Problemas do Ford Transit Connect I (2002–2013)
O único motor do Ford Transit Connect I que documentámos, o 1.8 TDCi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4][5][6]
Fora do motor: Fora do motor, o Transit Connect I tem apenas chamadas à oficina preventivas: o cubo do volante (2007), os braços do limpa-para-brisas (2011), a cablagem dos airbags laterais (2004) e as porcas das rodas (2006). Não encontrámos estudos de fiabilidade nem custos em euros.[7][8]
Nota do Ford Transit Connect I: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor5,25 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,30 avarias
- Travões7,80 avarias
- Pneus e rodas7,91 avaria
- Direção8,21 avaria
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes7,20 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,00 avarias
- Airbags e segurança8,61 avaria
Os pontos fracos do Ford Transit Connect I
- 1Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressãoMotor 1.8 TDCi
- 2Gravidade crítica: Fratura por fadiga do cubo fundido do volanteDireção
- 3Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemMotor 1.8 TDCi
- 4Gravidade alta: Porcas das rodas frágeis com fissuras na anilha cónicaPneus e rodas
- 5Gravidade média: Falha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)Motor 1.8 TDCi
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Braços do limpa-para-brisas que folgam (Transit Connect, novembro de 2012). Ver as campanhas do Ford Transit Connect I
Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel
- No Transit Connect I
- 2002–2013[9]
- Designações
- 1.8 TDCi 75 · 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 110
- Avarias que o afetam
- 5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.8 TDCi 75/90/100 (afinações de acesso: Focus I e Transit Connect)2001–2013 · 75–100 cv
Com precauçãoPartilha os mesmos pontos fracos documentados no resto da gama (volante bimassa, embraiagem, injetores, EGR), pelo que convém verificá-los mesmo que a potência seja menor.[1][2]
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)2004–2014 · 110–125 cv
Com precauçãoÉ a afinação mais vendida e também a mais documentada nas fontes de fiabilidade: o volante bimassa, a embraiagem e os injetores surgem de forma recorrente nos testemunhos de oficinas, pelo que convém verificar o seu historial antes de comprar.[1][2][3][4][5][6]
Avarias que afetam o Transit Connect I
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressãoSim: o 1.8 TDCi combina uma correia seca para os eixos de cames com uma segunda correia, banhada em óleo, que acciona apenas a bomba de alta pressão Delphi. Se o tensor falhar ou a troca não for respeitada, o motor pode parar de repente ou sofrer danos internos graves.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemSim, é a avaria mais citada do 1.8 TDCi: o volante bimassa e a embraiagem desgastam-se antes do esperado, com vibrações, ruídos metálicos ao ralenti e solavancos. Surge de forma recorrente no Focus, no Mondeo e no S-Max, por vezes desde os 70.000-80.000 km.Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)Os injetores Delphi do 1.8 TDCi podem fissurar, pingar ou pulverizar mal o gasóleo com o tempo, o que dá arranques difíceis, fumo e solavancos. É uma avaria recorrente, documentada desde os 45.000 km no Focus e até aos 130.000 km no Mondeo.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.8 TDCi acumula calamina com o tempo e pode ficar presa, o que provoca solavancos, perda de potência e fumo preto. É uma avaria frequente e conhecida em todos os modelos que montam este motor.Aparece por volta de 35 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboMangueiras de sobrealimentação rachadas e desgaste do turboAs mangueiras de ar de sobrealimentação dos diesel Ford desta época, incluindo o 1.8 TDCi, racham com o tempo e provocam perda de potência; o próprio turbo pode acabar danificado se não for detetado a tempo.Aparece por volta de 35 000 km
Ficha do Transit Connect I 1.8 TDCiTodas as versões e avarias do 1.8 TDCi
Avarias do Ford Transit Connect I fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
O que encontra a inspeção técnica no Ford Transit Connect I
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 3345 inspeções de 1438 carros matriculados entre 2002 e 2012, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Menos defeitos do que a média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 8,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 12,7%.
- Na média
Travões· conta na nota
Defeitos em 12,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,2%.
- Menos defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 1,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.
- Na média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 38,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 33,7%.
- Na média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 3,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,2%.
- Mais defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 7,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,7%.
- Mais defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 24,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 13,5%.
- Na média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 9,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,7%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 22,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 18,8%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Ford Transit Connect I usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.8 TDCi (2002–2013)
Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão
Gravidade críticaDesgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem
Gravidade médiaObstrução ou falha da válvula EGR
Gravidade médiaMangueiras de sobrealimentação rachadas e desgaste do turbo
Gravidade médiaVai comprar um Ford Transit Connect I?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Ford Transit Connect I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Ford Transit Connect I é fiável?
O único motor do Ford Transit Connect I que documentámos, o 1.8 TDCi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Transit Connect I tem apenas chamadas à oficina preventivas: o cubo do volante (2007), os braços do limpa-para-brisas (2011), a cablagem dos airbags laterais (2004) e as porcas das rodas (2006). Não encontrámos estudos de fiabilidade nem custos em euros.
Que problemas tem o Ford Transit Connect I além do motor?
Fora do motor, o Transit Connect I tem apenas chamadas à oficina preventivas: o cubo do volante (2007), os braços do limpa-para-brisas (2011), a cablagem dos airbags laterais (2004) e as porcas das rodas (2006). Não encontrámos estudos de fiabilidade nem custos em euros. As avarias documentadas mais importantes são: fratura por fadiga do cubo fundido do volante (direção, gravidade crítica), porcas das rodas frágeis com fissuras na anilha cónica (pneus e rodas, gravidade alta), cablagem invertida dos airbags laterais no conector da centralina (airbags e segurança, gravidade crítica) e braços do limpa-para-brisas que se soltam pelo pino de união à cabeça (sistema elétrico, gravidade média).[7][8]
Que avarias tem o Ford Transit Connect I?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão (1.8 TDCi, gravidade crítica), desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem (1.8 TDCi, gravidade média), falha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização) (1.8 TDCi, gravidade média), obstrução ou falha da válvula EGR (1.8 TDCi, gravidade média) e mangueiras de sobrealimentação rachadas e desgaste do turbo (1.8 TDCi, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Ford Transit Connect I para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2013, 2012, 2010 e outros 5 anos com a mesma nota (7,3/10); o que tem pior nota é 2007 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Ford Transit Connect I tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 4 campanhas do Ford Transit Connect I, como braços do limpa-para-brisas que folgam (Transit Connect, novembro de 2012) (2012). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Ford Transit Connect Kastenwagen kurz 1.8 TDCi (10/06 - 06/09): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Ford Transit ConnectWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol