Problemy Volvo S80 II (2006–2016)
Udokumentowaliśmy 3 silniki w Volvo S80 II; D4/D5 i D5 5 cilindros mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Kupić”.[1]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Volvo S80 II nie ma dobrze udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek; odnotowane są głównie akcje przywoławcze: ta z 2020 roku dotycząca linki mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa oraz inne z lat 2009-2015 (DVSA, Wielka Brytania) dotyczące hamulców, układu kierowniczego, śrub kół i elektroniki. DEKRA wskazuje przede wszystkim wyraźne zużycie hamulców.[2][3]
Ocena Volvo S80 II: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 19 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik4,8Od 3,6 do 6,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce5,74 awarie
- Opony i koła7,11 awaria
- Układ kierowniczy6,82 awarie
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Miejsce 80 z 101 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Volvo S80 II
- 1Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Silnik D4/D5
- 2Wysoka dotkliwość: Duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)Silnik D4/D5
- 3Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządSilnik D5 5 cilindros
- 4Krytyczna dotkliwość: Linka mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa w Volvo S80: z czasem może tracić wytrzymałośćPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
- 5Krytyczna dotkliwość: Przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców ocierany przez mechanizm wycieraczek w Volvo S80Hamulce
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- D4/D52006–2016 · D4 · D5Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- D5 5 cilindros2006–2016 · 2.4 D · D4 · D5Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- Volvo 5 cilindros gasolina2007–2012 · 2.5T · 2.5FTBrak awarii, które go dotycząWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
10 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Recall R/2020/192 (DVSA, Wielka Brytania): mocowanie przedniego pasa. Zobacz kampanie Volvo S80 II
Volvo D4/D5 (5 cilindros i VEA) · Diesel
- Nazwy
- D4 · D5
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2,4/2,0 D3/D4/D5 5-cylindrowy (D5244T/D5204, 2001–2016)2001–2016 · 136–215 KM · D5244T, D5204
Z ostrożnościąKilku właścicieli dokumentuje, że pasek osprzętu może pęknąć i pociągnąć za sobą pasek rozrządu, co kończy się zniszczeniem silnika, między 74 000 a 119 000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[6][7]
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4-cylindrowy (D4204T, 2013–2024)2013–2024 · 120–235 KM · D4204T
Z ostrożnościąNajczęściej powtarzającą się usterką w konsultowanych źródłach o niezawodności jest zawór EGR, następnie DPF oraz, w D4 190 KM, zużycie oleju, które od 90 000–150 000 km może uszkodzić turbosprężarkę; żadna z nich nie jest na tyle poważna, by go skreślać, ale warto sprawdzić historię układu ochrony środowiska i poziom oleju.[7][8][9]
Usterki dotyczące S80 II
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Tak: w 5-cylindrowym silniku 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001–2016) kilku właścicieli opisuje, że pasek osprzętu pęka i pociąga za sobą lub uszkadza pasek rozrządu, niszcząc silnik. Zdarza się to w S60 i XC60 między 74 000 a 119 000 km, a w jednym przypadku nie pokryła tego nawet rozszerzona gwarancja.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieDuże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)W D4 190 KM VEA kilku właścicieli dokumentuje zużycie oleju, które gwałtownie rośnie od 90 000–150 000 km (do 1 litra na 1000 km w jednym przypadku), a Fiches-auto.fr ostrzega, że ten brak smarowania może uszkodzić turbosprężarkę. Opisuje go jako „najbardziej wrażliwy silnik” w karcie Volvo V60.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)Jeden udokumentowany przypadek w Volvo XC60 pierwszej generacji (2,4d 163 KM) opisuje wymianę przepustnicy wirowej kolektora dolotowego przy 120 000 km. Na podstawie dostępnych źródeł mogliśmy potwierdzić tylko ten konkretny przypadek dla tego silnika, więc nie możemy twierdzić, że jest powszechny.
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T i D5204T) · Diesel
- W S80 II
- 2006–2016[10]
- Nazwy
- 2.4 D · D4 · D5
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.4 D i D5 o mocy 130-163 KM (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 KM · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Z ostrożnościąRelacje właścicieli późniejszych wersji wskazują zerwanie paska osprzętu jako ryzyko dla rozrządu; w aucie z tego okresu warto sprawdzić, czy został wymieniony i kiedy.[6][7]
2.4 D5 o mocy 175-215 KM i D4 o mocy 181 KM (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 KM · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Z ostrożnościąTo etap z największą liczbą relacji: zerwanie paska osprzętu przy 74 000-119 000 km w niektórych XC60 i S60 oraz przypadki DPF i turbosprężarki; można kupić po sprawdzeniu paska, DPF i historii serwisowej.[6][7]
Usterki dotyczące S80 II
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządW pięciocylindrowym Volvo D5 kilku właścicieli XC60 i S60 opowiada, że pasek osprzętu pękł między 74 000 a 119 000 km i uszkodził rozrząd, a silnik został unieruchomiony.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagaremW D5 zawór EGR i jego chłodnica gromadzą sadzę, zwłaszcza przy krótkich trasach; wyczyszczenie lub wymiana kosztuje od 350 do 700 € według artykułu branżowego.Naprawa (warsztat): 350–700 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych (DPF)DPF w D5 zapycha się przy jeździe miejskiej; naprawa jest wyceniana na 400-1200 € w artykule branżowym, a karta XC60 zawiera przypadki zapchania w D5 o mocy 205 i 215 KM.Naprawa (warsztat): 400–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboAwaria turbosprężarkiW D5 zdarzają się pojedyncze przypadki awarii turbo (przy 165 000 i 167 000 km w S60 i XC60); artykuł branżowy wycenia naprawę na 700-1400 €.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €
Karta: S80 II D5 5 cilindrosWszystkie wersje i usterki D5 5 cilindros
Volvo 5 cilindros gasolina
Najbezpieczniejsza opcjaVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T i T5; B5244 i B5254) i Ford Duratec 2.5 turbo · Benzyna
- W S80 II
- 2007–2012[11]
- Nazwy
- 2.5T · 2.5FT
- Usterki, które go dotyczą
- 0
Werdykt dla montowanej wersji
2.5T 200-231 KM (B5254T6, B5254T8, B5254T10 i B5254T11, platforma P3, 2006-2012)2006–2012 · 200–231 KM · B5254T6, B5254T8, B5254T10, B5254T11
KupićGebrauchtwagenberater uznaje benzynowe silniki opracowane przez Volvo w V70 III za wytrzymałe i nie wymienia poważnych słabości; mimo to prosi o historię paska rozrządu.[1]
Usterki dotyczące S80 II
Żadna z udokumentowanych usterek Volvo 5 cilindros gasolina nie dotyczy wersji i lat montowanych w S80 II.
Karta: S80 II Volvo 5 cilindros gasolinaWszystkie wersje i usterki Volvo 5 cilindros gasolina
Awarie Volvo S80 II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Hamulce
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzewód podciśnieniowy wspomagania hamulców ocierany przez mechanizm wycieraczek w Volvo S80W 2012 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2012/104 w Wielkiej Brytanii) serię V60, V70, XC70 i S80, ponieważ mechanizm wycieraczek mógł ocierać o przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców. Jeśli ulegnie zużyciu, wspomaganie słabnie stopniowo, a w najgorszym przypadku może zniknąć nagle i bez ostrzeżenia.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZawór zwrotny pompy podciśnienia wspomagania hamulców w Volvo S80: słabsze wspomaganie przy niektórych zimnych rozruchachW 2009 roku Volvo wezwało do serwisu samochody kilku modeli, w tym V70 i S80 (R/2009/052 w Wielkiej Brytanii), ponieważ wspomaganie, jakie pompa podciśnienia daje hamulcowi, mogło słabnąć przy niektórych zimnych rozruchach: hamulec nadal działa, ale trzeba mocniej naciskać pedał. Rozwiązaniem jest wymiana zaworu zwrotnego.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceModuł hamulca postojowego w Volvo S80: oprogramowanie mogło zwalniać hamulec przy poruszeniu dźwignią zmiany biegówW 2015 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2015/040 w Wielkiej Brytanii) samochody kilku modeli, w tym V70, XC70 i S80, z manualną skrzynią biegów i systemem start/stop: oprogramowanie modułu hamulca postojowego mogło zwolnić hamulec przy poruszeniu dźwignią na pracującym silniku. Rozwiązaniem jest aktualizacja oprogramowania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWyraźne zużycie hamulców (klocków i tarcz) w Volvo S80 po 100 000 kmRaport o niezawodności DEKRA z 2015 roku, przytoczony przez Autofácil, wskazuje wyraźne zużycie hamulców jako słaby punkt S80/V70 podczas kontroli samochodów z przebiegiem 100 000 km. To jedyne źródło, jakie znaleźliśmy dla S80, i nie odnotowano żadnej kampanii.
Układ kierowniczy
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWnikanie wody do elektrohydraulicznej pompy wspomagania kierownicy w Volvo S80W 2011 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2011/053 w Wielkiej Brytanii) serię V70 i S80, ponieważ do elektrohydraulicznej pompy wspomagania kierownicy mogła wnikać woda i zakłócać jej działanie: mogą pojawiać się ostrzeżenia, a w skrajnych przypadkach silnik mógłby zgasnąć lub wspomaganie mogłoby zawieść. Rozwiązaniem jest wymiana pompy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyGórny przewód powrotny wspomagania kierownicy w Volvo S80: może się odłączyć i tracić płynW 2011 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2011/094 w Wielkiej Brytanii) serię S80, V70, V60 i S60, ponieważ górny przewód powrotny wspomagania kierownicy mógł się odłączyć i tracić płyn na jezdnię oraz w komorze silnika, co powoduje cięższą kierownicę. Rozwiązaniem jest wymiana przewodu.
Lista kontrolna zakupu używanego Volvo S80 II
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma D4/D5 (2006–2016)
Zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)
Krytyczna dotkliwośćZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu
Średnia dotkliwośćZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje
Średnia dotkliwośćPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)
Średnia dotkliwośćJeśli ma D5 5 cilindros (2006–2016)
Zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd
Krytyczna dotkliwośćZawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagarem
Średnia dotkliwośćZapchany filtr cząstek stałych (DPF)
Średnia dotkliwośćAwaria turbosprężarki
Średnia dotkliwośćKupujesz Volvo S80 II?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Volvo S80 II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Volvo S80 II jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 3 silniki w Volvo S80 II; D4/D5 i D5 5 cilindros mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Volvo S80 II nie ma dobrze udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek; odnotowane są głównie akcje przywoławcze: ta z 2020 roku dotycząca linki mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa oraz inne z lat 2009-2015 (DVSA, Wielka Brytania) dotyczące hamulców, układu kierowniczego, śrub kół i elektroniki. DEKRA wskazuje przede wszystkim wyraźne zużycie hamulców.
Który silnik Volvo S80 II jest najbardziej niezawodny?
Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina, z werdyktem „Kupić”. Gebrauchtwagenberater uznaje benzynowe silniki opracowane przez Volvo w V70 III za wytrzymałe i nie wymienia poważnych słabości; mimo to prosi o historię paska rozrządu.[1]
Jakie problemy ma Volvo S80 II poza silnikiem?
Poza silnikiem Volvo S80 II nie ma dobrze udokumentowanych w prasie przewlekłych usterek; odnotowane są głównie akcje przywoławcze: ta z 2020 roku dotycząca linki mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa oraz inne z lat 2009-2015 (DVSA, Wielka Brytania) dotyczące hamulców, układu kierowniczego, śrub kół i elektroniki. DEKRA wskazuje przede wszystkim wyraźne zużycie hamulców. Najważniejsze udokumentowane awarie to: linka mocowania przedniego pasa bezpieczeństwa w Volvo S80: z czasem może tracić wytrzymałość (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców ocierany przez mechanizm wycieraczek w Volvo S80 (hamulce, krytyczna dotkliwość), śruby kół Volvo S80 bez właściwej obróbki cieplnej: ryzyko poluzowania się koła (opony i koła, krytyczna dotkliwość) i zawór zwrotny pompy podciśnienia wspomagania hamulców w Volvo S80: słabsze wspomaganie przy niektórych zimnych rozruchach (hamulce, wysoka dotkliwość).[2][3]
Jakie awarie ma Volvo S80 II?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów) (D4/D5, krytyczna dotkliwość), duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5, wysoka dotkliwość), zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros, krytyczna dotkliwość), zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5, średnia dotkliwość) i zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje (D4/D5, średnia dotkliwość).
Który rocznik Volvo S80 II najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2007 i 2006 (6,1/10); najgorzej oceniony to 2013 (4,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Volvo S80 II ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volvo S80 II: 10, np. recall R/2020/192 (DVSA, Wielka Brytania): mocowanie przedniego pasa (2020). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Volvo S80 (2006-2016): recall of the safety belt fixing cablecar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Inne źródło · opublikowano 10 lipca 2020 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 marca 2016 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- Volvo S80Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański