Problemas do Škoda Rapid de 2012
O Škoda Rapid de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 e 1.4 TSI e o 1.6 TDI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 TDI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2012, como ruído prematuro nos amortecedores traseiros.
Nota do Škoda Rapid de 2012: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,5De 3,6 a 5,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 1.2 e 1.4 TSI no Škoda Rapid de 2012
Designações: 1.2 TSI
- Com precaução
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 cv · CBZA, CBZC, CBZB
As correntes e os tensores das primeiras unidades alongam-se cedo. É uma compra possível se houver fatura do kit de distribuição revisto, ou se arrancar a frio sem ruído de matraquear e a manutenção estiver em dia.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador da wastegate do turboO atuador elétrico que regula a pressão do turbo (wastegate) pode emperrar ou avariar no 1.2 TSI e nos EA211: o carro acende a luz EPC e entra em modo de emergência. Por vezes basta o atuador; se a válvula estiver danificada, substitui-se o turbo.
Motor 1.6 TDI no Škoda Rapid de 2012
Designações: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Com precaução
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 cv · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
O escândalo do dieselgate afeta toda a série: convém verificar se a atualização (software e estabilizador de fluxo de ar) está feita e se não há sintomas de EGR, filtro de partículas, turbo ou bomba de água.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSoftware de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de arOs 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) traziam um software que reduzia a recirculação de gases (EGR) fora dos ensaios de homologação. Ao contrário do 2.0 TDI, a Volkswagen corrige este motor com a atualização de software mais a instalação de um estabilizador de fluxo de ar.Reparação: 0 €
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboTurbo de geometria variável gripado ou com folgaO turbo de geometria variável do 1.6 TDI EA189 pode gripar por calamina ou desgastar-se no veio. O motor perde força, assobia ou expele fumo azulado, e substituí-lo ronda os 1000 € se não houver danos adicionais.Reparação (oficina): 1 000 €
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEm uso urbano e de trajetos curtos, o filtro de partículas não completa a regeneração e fica saturado de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 200–3 000 €
Avarias fora do motor no Škoda Rapid de 2012
Vai comprar um Škoda Rapid de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Škoda Rapid de 2012 é fiável?
O Škoda Rapid de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 e 1.4 TSI e o 1.6 TDI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 TDI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2012, como ruído prematuro nos amortecedores traseiros.
Qual é o melhor ano do Škoda Rapid?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (8,4/10). O ano com pior nota é 2014 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Škoda Rapid de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravidade crítica), correia de distribuição e bomba de água (1.6 TDI, gravidade alta), turbo de geometria variável gripado ou com folga (1.6 TDI, gravidade alta), avaria do atuador da wastegate do turbo (1.2 e 1.4 TSI, gravidade média) e software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar (1.6 TDI, gravidade média).
Tem um Škoda Rapid de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- 1.Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Outra fonte · publicada em 26 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 2.Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentação técnica · publicada em 28 de janeiro de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- 3.Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- 4.Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 5.Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- 6.Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol