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Problemas do Škoda Scala (2019–hoje)

Documentámos 2 motores do Škoda Scala; o 1.6 TDI tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI nas versões 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Para além do motor, o Scala partilha com o Kamiq duas campanhas de fábrica em unidades de 2019: uma costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7) e um software do eCall não conforme (campanha 91W7). Os testemunhos de proprietários assinalam ainda falhas esporádicas do ecrã multimédia, resolvidas com atualizações; o gebrauchtwagenberater.de resume que "o Scala ainda não se destacou por nenhum defeito grave".[6][7][8]

Škoda Scala (2019–hoje)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,7em 10

Nota do Škoda Scala: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,9De 6,2 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança6,82 avarias

Posição 10 de 98 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Škoda Scala

  1. 1Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de águaMotor 1.6 TDI · reparação 400–1 500 €
  2. 2Gravidade alta: Costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7)Airbags e segurança · reparação gratuita (campanha de recolha)
  3. 3Gravidade alta: O sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7)Airbags e segurança · reparação gratuita (campanha de recolha)
  4. 4Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calaminaMotor 1.6 TDI · reparação 100–1 000 €
  5. 5Gravidade média: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoMotor 1.6 TDI · reparação 200–3 000 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha 91W7: software do eCall não conforme. Ver as campanhas do Škoda Scala

22 fontesComo trabalhamos

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 e EA288) · Diesel

No Scala
desde 2019[9][10]
Designação
1.6 TDI 115 CV
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 TDI EA288 (desde 2012)desde 2012 · 80–120 cv · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Comprar

    As fontes consultadas sobre o dieselgate centram-se nos motores EA189; não encontrámos indícios de que o EA288 seja apontado da mesma forma. O principal a vigiar é que a correia de distribuição e a bomba de água tenham sido substituídas a tempo.[11][12]

Avarias que afetam o Scala

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 TDI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEm uso urbano e de trajetos curtos, o filtro de partículas não completa a regeneração e fica saturado de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 200–3 000 €

Ficha do Scala 1.6 TDITodas as versões e avarias do 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opção mais segura

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina

No Scala
desde 2019[3][10][13][14]
Designações
1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV
Avarias que o afetam
5
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Scala

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
  2. Gravidade baixaFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónicaFalta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)Em 2019, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão 1.5 TSI de 150 CV com caixa manual fabricados em maio e junho de 2019: ao arrancar com muito consumo elétrico, abaixo de 800 rpm, o motor podia ficar sem binário para acelerar. Corrige-se atualizando o software.
  4. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
  5. Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoInjetores com fugas no 1.0 TSI (campanha de recolha de 2020)Em 2020, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão cerca de 9.200 carros com TSI de três cilindros dos anos-modelo 2018–2020: os seus injetores podiam pingar gasolina na câmara depois de desligar o motor e exceder os limites de emissões. Substituem-se os injetores.

Ficha do Scala 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

Avarias do Škoda Scala fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Škoda Scala usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 TDI (desde 2019)

Correia de distribuição e bomba de água

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído

Gravidade média

Se leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2019)

Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato

Gravidade média

Solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo

Gravidade baixa

Falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)

Gravidade média

Calamina nas válvulas de admissão

Gravidade baixa

Injetores com fugas no 1.0 TSI (campanha de recolha de 2020)

Gravidade baixa

Vai comprar um Škoda Scala?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Škoda Scala? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Škoda Scala é fiável?

Documentámos 2 motores do Škoda Scala; o 1.6 TDI tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI nas versões 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar». Para além do motor, o Scala partilha com o Kamiq duas campanhas de fábrica em unidades de 2019: uma costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7) e um software do eCall não conforme (campanha 91W7). Os testemunhos de proprietários assinalam ainda falhas esporádicas do ecrã multimédia, resolvidas com atualizações; o gebrauchtwagenberater.de resume que "o Scala ainda não se destacou por nenhum defeito grave".

Que motor do Škoda Scala é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI nas versões 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante) e 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar». Não tem avarias graves sistemáticas documentadas e citam-se percursos de 200.000 km sem problemas. Em unidades de 2018–2020, basta verificar se foi feita a campanha de recolha dos injetores.[1][2][3]

Que problemas tem o Škoda Scala além do motor?

Para além do motor, o Scala partilha com o Kamiq duas campanhas de fábrica em unidades de 2019: uma costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7) e um software do eCall não conforme (campanha 91W7). Os testemunhos de proprietários assinalam ainda falhas esporádicas do ecrã multimédia, resolvidas com atualizações; o gebrauchtwagenberater.de resume que "o Scala ainda não se destacou por nenhum defeito grave". As avarias documentadas mais importantes são: costura defeituosa nos bancos que podia afetar o airbag lateral (campanha 74D7) (airbags e segurança, gravidade alta), o sistema eCall podia não ligar em caso de acidente por um software não conforme (campanha 91W7) (airbags e segurança, gravidade alta) e o ecrã multimédia bloqueia ou reinicia-se sozinho (eletrónica e multimédia, gravidade baixa).[6][7][8]

Que avarias tem o Škoda Scala?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: correia de distribuição e bomba de água (1.6 TDI, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.6 TDI, gravidade média), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído (1.6 TDI, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade baixa).

Qual é o melhor ano do Škoda Scala para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025, 2024 e outros 3 anos com a mesma nota (8,2/10); o que tem pior nota é 2019 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Škoda Scala tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Škoda Scala, como campanha 91W7: software do eCall não conforme (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[8]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  4. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 8 de dezembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  5. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Skoda Scala – Alle bekannten Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Imprensa automóvel · publicada em 19 de março de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  14. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  15. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  17. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 10 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  20. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  22. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada em 18 de junho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol