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Carros Opel

Problemas do Opel Omega B (1994–2003)

Os 2 motores do Opel Omega B que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW M57 e o 2.0 DTI e 2.2 DTI. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Opel Omega B (1994-2003), a última grande berlina da Opel segundo a AUTO BILD, acumula sobretudo folga na direção e fugas de gás do ar condicionado nos carros mais antigos; sobre a corrosão da chapa os testes não coincidem, e houve uma campanha de recolha em 1995 por causa do conector do airbag. Os testes citados são de 2002 a 2005 e o carro já tem entre 20 e 30 anos: convém verificar cada unidade.[5][6][7]

Opel Omega B (1994–2003)
Foto: Pitak · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,2em 10

Nota do Opel Omega B: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,9De 3,7 a 6,2 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,91 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização7,91 avaria
  • Carroçaria e interior8,22 avarias
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 64 de 101 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Opel Omega B

  1. 1Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Motor BMW M57
  2. 2Gravidade alta: Falha da válvula de ventilação do cárter (PCV)Motor BMW M57
  3. 3Gravidade crítica: Conector elétrico do sistema de airbag do Omega fabricado entre 1991 e 1995: o airbag podia não dispararAirbags e segurança
  4. 4Gravidade alta: Falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroMotor 2.0 DTI e 2.2 DTI
  5. 5Gravidade alta: Gripagem ou fugas no turbocompressorMotor 2.0 DTI e 2.2 DTI

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Campanha de 1995: conector do sistema de airbag do Omega. Ver as campanhas do Opel Omega B

11 fontesComo trabalhamos

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel

No Omega B
2001–2003[8]
Designação
2.5 DTI
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
63
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 consoante a aplicação)2000–2010 · 150–197 cv · M57D25, M57D25TU

    Com precaução

    Partilha o risco de borboletas de admissão do resto da família M57 nas suas versões automáticas; uma oficina especializada aponta como exceção uma revisão final de 197 CV, mas para as versões anteriores não encontrámos uma confirmação clara de se as montam ou não.[9]

Avarias que afetam o Omega B

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFalha da válvula de ventilação do cárter (PCV)A válvula que separa o óleo dos gases do cárter (PCV) degrada-se com o tempo, sobretudo a partir de 120 000-150 000 km, e pode provocar consumo de óleo, fumo azulado, ralenti irregular e, se for ignorada, sujar o turbo, a EGR ou o filtro de partículas.Aparece por volta de 120 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCabeça e blocoFissura no coletor de escapeO coletor de escape do M57 pode fissurar, o que provoca perda de potência, ralenti instável e cheiro a gases de escape no habitáculo; a reparação recomendada é substituí-lo por um de ferro fundido.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalOutrosFalha do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do M57 pode falhar com o uso, avisando com ruídos e batidas anómalos na zona frontal do motor antes de se partir por completo.

Ficha do Omega B BMW M57Todas as versões e avarias do BMW M57

2.0 DTI e 2.2 DTI

Opção mais segura

Opel/Vauxhall 2.0 DTI e 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH/Y22DTR) · Diesel

No Omega B
1998–2003[8]
Designações
2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
38
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)1997–2005 · 100–101 cv · X20DTH, Y20DTH

    Com precaução

    Partilha a bomba de injeção VP44 e as falhas recorrentes de debitómetro e turbo documentadas na primeira fase deste motor, além do risco da válvula EGR comum a toda a família DTI.[1][2]

  • 2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)2000–2005 · 120–125 cv · Y22DTR

    Com precaução

    Além do risco da válvula EGR, há testemunhos de gripagem do turbo em uso urbano e de uma fuga de estanquicidade na junta do coletor; não consta qualquer campanha do fabricante que os corrija.[3][4]

Avarias que afetam o Omega B

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoFalha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroA Wikipédia em alemão documenta falhas recorrentes da bomba de injeção Bosch VP44 e do debitómetro na primeira fase deste motor. Um testemunho de um proprietário com este motor descreve a substituição da bomba aos 192.500 km, com um custo que classifica de «proibitivo».
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboGripagem ou fugas no turbocompressorA Wikipédia em alemão documenta problemas de turbo na primeira fase do Vectra B. Testemunhos de proprietários descrevem um turbo gripado («grippe») num Vectra C após muitos trajetos curtos urbanos, e uma fuga de estanquicidade no coletor do turbo num Zafira A antes dos 30.000 km.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução ou avaria da válvula EGRA válvula EGR é, segundo um guia alemão de compra de carros usados, a única fraqueza de relevo deste motor depois de assente no Vectra C. No Zafira A há vários testemunhos de proprietários com a EGR avariada, um deles antes dos 30.000 km.

Ficha do Omega B 2.0 DTI e 2.2 DTITodas as versões e avarias do 2.0 DTI e 2.2 DTI

Avarias do Opel Omega B fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Opel Omega B usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o BMW M57 (2001–2003)

Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)

Gravidade crítica

Falha da válvula de ventilação do cárter (PCV)

Gravidade alta

Fissura no coletor de escape

Gravidade média

Falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota

Gravidade média

Se leva o 2.0 DTI e 2.2 DTI (1998–2003)

Falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetro

Gravidade alta

Gripagem ou fugas no turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução ou avaria da válvula EGR

Gravidade média

Vai comprar um Opel Omega B?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Opel Omega B? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Opel Omega B é fiável?

Os 2 motores do Opel Omega B que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o BMW M57 e o 2.0 DTI e 2.2 DTI. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Opel Omega B (1994-2003), a última grande berlina da Opel segundo a AUTO BILD, acumula sobretudo folga na direção e fugas de gás do ar condicionado nos carros mais antigos; sobre a corrosão da chapa os testes não coincidem, e houve uma campanha de recolha em 1995 por causa do conector do airbag. Os testes citados são de 2002 a 2005 e o carro já tem entre 20 e 30 anos: convém verificar cada unidade.

Que motor do Opel Omega B é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 DTI e 2.2 DTI, com veredicto «Com precaução». Partilha a bomba de injeção VP44 e as falhas recorrentes de debitómetro e turbo documentadas na primeira fase deste motor, além do risco da válvula EGR comum a toda a família DTI.[1][2]

Que problemas tem o Opel Omega B além do motor?

Fora do motor, o Opel Omega B (1994-2003), a última grande berlina da Opel segundo a AUTO BILD, acumula sobretudo folga na direção e fugas de gás do ar condicionado nos carros mais antigos; sobre a corrosão da chapa os testes não coincidem, e houve uma campanha de recolha em 1995 por causa do conector do airbag. Os testes citados são de 2002 a 2005 e o carro já tem entre 20 e 30 anos: convém verificar cada unidade. As avarias documentadas mais importantes são: conector elétrico do sistema de airbag do Omega fabricado entre 1991 e 1995: o airbag podia não disparar (airbags e segurança, gravidade crítica), folga na barra intermédia e nas rótulas da direção do Opel Omega B (direção, gravidade média), perda de gás refrigerante do ar condicionado no Opel Omega B das primeiras séries (climatização, gravidade média) e corrosão da chapa e das arestas do Opel Omega B, sobretudo nas unidades anteriores a 1996 (carroçaria e interior, gravidade média).[5][6][7]

Que avarias tem o Opel Omega B?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57, gravidade crítica), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57, gravidade alta), falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta), gripagem ou fugas no turbocompressor (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta) e obstrução ou avaria da válvula EGR (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Opel Omega B para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 1997 e 1996 (7,0/10); o que tem pior nota é 1994 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Opel Omega B tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Opel Omega B, como campanha de 1995: conector do sistema de airbag do Omega (1995). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Opel Omega B (1994-2003)AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 25 de fevereiro de 2002 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Gebrauchtwagen-Test: Opel Omega B (1994-2003)AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 25 de outubro de 2002 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Opel Omega B (1994-2003): Der letzte große OpelAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 20 de setembro de 2005 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  8. Opel OmegaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês