Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Volvo

Problemy Volvo V50 (2004–2012)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo V50 (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 HDi, 2.0 HDi i Volvo 5 cilindros gasolina. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Volvo V50 nie ma w otwartych źródłach udokumentowanych przez właścicieli przewlekłych usterek; są natomiast akcje przywoławcze: prawy półoś (2011–2012, Safety Gate), nakładka układu wydechowego (2010–2011) oraz w rejestrze brytyjskim popychacz sprzęgła, pompa podciśnienia wspomagania hamulców, dźwignia zmiany biegów i pompka spryskiwacza. Te same akcje obejmują także S40 i C30.[4][5][6][7][8][9][10]

Volvo V50 (2004–2012)
Zdjęcie: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,4na 10

Ocena Volvo V50: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 19 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik4,7Od 3,0 do 6,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,83 awarie
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce7,91 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny7,91 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 37 z 62 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volvo V50

  1. 1Wysoka dotkliwość: Zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)Silnik 1.6 HDi · naprawa 700–1 050 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduSilnik 1.6 HDi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)Silnik 2.0 HDi
  4. 4Wysoka dotkliwość: Zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer)Silnik 2.0 HDi
  5. 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)Silnik 2.0 HDi

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

7 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Alert A12/0254/14: poluzowana chromowana tuleja wydechu (S40, V50). Zobacz kampanie Volvo V50

28 źródełJak pracujemy

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi i BlueHDi (DV6) · Diesel

W V50
2004–2012[11][12][13]
Nazwy
1.6D · 1.6D DRIVe
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
70
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)

    2004–2011 · 109–110 KM · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą skarg w rodzinie (turbosprężarka, wtrysk, EGR, FAP i koło dwumasowe). Warto ją brać tylko z możliwym do wykazania serwisem, a jeśli turbosprężarkę już wymieniono, z pełną procedurą czyszczenia udokumentowaną na fakturze.[12][14][15]

Usterki dotyczące V50

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 HDi ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaTurboZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
  2. Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicyCzęsto miedziane podkładki wtryskiwaczy 1.6 HDi przestają uszczelniać: silnik dmucha gazami, wokół wtryskiwacza tworzy się nagar, a sadza przedostaje się do oleju. Naprawa kosztuje niewiele, ale zaniedbana zanieczyszcza olej i jest jedną z przyczyn zniszczenia turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 110–310 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.

Karta: V50 1.6 HDiWszystkie wersje i usterki 1.6 HDi

2.0 HDi

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi i TDCi (DW10) · Diesel

W V50
2004–2012[16]
Nazwa
2.0D
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
55
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)

    2000–2008 · 107–110 KM · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW

    Z ostrożnością

    Dwumasowe koło zamachowe zaczyna sprawiać problemy w tej wersji (83 przypadki na 553 opinie zebrane przez Fiches-Auto) i pojawiają się też pierwsze istotne przypadki turbosprężarki i DPF.[17]

  • 2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004-2011)

    2004–2011 · 136–140 KM · DW10BTED4, RHR, RHF

    Z ostrożnością

    Fiches-Auto nazywa ją „erą mało niezawodnego diesla”: skupia największą w całej rodzinie liczbę przypadków turbosprężarki, DPF, EGR, wtryskiwaczy i przede wszystkim dwumasowego koła zamachowego. Można ją kupić, ale warto wcześniej sprawdzić historię tych podzespołów.[17]

Usterki dotyczące V50

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 HDi ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboUsterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)W 2.0 HDi 107/110 i przede wszystkim 136-140 KM turbosprężarka o zmiennej geometrii psuje się stosunkowo często: czasem chodzi o całą turbinę, ale często o siłownik, czujniki lub przewody, z utratą mocy i trybem awaryjnym.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer)Filtr cząstek stałych (DPF) z dodatkiem w 2.0 HDi zapycha się stosunkowo łatwo na krótkich trasach, zwłaszcza w wersjach 107/110 i 136-140 KM. Zapala się kontrolka układu antyemisyjnego, a jeśli ją zignorujesz, auto traci moc i w końcu może wymagać nowego DPF.
  3. Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)Dwumasowe koło zamachowe, które 2.0 HDi ma od wersji 107/110 KM, zużywa się szybciej, niż należałoby oczekiwać, i tym częściej, im mocniejsza wersja. Powoduje wibracje, stukanie i hałas, a jeśli zostanie zignorowane, w końcu uszkadza też sprzęgło.
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 2.0 HDi zanieczyszcza się nagarem i się zacina, zwłaszcza w wersjach 107/120 i 136/138 KM; powoduje szarpanie, tryb awaryjny i zapaloną kontrolkę silnika, choć zwykle rozwiązuje to wyczyszczenie zaworu.Naprawa (warsztat): 200–350 €

Karta: V50 2.0 HDiWszystkie wersje i usterki 2.0 HDi

Volvo 5 cilindros gasolina

Najbezpieczniejsza opcja

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T i T5; B5244 i B5254) i Ford Duratec 2.5 turbo · Benzyna

W V50
2004–2012[1]
Nazwy
2.4i · T5
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
34
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące V50

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Volvo 5 cilindros gasolina ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządNieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduPrzy zatkanej odmie ciśnienie może wypchnąć przedni uszczelniacz wałka rozrządu i olej dostaje się na pasek rozrządu. To poważne ryzyko, bo jeśli pasek zawiedzie, zawory się wyginają, ale źródła nie podają liczby przypadków.
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieZatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowejSeparator oleju w odmie zatyka się nagarem i szlamem, rośnie ciśnienie wewnętrzne i pojawiają się zużycie oleju, świsty oraz wycieki przez uszczelniacze. Wskazują na to artykuł techniczny o Volvo turbo i prasa rosyjska o Focusie ST.
  3. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie membrany lub przewodu odmy (świst)W 2.5 turbo membrana separatora lub przewód odmy mogą pęknąć i silnik świszcze na biegu jałowym. Prasa rosyjska umiejscawia pęknięcie membrany w Focusie ST między 70 000 a 100 000 km.Pojawia się około 70 000 km
  4. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZapłonWadliwe cewki zapłonowe z wypadaniem zapłonówW pięciocylindrowym T5 w Volvo C30 Total Renting przypisuje szarpanie i wypadanie zapłonów cewkom i wycenia wymianę na 120-300 € z robocizną.Naprawa (warsztat): 120–300 €

Karta: V50 Volvo 5 cilindros gasolinaWszystkie wersje i usterki Volvo 5 cilindros gasolina

Awarie Volvo V50 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Volvo V50

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 HDi (2004–2012)

Zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)

Wysoka dotkliwość

Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu

Wysoka dotkliwość

Nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy

Średnia dotkliwość

Filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie

Średnia dotkliwość

Zabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 HDi (2004–2012)

Usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)

Wysoka dotkliwość

Zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer)

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zapchany nagarem

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Volvo 5 cilindros gasolina (2004–2012)

Nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrządu

Wysoka dotkliwość

Zatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowej

Średnia dotkliwość

Pęknięcie membrany lub przewodu odmy (świst)

Niska dotkliwość

Wadliwe cewki zapłonowe z wypadaniem zapłonów

Niska dotkliwość

Kupujesz Volvo V50?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volvo V50? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volvo V50 jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo V50 (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 HDi, 2.0 HDi i Volvo 5 cilindros gasolina. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Volvo V50 nie ma w otwartych źródłach udokumentowanych przez właścicieli przewlekłych usterek; są natomiast akcje przywoławcze: prawy półoś (2011–2012, Safety Gate), nakładka układu wydechowego (2010–2011) oraz w rejestrze brytyjskim popychacz sprzęgła, pompa podciśnienia wspomagania hamulców, dźwignia zmiany biegów i pompka spryskiwacza. Te same akcje obejmują także S40 i C30.

Który silnik Volvo V50 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Żadne otwarte przez nas źródło nie omawia tego 2.4 osobno; należy do tej samej rodziny co silniki turbo, więc dla ostrożności warto zastosować do niego kontrole odmy i paska rozrządu.[1][2]

Jakie problemy ma Volvo V50 poza silnikiem?

Poza silnikiem Volvo V50 nie ma w otwartych źródłach udokumentowanych przez właścicieli przewlekłych usterek; są natomiast akcje przywoławcze: prawy półoś (2011–2012, Safety Gate), nakładka układu wydechowego (2010–2011) oraz w rejestrze brytyjskim popychacz sprzęgła, pompa podciśnienia wspomagania hamulców, dźwignia zmiany biegów i pompka spryskiwacza. Te same akcje obejmują także S40 i C30. Najważniejsze udokumentowane awarie to: pęknięcia i możliwe złamanie prawej półosi w Volvo V50 z lat 2011–2012 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), wyciek płynu z pompki spryskiwacza na przewody i centralny moduł elektroniczny Volvo V50 (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), słabsze wspomaganie hamulców z powodu zaworu zwrotnego pompy podciśnienia w Volvo V50 (hamulce, wysoka dotkliwość) i pęknięcie plastikowego popychacza głównej pompy sprzęgła w Volvo V50 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).[4][5][6][7][8][9][10]

Jakie awarie ma Volvo V50?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie) (2.0 HDi, wysoka dotkliwość), zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer) (2.0 HDi, wysoka dotkliwość) i przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM) (2.0 HDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Volvo V50 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2012 (6,5/10); najgorzej oceniony to 2011 (5,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volvo V50 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volvo V50: 7, np. alert A12/0254/14: poluzowana chromowana tuleja wydechu (S40, V50) (2014). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  2. 2.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2016 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  3. 3.Problemas Volvo C30Total Renting · Prasa ogólna · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
  4. 4.Volvo V50 (2011-2012): Safety Gate A12/0501/13, grietas en el semieje derecho (C30, S40, V50)car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Inne źródło · opublikowano kwiecień 2013 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  5. 5.Volvo V50 (2010-2011): Safety Gate A12/0254/14, manguito cromado del escape (S40, V50)car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Inne źródło · opublikowano 21 lutego 2014 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  6. 6.Volvo Car V50 – Loss of drive (recall DVSA R/2013/046; C30, S40, V50)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 8 kwietnia 2013 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  7. 7.Volvo Car V50 – Brakes may not perform adequately (recall DVSA R/2009/052; S80, V70, C30, C70, S40, V50)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 8 maja 2009 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  8. 8.Volvo Car clutch pedal mechanism may fail (recall DVSA R/2011/127; C30, S40, V50, C70)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 7 września 2011 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  9. 9.Volvo Car S40 – Gearbox may jam (recall DVSA R/2010/071; XC70, V70, S80, XC90, C30, S40, V50, C70, XC60)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 11 czerwca 2010 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  10. 10.Volvo Car V50 – Fluid may leak into wiring harness which may cause fire (recall DVSA R/2011/163; C30, S40, V50, C70)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 1 grudnia 2011 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  11. 11.Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 czerwca 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  12. 12.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. 13.Motor PSA DVWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  14. 14.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. 15.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  16. 16.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  17. 17.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. 18.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2010 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  19. 19.Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Inne źródło · opublikowano 14 sierpnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  20. 20.Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Dokumentacja techniczna · opublikowano 20 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  21. 21.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  22. 22.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  23. 23.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  24. 24.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Dokumentacja techniczna · opublikowano 23 stycznia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  25. 25.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Dokumentacja techniczna · opublikowano 18 października 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  26. 26.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Inne źródło · opublikowano 13 lutego 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  27. 27.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Inne źródło · opublikowano 26 stycznia 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  28. 28.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Inne źródło · opublikowano 25 czerwca 2018 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku