subaru bóxer no Subaru Impreza de 2011
Designações: 2.0R · 2.0D
- Com precaução
2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014)
150 cv · EJ204
A Gebrauchtwagenberater cita juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas, e um consumo de óleo elevado nos a gasolina do Impreza III; convém verificar o nível do líquido de refrigeração e do óleo e pedir o historial.[1]
- Com precaução
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)
147–150 cv · EE20
A AUTO BILD vê uma melhoria desde 2010, mas o seu inquérito aos leitores de 2019 regista problemas de motor em 32 % dos proprietários do XV I diesel e só aconselha o diesel a «verdadeiros otimistas»; exige historial de manutenção, ausência de fugas de óleo e um filtro de partículas em bom estado.[3]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolinaNos a gasolina EJ (2.0 e 2.5) citam-se juntas da cabeça danificadas, sobretudo em unidades antigas; a Wikipédia refere falhas frequentes na junta de uma camada do EJ251, e a SlashGear situa por volta de 2010 a mudança da Subaru para juntas multicamada de aço.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas entupido no diesel EE20O filtro de partículas do boxer diesel EE20 tende a entupir, sobretudo nos fabricados até ao final de 2010 segundo a Gebrauchtwagenberater; a AUTO BILD cita-o no XV I juntamente com um nível de óleo que sobe, entre os problemas do diesel.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20Os injetores Denso do EE20 podem trabalhar de forma imprecisa e produzir batidas, e a fuligem nos injetores e na válvula EGR pode dar reparações caras; a AUTO BILD cita 500-800 euros por injetor na Alemanha.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTransmissãoMangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010)Em 2010 a DVSA registou uma campanha de recolha de 404 Legacy e Outback britânicos por uma mangueira do radiador de óleo da caixa CVT que podia partir, com perda de tração e óleo na estrada; monta-se uma mangueira modificada.
Avarias fora do motor no Subaru Impreza de 2011
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCorrosão das tubagens rígidas do travãoSim: a Subaru chamou para reparação, no Reino Unido, os Impreza fabricados de 2008 a 2011 (21.343 carros no total entre vários modelos) porque as tubagens metálicas ocultas do travão, sem proteção, podiam corroer-se e perder líquido de travões. São inspecionadas e substituídas se for preciso.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoInterruptor das luzes de travagem com entrada de siliconeSim: a Subaru chamou para reparação, no Reino Unido, mais de 6.900 Impreza e XV fabricados entre junho de 2010 e setembro de 2016 porque o gás de silicone pode entrar no interruptor das luzes de travagem e fazer com que não acendam. A reparação consiste em trocar o interruptor.
Vai comprar um Subaru Impreza de 2011?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Subaru Impreza de 2011 é fiável?
O Subaru Impreza de 2011 vendia-se com um motor que documentámos: o Subaru bóxer. O Subaru bóxer tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como corrosão das tubagens rígidas do travão.
O Subaru Impreza de 2011 é melhor do que o de 2010?
A nossa nota passa de 5,4 em 2010 para 6,7 em 2011. Já não o afeta: desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer) e ligação deficiente do conector da bomba de combustível (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Subaru Impreza?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2007 (8,9/10). O ano com pior nota é 2010 (5,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Subaru Impreza de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: junta da cabeça do motor danificada nos motores EJ a gasolina (Subaru bóxer, gravidade alta), corrosão das tubagens rígidas do travão (travões, gravidade alta), filtro de partículas entupido no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média), injetores imprecisos e válvula EGR com fuligem no diesel EE20 (Subaru bóxer, gravidade média) e mangueira do radiador de óleo da caixa CVT com fuga em Legacy e Outback (2010) (Subaru bóxer, gravidade média).
Tem um Subaru Impreza de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 6 de setembro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 17 de dezembro de 2019 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão