Problemy: Toyota Corolla z 2005 roku
Toyota Corolla z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 D-4D i 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i. 1.4 D-4D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2005, na przykład inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki.
_Conquest_sedan_01.jpg){kind=link}
Ocena: Toyota Corolla z 2005 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 5,2 do 7,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria
Co zmienia się względem Toyota Corolla z 2004 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2004.
Silnik 1.4 D-4D w Toyota Corolla z 2005 roku
Nazwy: 90 D-4D
- Z ostrożnością
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 KM, 2004-2018)
88–90 KM · 1ND-TV
To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków wtryskiwaczy, turbo, zaworu EGR i sprzęgła-koła dwumasowego oraz, w egzemplarzach z filtrem cząstek stałych, zapychania DPF; warto sprawdzić te punkty przed zakupem, choć nie znaleźliśmy wzorca tak poważnego jak w innych, większych dieslach Toyoty.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w 1.4 D-4D zawodzą w udokumentowany sposób w Yarisie, Auris i MINI One D, z objawami w postaci szarpania, hałasu i zapalonej kontrolki silnika; jedno ze źródeł opisuje ten problem jako „chroniczny” w silniku MINI One D.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Tak, w egzemplarzach z fabrycznym filtrem cząstek stałych: DPF w 1.4 D-4D nasyca się sadzą przy krótkich trasach, z zapaloną kontrolką i, w jednym udokumentowanym przypadku Auris, pełną wymianą przy 236 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadząTak, choć przypadków jest mniej niż w innych dieslach Toyoty: zawór EGR w 1.4 D-4D zapycha się sadzą, zwłaszcza na krótkich trasach, z przypadkami od około 189 000 km w Yarisie i tanim czyszczeniem (około 60 €), które zwykle rozwiązuje problem w Corolli.Pojawia się około 189 000 km
Silnik 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i w Toyota Corolla z 2005 roku
Nazwy: 1.4 VVT-i · 1.6 VVT-i
- Kupić
1.4 VVT-i 97 KM (4ZZ-FE, 1.398 cm³)
97 KM · 4ZZ-FE
Wśród 16 opinii o Corolli 1.4 VVT-i dokumentowanych przez fiches-auto.fr nie widać wzorca usterek właściwego dla silnika: odnotowane przypadki to awaria wtrysku związana z przeróbkami na bioetanol E85 (nie wada fabryczna) oraz zatarty zacisk hamulcowy, niezwiązany z silnikiem.[2]
- Z ostrożnością
1.6 VVT-i 109-110 KM (3ZZ-FE, 1.598 cm³)
109–110 KM · 3ZZ-FE
Fiches-auto.fr dokumentuje «wysokie» zużycie oleju wśród opinii o Corolli 1.6 VVT-i, w tym jeden przypadek awarii pierścieni, który wymusił naprawę silnika za 5.000 € przy 110.000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię oleju.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowychTak: część egzemplarzy 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) i, w mniejszym stopniu, 1.6 (3ZZ-FE) zużywa więcej oleju niż normalnie z powodu zużycia pierścieni tłokowych. Większość udokumentowanych przypadków rozwiązuje się kontrolą i uzupełnianiem poziomu, ale co najmniej jeden zakończył się naprawą silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub przedwczesna awaria pompy wodyTak, w mniejszości egzemplarzy 1.6 i głównie 1.8 VVT-i: pompa wody może zacząć tracić płyn chłodniczy lub zużyć się wcześniej, niż należy się spodziewać, w jednym udokumentowanym przypadku już przy 50.000 km. To naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie wada uniemożliwiająca bezpieczną jazdę, jeśli wykryje się ją na czas.Pojawia się około 50 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie przepływomierza i sondy lambdaW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem przepływomierz (czujnik masy powietrza) lub sonda lambda podają błędne odczyty i zapalają kontrolkę check engine; to stosunkowo prosta naprawa, która nie zagraża silnikowi.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem i manualną skrzynią biegów właściciele dokumentują sprzęgło wymienione wcześniej, niż należało się spodziewać, w jednym przypadku już przy 49.000-53.000 km; źródła nie opisują innej przyczyny niż normalne zużycie tarczy.Naprawa (warsztat): 1 300–1 700 €Pojawia się około 49 000 km
Usterki poza silnikiem: Toyota Corolla z 2005 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoInflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamkiEuropejski alert bezpieczeństwa (Safety Gate, Rapex 26/2024) obejmuje egzemplarze Corolli wyprodukowane w latach 1999-2017 z powodu tej samej wady inflatora Takata, która dotknęła miliony aut wielu marek na całym świecie: propelent może z czasem ulegać degradacji i uwalniać metalowe odłamki przy odpaleniu poduszki. Autoryzowany serwis Toyoty sprawdza pojazd bezpłatnie w ramach objętej partii.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieŁożyska kół przednich zużywają się przedwcześnieKilka warsztatów i właścicieli dokumentuje przedwczesne zużycie łożysk kół przednich w Corolli E120, z buczeniem narastającym wraz z prędkością, które w niektórych przypadkach wpływa na odczyty czujników ABS.Pojawia się około 70 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceTylne zaciski hamulcowe się zakleszczają i zużywają tarczę oraz klocekKilku właścicieli opisuje zakleszczające się tylne zaciski hamulcowe w Corolli E120, co powoduje nierównomierne zużycie klocków i tarczy, przegrzewanie i, w niektórych przypadkach, zapach spalenizny; fiches-auto.fr dokumentuje wymiany tarcz i klocków w okolicach 98 000-100 000 km.Pojawia się około 98 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAlternator może ulec awarii i przestać ładować akumulatorFiches-auto.fr dokumentuje 25 przypadków awarii alternatora w Corolli E120, z utratą zdolności ładowania przez zużycie regulatora lub wewnętrznego łożyska, wykrytych między 120 000 a 205 000 km.Pojawia się około 120 000 km
Kupujesz Toyota Corolla z 2005 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Toyota Corolla z 2005 roku jest niezawodny?
Toyota Corolla z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 D-4D i 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i. 1.4 D-4D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2005, na przykład inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki.
Co lepsze: Toyota Corolla z 2005 czy z 2004?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2004 i z 2005. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Toyota Corolla jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2003 i 2002 (7,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2004 (6,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Toyota Corolla z 2005 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2005 to: inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy (1.4 D-4D, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) (1.4 D-4D, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego (1.4 D-4D, średnia dotkliwość).
Masz Toyota Corolla z 2005 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Toyota Corolla (E120)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Corolla (2002): versiones e informaciónkm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański