Problemas do Jeep Avenger de 2024
O Jeep Avenger de 2024 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.2 PureTech. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2024, como risco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025).
Nota do Jeep Avenger de 2024: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,33 avarias
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,61 avaria
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança8,61 avaria
O que muda em relação ao Jeep Avenger de 2023
- Nota: 4,8 → 5,4
- Já não o afeta: consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech)
- Passa a afetá-lo: risco de rutura do pinhão da direção assistida elétrica (fabrico abril-maio de 2024) (resto do carro), uma falha pode desativar ao mesmo tempo a travagem de emergência e o aviso de mudança involuntária de faixa (fabrico março-maio de 2024) (resto do carro) e o sistema Stop&Start pode ficar desativado por um erro de codificação do software (fabrico 2024) (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no Jeep Avenger de 2024
Designações: 1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)
100–130 cv · EB2DTS, EB2ADTD
Leva a correia revista e a Stellantis estendeu a sua cobertura de 10 anos ou 180 000 km aos turbo fabricados até dezembro de 2025, mas continua a ser uma correia em óleo com substituição periódica e ainda não existem dados públicos sobre a sua durabilidade.[3][4][5]
- Com precaução
1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 cv · EB2LTED, EB2LTEDH2
A corrente elimina o problema da correia, mas é preciso confirmar que foi feita a campanha de recolha de 2025 por possível fuga de gasolina e, em unidades fabricadas até fevereiro de 2024, a correção dos parafusos dos carretos das árvores de cames.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2024
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelPossível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)A Stellantis chamou à oficina em 2025 os 1.2 turbo de nova geração (com corrente, 100 e 136 CV, híbridos incluídos) fabricados de 2023 a 2025: uma união do tubo de alta pressão podia perder gasolina, com risco de incêndio. Resolve-se com um reaperto gratuito de menos de 30 minutos.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoDesajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente)No 1.2 de terceira geração (com corrente) fabricado até 17 de fevereiro de 2024, os parafusos dos carretos das árvores de cames podiam ficar mal colocados e desajustar a distribuição: luz de avaria, perda de potência e, no pior caso, contacto entre pistões e válvulas.
Avarias fora do motor no Jeep Avenger de 2024
- Gravidade críticaFrequência: RaraSistema elétricoRisco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025)Sim: uma campanha de 2026 abrange versões MHEV fabricadas entre 9 de março de 2023 e 18 de dezembro de 2025 nas quais um espaço insuficiente entre o tubo do filtro de partículas e a tampa de proteção do alternador-motor de arranque de 48 V permite a entrada de água e pode provocar um arco elétrico e incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDireçãoRisco de rutura do pinhão da direção assistida elétrica (fabrico abril-maio de 2024)Sim: uma campanha de 2024 abrange unidades fabricadas entre 5 de abril e 6 de maio de 2024 nas quais o pinhão do interior da caixa da direção assistida elétrica podia partir-se, provocando uma direção muito dura ou bloqueada.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaUma falha pode desativar ao mesmo tempo a travagem de emergência e o aviso de mudança involuntária de faixa (fabrico março-maio de 2024)Sim: uma campanha de 2025 abrange unidades fabricadas entre 26 de março e 31 de maio de 2024 nas quais uma falha do sistema avançado de assistência à condução podia desativar em simultâneo a travagem de emergência e o aviso de mudança involuntária de faixa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuídos, bloqueios de seleção, solavancos e imobilização na caixa de velocidades híbrida e-DCS6Sim: o fiches-auto.fr documenta que a caixa de dupla embraiagem híbrida e-DCS6 pode gerar ruídos, bloqueios de seleção, solavancos ou até a imobilização do carro quando o comando da transmissão deixa de validar corretamente a mudança pedida; as opiniões de proprietários recolhidas pela mesma fonte também assinalam queixas de fiabilidade da transmissão.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaO sistema Stop&Start pode ficar desativado por um erro de codificação do software (fabrico 2024)Sim: uma campanha abrange unidades de 2024 nas quais uma codificação incorreta do software pode desativar o sistema Stop&Start, o que aumenta o consumo e as emissões de CO2 sem afetar a segurança.
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Perguntas frequentes
O Jeep Avenger de 2024 é fiável?
O Jeep Avenger de 2024 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.2 PureTech. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2024, como risco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025).
O Jeep Avenger de 2024 é melhor do que o de 2023?
A nossa nota passa de 4,8 em 2023 para 5,4 em 2024. Já não o afeta: consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo (1.2 PureTech). Passa a afetá-lo: risco de rutura do pinhão da direção assistida elétrica (fabrico abril-maio de 2024) (resto do carro), uma falha pode desativar ao mesmo tempo a travagem de emergência e o aviso de mudança involuntária de faixa (fabrico março-maio de 2024) (resto do carro) e o sistema Stop&Start pode ficar desativado por um erro de codificação do software (fabrico 2024) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Jeep Avenger?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (8,6/10). O ano com pior nota é 2023 (4,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Jeep Avenger de 2024?
As mais importantes documentadas para unidades de 2024 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade crítica), risco de incêndio por entrada de água na proteção do alternador-motor de arranque de 48 V (fabrico 2023-2025) (sistema elétrico, gravidade crítica), risco de rutura do pinhão da direção assistida elétrica (fabrico abril-maio de 2024) (direção, gravidade crítica) e uma falha pode desativar ao mesmo tempo a travagem de emergência e o aviso de mudança involuntária de faixa (fabrico março-maio de 2024) (airbags e segurança, gravidade crítica).
Tem um Jeep Avenger de 2024? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês