Silnik VM Motori 2.8 i 3.0 CRD: usterki i niezawodność

• 2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 KM, 2003-2008)

  2003–2008 · 150 KM · R 428, ENR

  Z ostrożnością

  To auta liczące niemal dwie dekady lub więcej. Nie znaleźliśmy w wiarygodnych źródłach danych o usterkach właściwych dla tej wersji, a punkty zużycia, które źródła wymieniają dla 2.8 (turbosprężarka, intercooler, osady w EGR, wtryskiwacze), są przy takim wieku i przebiegu bardziej prawdopodobne: żądaj pełnej historii serwisowej, jak radzi CarsGuide.^[1][11]

• 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 KM, 2007-2011)

  2007–2011 · 163–177 KM · RA 428, ENS

  Z ostrożnością

  Dzieli bazę mechaniczną z pozostałymi 2.8: źródła wskazują zużycie turbosprężarki, intercoolera, osadów EGR i wtrysku, bez liczb o częstotliwości. Sprawdź ostatnią wymianę paska rozrządu; dla Wranglera 130 kW niemiecki portal serwisowy podaje 100.000 km.^[1][12]

• 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 KM i 163-178 KM, 2010-2018)

  2010–2018 · 163–200 KM · A 428

  Z ostrożnością

  Ta sama baza co poprzednia wersja: turbosprężarka, EGR i wtrysk to punkty zużycia, które wymieniają źródła. We Wranglerze 147 kW ten sam niemiecki portal ustala pasek na 200.000 km lub 8 lat; sprawdź, czy figuruje to w historii, razem z czyszczeniem EGR i układu dolotowego, jeśli auto robiło dużo krótkich tras.^[1][12]

• 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 i 239-241 KM, 2011-2013)

  2011–2013 · 190–241 KM · A 630, EXF

  Z ostrożnością

  AUTO BILD nie widzi poważnych słabych punktów w Grand Cherokee IV i przywołuje wiele egzemplarzy 3.0 CRD z przebiegiem ponad 200.000 km. Rosyjskie czasopismo wspomina o awariach wtryskiwaczy lub pompy od 120.000-150.000 km oraz o obracaniu się panewek wału korbowego głównie w pierwszych seriach (dane z jednego źródła): warto sprawdzić historię układu wtryskowego.^[2][4]

• 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 i 250 KM, 2013-2020)

  2013–2020 · 190–250 KM · A 630, EXF

  Z ostrożnością

  AUTO BILD nie widzi poważnych słabych punktów w Grand Cherokee IV, ale brytyjski DVSA opublikował w 2025 roku akcję przywoławczą Grand Cherokee 3.0 diesel (wyprodukowanego między październikiem 2012 a wrześniem 2020) z powodu możliwego zgaśnięcia silnika: sprawdź po numerze VIN, czy aktualizacja oprogramowania została wykonana.^[2][3]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaUtrata sygnału wału korbowego powodująca zgaśnięcie silnika (3.0 V6 CRD w Grand Cherokee)W listopadzie 2025 roku brytyjski DVSA opublikował akcję przywoławczą Grand Cherokee 3.0 diesel (2014-2020, 4.031 sztuk): silnik może utracić odniesienie wału korbowego, zgasnąć i nie uruchomić się ponownie. Usuwa się to oprogramowaniem.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa common rail w 2.8 i 3.0 V6 CRD mogą się z latami zużywać: źródła umiejscawiają to między 120.000 a 180.000 km i opisują jako utratę mocy lub tryb awaryjny, a nie powszechną usterkę.Naprawa (warsztat): 800–1 400 €Pojawia się około 120 000 km
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria turbosprężarki i jej przewodów dolotowychTurbosprężarka o zmiennej geometrii może się zużyć, zanieczyścić nagarem lub tracić ciśnienie przez popękane przewody. CarsGuide wymienia to w 2.8 we Wranglerze, a AUTO BILD jako sporadyczną usterkę w 3.0 w Grand Cherokee; żadne źródło nie podaje liczb.
4. 4Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany nagarem zawór EGR i układ dolotowyPrzy krótkich trasach zawór EGR i układ dolotowy 2.8 i 3.0 CRD gromadzą lepkie osady, które powodują szarpanie, czarny dym i nierówną pracę. Zwykle rozwiązuje to czyszczenie; jeśli nie, trzeba wymienić zawór.Naprawa (warsztat): 150–600 €

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

VM Motori

Rodzina

VM Motori R 428 / A 630

Paliwo

Diesel

Pojemność skokowa

—

Cylindry

—

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Common rail

Rozrząd

—

Moc

150–250 KM

Maksymalny moment obrotowy

569 Nm

Produkcja

2003–2020

Marki

Jeep, Chrysler, Lancia i Dodge

Dane techniczne^{[5][6][7][8][9][10]}

1. 2003–2008

   2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 KM, 2003-2008)

   Pierwsza wersja czterocylindrowego 2.8, wywodząca się z 2.5 R 425. Dawała 110 kW (około 150 KM) i 360 N·m w Cherokee KJ (w Australii od 2003), a do Chryslera Voyagera RG (van z automatyczną skrzynią biegów) trafiła latem 2004 roku; włoska Wikipedia umiejscawia Cherokee od 2005 roku, a Haynes podaje kod ENR dla Voyagera od 2000 do 2008.^{[6][10][13][18]}

2. 2007–2011

   2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 KM, 2007-2011)

   Ewolucja z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi i turbosprężarką o zmiennej geometrii z siłownikiem elektrycznym. We Wranglerze JK daje 177 KM (130 kW) i 400 N·m z manualną skrzynią, w europejskim Cherokee KK 175 KM; Chrysler Grand Voyager RT ma go z mocą 163 KM (120 kW), a stosował go też Dodge Nitro. Kod ENS pojawia się w narzędziach do ustawiania rozrządu tego silnika.^{[6][7][13][16][19]}

3. 2010–2018

   2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 KM i 163-178 KM, 2010-2018)

   Rewizja Euro 5 (produkcja od czerwca 2010): 200 KM (147 kW) i 460 N·m przy 1.600-2.600 obr./min we Wranglerze i Cherokee, z poprawionym EGR i kolektorem dolotowym z klapami. Lancia Voyager ma go z mocą 120 kW (2011-2013) i 131 kW (2013-2015). Wrangler 200 KM był w sprzedaży do 2018 roku.^{[5][6][8][20][21]}

4. 2011–2013

   3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 i 239-241 KM, 2011-2013)

   Pierwsza seria diesla V6 VM Motori, opracowana wspólnie z Fiat Powertrain i wprowadzona w 2011 roku. W europejskich Lancii Thema i Chryslerze 300C daje 190 KM (440 N·m) lub 239 KM (550 N·m); w Grand Cherokee WK2 190 lub 241 KM (ta o mocy 241 KM z pięciobiegową automatyczną skrzynią). Zastąpił 3.0 V6 Mercedesa (OM642) z poprzedniej generacji Grand Cherokee i 300C.^{[2][5][6][9][14][15]}

5. 2013–2020

   3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 i 250 KM, 2013-2020)

   Rewizja z 2013 roku: wtrysk 2.000 bar, turbosprężarka chłodzona wodą i ceramiczne świece żarowe; 250 KM i 570 N·m. W europejskim Grand Cherokee współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią ZF (2013-2020), a nadal istnieje wersja 190 KM.^[2][6][9]