Problemas do Kia Optima de 2018
O Kia Optima de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.7 CRDi e o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como falha da bomba de vácuo em tandem do servofreio por filtro de malha obstruído.
Nota do Kia Optima de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,1De 6,2 a 8,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao Kia Optima de 2017
- Já não o afeta: falha do sistema de gestão da bateria de alta tensão do Optima híbrido plug-in (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: falha da bomba de vácuo em tandem do servofreio por filtro de malha obstruído (resto do carro)
Motor 1.7 CRDi no Kia Optima de 2018
Designações: 1.7 CRDi VGT
- Com precaução
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendas em Espanha 2010-2018)
115–141 cv · D4FD
Motor sem uma falha catastrófica documentada, mas com um problema específico e persistente em tempo frio (turbo, filtro de gasóleo, velas de pré-aquecimento) e com o desgaste anti-poluição (EGR, FAP) e de injeção (injetores, bomba de alta pressão) habitual num diesel common rail da sua geração; convém verificar o historial de manutenção destes pontos, sobretudo se o carro for usado no inverno ou em trajetos urbanos curtos.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores que perdem calibração com a quilometragemOs injetores common rail do 1.7 CRDi podem perder a calibração de fábrica com a quilometragem ou por um gasóleo de baixa qualidade, o que provoca vibração em ralenti e fumo preto no escape; o combustível por queimar que acaba por diluir o óleo obriga ainda a encurtar os intervalos de mudança.Reparação (oficina): 80–350 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFalha da bomba de alta pressão de combustívelA bomba de alta pressão do sistema common rail pode falhar por volta dos 80.000-100.000 km, com arranques a frio difíceis, ralenti irregular e perda de potência; se for ignorada, existe o risco de partículas metálicas contaminarem o resto do sistema de injeção.Reparação (oficina): 650–2 000 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboAtuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frioCom tempo frio (abaixo de 10-15 °C), o 1.7 CRDi pode perder potência de repente e chegar a parar; o motor volta a arrancar passados poucos segundos. Uma falha documentada que conjuga o atuador de geometria variável do turbo com o filtro de gasóleo e as velas de pré-aquecimento.Reparação (oficina): 150–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR entupida por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.7 CRDi acumula calamina com a utilização urbana e os trajetos curtos a frio, o que provoca perda de potência, ralenti irregular e pode acender a luz de avaria do motor ou de anti-poluição.Reparação (oficina): 60–350 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) entupido em utilização urbanaEm carros usados sobretudo em trajetos urbanos curtos (abaixo de 15-20 km), o filtro de partículas do 1.7 CRDi não chega a completar o seu ciclo de regeneração e satura-se de fuligem; é, segundo a fonte consultada, o problema mais habitual deste motor no Hyundai ix35.Reparação (oficina): 250–1 200 €
Motor 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) no Kia Optima de 2018
Designações: 2.4 GDI · 2.0 T-GDI GT
- Com precaução
2.4 GDI (G4KJ, 188-192 CV, atmosférico, injeção direta, 2012-2020)
188–192 cv · G4KJ
Partilha família com os motores das campanhas dos EUA, mas não encontrámos uma campanha europeia do 2.4 GDI: o guia alemão do Sorento III não conhece casos na Alemanha, embora não os exclua, e recomenda examinar com lupa o historial, sobretudo em importados dos EUA. Além disso tem a calamina própria da injeção direta.[5][6][7]
- Com precaução
2.0 T-GDI (G4KH, 245-280 CV, turbo, desde 2016)
245–280 cv · G4KH
Não localizámos campanhas europeias nem fontes europeias que documentem avarias próprias desta versão. Partilha família com os restantes Theta II e, sendo de injeção direta, está exposta à calamina de admissão descrita na ficha: verifique o VIN e o historial de manutenção.[5][8]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção diretaComo em qualquer injeção direta, a gasolina não banha as válvulas de admissão e acumulam-se depósitos. Um guia alemão do Sorento XM 2.4 GDI associa-os a perda de potência e maior consumo e recomenda usar aditivos de limpeza com regularidade.
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoA corrente pode alongar-se se as mudanças de óleo forem prolongadas ou se o carro só fizer trajetos curtos. O guia alemão do Sorento XM 2.4 descreve-o como um problema pouco difundido e o do ix35 não encontra casos; se a corrente saltar ou partir, o motor fica danificado.
Avarias fora do motor no Kia Optima de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesFalha da bomba de vácuo em tandem do servofreio por filtro de malha obstruídoSim: a DVSA britânica registou em 2023 uma campanha de recolha (referências 220S15 e 221048) que inclui os Optima fabricados entre outubro de 2018 e setembro de 2020: o filtro de malha da bomba em tandem pode obstruir-se, a bomba de vácuo pode falhar e a travagem alongar-se por falta de assistência.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCâmara do assistente de travagem de emergência que pode não identificar veículos paradosSim: a DVSA britânica registou em 2019 uma campanha (referência 191064) para 411 Optima fabricados entre setembro de 2017 e maio de 2019, porque o assistente de travagem em caso de colisão frontal podia ter problemas em identificar carros parados. Atualiza-se o software da câmara multifunções.
Vai comprar um Kia Optima de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia Optima de 2018 é fiável?
O Kia Optima de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.7 CRDi e o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como falha da bomba de vácuo em tandem do servofreio por filtro de malha obstruído.
O Kia Optima de 2018 é melhor do que o de 2017?
A nossa nota passa de 6,6 em 2017 para 6,6 em 2018. Já não o afeta: falha do sistema de gestão da bateria de alta tensão do Optima híbrido plug-in (resto do carro). Passa a afetá-lo: falha da bomba de vácuo em tandem do servofreio por filtro de malha obstruído (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Kia Optima?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2016 e 2015 (7,1/10). O ano com pior nota é 2017 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Optima de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: falha da bomba de vácuo em tandem do servofreio por filtro de malha obstruído (travões, gravidade crítica), injetores que perdem calibração com a quilometragem (1.7 CRDi, gravidade alta), falha da bomba de alta pressão de combustível (1.7 CRDi, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição (2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), gravidade alta) e câmara do assistente de travagem de emergência que pode não identificar veículos parados (airbags e segurança, gravidade alta).
Tem um Kia Optima de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Kia OptimaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia OptimaWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Hyundai Theta engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 3 de maio de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 7 de abril de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Imprensa generalista · publicada em 10 de maio de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês