Problemas do Škoda Rapid de 2017
O Škoda Rapid de 2017 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.6 TDI, o 1.0 TSI / 1.5 TSI e o 1.2 e 1.4 TSI. O 1.6 TDI tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como recolhas pelo gerador de gás do airbag do condutor.
Nota do Škoda Rapid de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,7De 6,2 a 8,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,91 avaria
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Škoda Rapid de 2016
- Nota: 6,5 → 7,0
- Novos motores ou caixas: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Já não o afeta: chamada de recolha do pré-tensor do cinto dianteiro (2016) (resto do carro) e chamada de recolha do bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI) e calamina nas válvulas de admissão (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Motor 1.6 TDI no Škoda Rapid de 2017
Designações: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Com precaução
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 cv · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
O escândalo do dieselgate afeta toda a série: convém verificar se a atualização (software e estabilizador de fluxo de ar) está feita e se não há sintomas de EGR, filtro de partículas, turbo ou bomba de água.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEm uso urbano e de trajetos curtos, o filtro de partículas não completa a regeneração e fica saturado de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 200–3 000 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI no Škoda Rapid de 2017
Designações: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Comprar
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)
82–115 cv · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Não tem avarias graves sistemáticas documentadas e citam-se percursos de 200.000 km sem problemas. Em unidades de 2018–2020, basta verificar se foi feita a campanha de recolha dos injetores.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Motor 1.2 e 1.4 TSI no Škoda Rapid de 2017
Designações: 1.2 TSI
- Com precaução
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 cv · CBZA, CBZC, CBZB
As correntes e os tensores das primeiras unidades alongam-se cedo. É uma compra possível se houver fatura do kit de distribuição revisto, ou se arrancar a frio sem ruído de matraquear e a manutenção estiver em dia.[9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2017
O Škoda Rapid 1.2 e 1.4 TSI: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Škoda Rapid de 2017
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRecolhas pelo gerador de gás do airbag do condutorSim: segundo a ficha do fiches-auto.fr, o Rapid teve várias recolhas por airbag: 69KH (2024, degradação do propelente Takata), 69PB (2026, defeito do gerador de gás do condutor em unidades de 2014 a 2016) e uma de 2019 por possível não ativação. Confirme o seu chassis num concessionário Skoda oficial.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoDireção que se agarra ou engancha: substituição da cremalheira (ação 48L7)A Gebrauchtwagenberater cita com frequência uma direção que «engancha» no Rapid e diz que a solução costuma ser substituir a cremalheira completa, dentro da ação de serviço 48L7. É uma única fonte e não há detalhe de unidades nem de anos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoRuído prematuro nos amortecedores traseirosVários proprietários descrevem amortecedores traseiros que chiam ou fazem ruído, em algum caso com apenas 10.000 km. Provém de testemunhos compilados pelo fiches-auto.fr; não encontrámos campanha nem boletim do fabricante nem causa identificada.
Vai comprar um Škoda Rapid de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Škoda Rapid de 2017 é fiável?
O Škoda Rapid de 2017 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.6 TDI, o 1.0 TSI / 1.5 TSI e o 1.2 e 1.4 TSI. O 1.6 TDI tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como recolhas pelo gerador de gás do airbag do condutor.
O Škoda Rapid de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 6,5 em 2016 para 7,0 em 2017. Já não o afeta: chamada de recolha do pré-tensor do cinto dianteiro (2016) (resto do carro) e chamada de recolha do bloqueio de segurança para crianças das portas traseiras (resto do carro). Passa a afetá-lo: fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI) e calamina nas válvulas de admissão (1.0 TSI / 1.5 TSI). Chegam 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Qual é o melhor ano do Škoda Rapid?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (8,1/10). O ano com pior nota é 2015 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Škoda Rapid de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: recolhas pelo gerador de gás do airbag do condutor (airbags e segurança, gravidade crítica), correia de distribuição e bomba de água (1.6 TDI, gravidade alta), direção que se agarra ou engancha: substituição da cremalheira (ação 48L7) (direção, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.6 TDI, gravidade média) e filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído (1.6 TDI, gravidade média).
Tem um Škoda Rapid de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Outra fonte · publicada em 26 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentação técnica · publicada em 28 de janeiro de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão