Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta ToyotaKod E120

Problemy Toyota Corolla IX (2002–2007)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Toyota Corolla IX; 1.4 D-4D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i w wersji 1.4 VVT-i 97 KM (4ZZ-FE, 1.398 cm³), z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Corolla E120 jest objęta dwiema europejskimi akcjami bezpieczeństwa: inflator Takata poduszki powietrznej oraz, w ostatnich egzemplarzach przed 2007 rokiem, pedał przyspieszenia, który mógł się zakleszczyć. W codziennej eksploatacji warsztaty dość często wskazują hałaśliwe przednie łożyska, zakleszczone tylne zaciski hamulcowe i alternatory, które przestają ładować akumulator; żaden udokumentowany wzorzec nie dotyczy dużej części parku.[1][2][3]

Toyota Corolla IX (2002–2007)
Zdjęcie: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,8na 10

Ocena Toyota Corolla IX: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,1Od 5,2 do 7,0 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,61 awaria
  • Hamulce8,61 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,92 awarie

Miejsce 6 z 98 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Toyota Corolla IX

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 1.4 D-4D
  2. 2Średnia dotkliwość: Zużycie i awaria wtryskiwaczySilnik 1.4 D-4D
  3. 3Średnia dotkliwość: Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Silnik 1.4 D-4D
  4. 4Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSilnik 1.4 D-4D
  5. 5Średnia dotkliwość: Wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowychSilnik 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Degradacja inflatora Takata poduszki powietrznej kierowcy. Zobacz kampanie Toyota Corolla IX

7 źródełJak pracujemy

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

W Corolla IX
2004–2007[1][4]
Nazwa
90 D-4D
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 KM, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 KM · 1ND-TV

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków wtryskiwaczy, turbo, zaworu EGR i sprzęgła-koła dwumasowego oraz, w egzemplarzach z filtrem cząstek stałych, zapychania DPF; warto sprawdzić te punkty przed zakupem, choć nie znaleźliśmy wzorca tak poważnego jak w innych, większych dieslach Toyoty.[1][5][6]

Usterki dotyczące Corolla IX

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w 1.4 D-4D zawodzą w udokumentowany sposób w Yarisie, Auris i MINI One D, z objawami w postaci szarpania, hałasu i zapalonej kontrolki silnika; jedno ze źródeł opisuje ten problem jako „chroniczny” w silniku MINI One D.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Tak, w egzemplarzach z fabrycznym filtrem cząstek stałych: DPF w 1.4 D-4D nasyca się sadzą przy krótkich trasach, z zapaloną kontrolką i, w jednym udokumentowanym przypadku Auris, pełną wymianą przy 236 000 km.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadząTak, choć przypadków jest mniej niż w innych dieslach Toyoty: zawór EGR w 1.4 D-4D zapycha się sadzą, zwłaszcza na krótkich trasach, z przypadkami od około 189 000 km w Yarisie i tanim czyszczeniem (około 60 €), które zwykle rozwiązuje problem w Corolli.Pojawia się około 189 000 km

Karta: Corolla IX 1.4 D-4DWszystkie wersje i usterki 1.4 D-4D

1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i

Najbezpieczniejsza opcja

Toyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Benzyna

W Corolla IX
2002–2007[1][4][7]
Nazwy
1.4 VVT-i · 1.6 VVT-i
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
30
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.4 VVT-i 97 KM (4ZZ-FE, 1.398 cm³)2002–2007 · 97 KM · 4ZZ-FE

    Kupić

    Wśród 16 opinii o Corolli 1.4 VVT-i dokumentowanych przez fiches-auto.fr nie widać wzorca usterek właściwego dla silnika: odnotowane przypadki to awaria wtrysku związana z przeróbkami na bioetanol E85 (nie wada fabryczna) oraz zatarty zacisk hamulcowy, niezwiązany z silnikiem.[1]

  • 1.6 VVT-i 109-110 KM (3ZZ-FE, 1.598 cm³)2002–2009 · 109–110 KM · 3ZZ-FE

    Z ostrożnością

    Fiches-auto.fr dokumentuje «wysokie» zużycie oleju wśród opinii o Corolli 1.6 VVT-i, w tym jeden przypadek awarii pierścieni, który wymusił naprawę silnika za 5.000 € przy 110.000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię oleju.[1]

Usterki dotyczące Corolla IX

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowychTak: część egzemplarzy 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) i, w mniejszym stopniu, 1.6 (3ZZ-FE) zużywa więcej oleju niż normalnie z powodu zużycia pierścieni tłokowych. Większość udokumentowanych przypadków rozwiązuje się kontrolą i uzupełnianiem poziomu, ale co najmniej jeden zakończył się naprawą silnika.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub przedwczesna awaria pompy wodyTak, w mniejszości egzemplarzy 1.6 i głównie 1.8 VVT-i: pompa wody może zacząć tracić płyn chłodniczy lub zużyć się wcześniej, niż należy się spodziewać, w jednym udokumentowanym przypadku już przy 50.000 km. To naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie wada uniemożliwiająca bezpieczną jazdę, jeśli wykryje się ją na czas.Pojawia się około 50 000 km
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie przepływomierza i sondy lambdaW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem przepływomierz (czujnik masy powietrza) lub sonda lambda podają błędne odczyty i zapalają kontrolkę check engine; to stosunkowo prosta naprawa, która nie zagraża silnikowi.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem i manualną skrzynią biegów właściciele dokumentują sprzęgło wymienione wcześniej, niż należało się spodziewać, w jednym przypadku już przy 49.000-53.000 km; źródła nie opisują innej przyczyny niż normalne zużycie tarczy.Naprawa (warsztat): 1 300–1 700 €Pojawia się około 49 000 km

Karta: Corolla IX 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i

Awarie Toyota Corolla IX poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Toyota Corolla IX

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.4 D-4D (2004–2007)

Awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zużycie i awaria wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF)

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zapchany sadzą

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i (2002–2007)

Wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowych

Średnia dotkliwość

Wyciek lub przedwczesna awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Awarie przepływomierza i sondy lambda

Niska dotkliwość

Przedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegów

Niska dotkliwość

Kupujesz Toyota Corolla IX?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Toyota Corolla IX? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Toyota Corolla IX jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Toyota Corolla IX; 1.4 D-4D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i w wersji 1.4 VVT-i 97 KM (4ZZ-FE, 1.398 cm³), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Corolla E120 jest objęta dwiema europejskimi akcjami bezpieczeństwa: inflator Takata poduszki powietrznej oraz, w ostatnich egzemplarzach przed 2007 rokiem, pedał przyspieszenia, który mógł się zakleszczyć. W codziennej eksploatacji warsztaty dość często wskazują hałaśliwe przednie łożyska, zakleszczone tylne zaciski hamulcowe i alternatory, które przestają ładować akumulator; żaden udokumentowany wzorzec nie dotyczy dużej części parku.

Który silnik Toyota Corolla IX jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i w wersji 1.4 VVT-i 97 KM (4ZZ-FE, 1.398 cm³), z werdyktem „Kupić”. Wśród 16 opinii o Corolli 1.4 VVT-i dokumentowanych przez fiches-auto.fr nie widać wzorca usterek właściwego dla silnika: odnotowane przypadki to awaria wtrysku związana z przeróbkami na bioetanol E85 (nie wada fabryczna) oraz zatarty zacisk hamulcowy, niezwiązany z silnikiem.[1]

Jakie problemy ma Toyota Corolla IX poza silnikiem?

Poza silnikiem Corolla E120 jest objęta dwiema europejskimi akcjami bezpieczeństwa: inflator Takata poduszki powietrznej oraz, w ostatnich egzemplarzach przed 2007 rokiem, pedał przyspieszenia, który mógł się zakleszczyć. W codziennej eksploatacji warsztaty dość często wskazują hałaśliwe przednie łożyska, zakleszczone tylne zaciski hamulcowe i alternatory, które przestają ładować akumulator; żaden udokumentowany wzorzec nie dotyczy dużej części parku. Najważniejsze udokumentowane awarie to: inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pedał przyspieszenia może zakleszczyć się w pozycji pełnego gazu z powodu kondensacji (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), łożyska kół przednich zużywają się przedwcześnie (zawieszenie, średnia dotkliwość) i tylne zaciski hamulcowe się zakleszczają i zużywają tarczę oraz klocek (hamulce, średnia dotkliwość).[1][2][3]

Jakie awarie ma Toyota Corolla IX?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy (1.4 D-4D, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) (1.4 D-4D, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego (1.4 D-4D, średnia dotkliwość) i wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowych (1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i, średnia dotkliwość).

Który rocznik Toyota Corolla IX najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2003 i 2002 (7,2/10); najgorzej oceniony to 2004 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Toyota Corolla IX ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota Corolla IX: 2, np. degradacja inflatora Takata poduszki powietrznej kierowcy (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Toyota Corolla (1999-2017): fallo del inflador Takata del airbag del conductorCar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano lipiec 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  4. Toyota Corolla (E120)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Toyota Corolla (2002): versiones e informaciónkm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański