Problemas do BMW i8 de 2017
O BMW i8 de 2017 vendia-se com um motor que documentámos: o BMW B38 / B37. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2017, como falha dos amortecedores a gás das portas de asa de gaivota do i8.
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Nota do BMW i8 de 2017: boa fiabilidade
Calculada apenas com 3 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,92 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,60 avarias
- Travões8,80 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,50 avarias
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes9,00 avarias
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,51 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW i8 de 2016
- Nota: 8,1 → 9,1
- Já não o afeta: acendedores defeituosos em módulos de airbag do passageiro (i8 de finais de 2016) (resto do carro)
Motor BMW B38 / B37 no BMW i8 de 2017
Designações: i8
- Com precaução
B38K15T0 231 CV (BMW i8)
231 cv · B38K15T0
Não encontrámos dados de avarias do motor a gasolina do i8; foram produzidas cerca de 20.465 unidades e, por ser um híbrido de nicho, há pouca informação pública, pelo que convém rever o seu historial num serviço oficial.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38Duas fontes assinalam o circuito de refrigeração (caixa do termóstato, bomba de água elétrica e mangueiras) como o ponto de desgaste mais citado do B38, com fugas por volta dos 70.000 km. Os dados são escassos e de qualidade desigual, por isso trata-se como um risco a vigiar e não como uma falha generalizada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCarbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38Por ser de injeção direta, o B38 acumula depósitos de carvão nas válvulas de admissão e nos injetores, como outros motores a gasolina de injeção direta. A imprensa alemã cita-o como o ponto a vigiar num motor no resto tranquilo, e nota-se sobretudo em percursos curtos.
Avarias fora do motor no BMW i8 de 2017
Vai comprar um BMW i8 de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O BMW i8 de 2017 é fiável?
O BMW i8 de 2017 vendia-se com um motor que documentámos: o BMW B38 / B37. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2017, como falha dos amortecedores a gás das portas de asa de gaivota do i8.
O BMW i8 de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 8,1 em 2016 para 9,1 em 2017. Já não o afeta: acendedores defeituosos em módulos de airbag do passageiro (i8 de finais de 2016) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do BMW i8?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2018 e 2017 (9,1/10). O ano com pior nota é 2016 (8,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW i8 de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38 (BMW B38 / B37, gravidade média), falha dos amortecedores a gás das portas de asa de gaivota do i8 (carroçaria e interior, gravidade média) e carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38 (BMW B38 / B37, gravidade baixa).
Tem um BMW i8 de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês