Problemy Toyota Avensis T25 (2003–2008)

Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) · Diesel

Werdykt dla montowanych wersji

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 KM, 2005-2018)2005–2018 · 116–126 KM · 1AD-FTV

  Z ostrożnością

  Ma udokumentowane awarie zaworu EGR i wtryskiwaczy tak częste jak 2.2, ale przypadki uszczelki głowicy i rozcieńczania oleju są w przeanalizowanych źródłach proporcjonalnie znacznie rzadsze; przed zakupem warto sprawdzić historię EGR i wtryskiwaczy.^[2][5]

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 KM, 2005-2015)2005–2015 · 136–150 KM · 2AD-FTV

  Unikać

  Wiele generacji i różnych modeli (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) wielokrotnie dokumentuje w tym 2,2-litrowym bloku uszczelkę głowicy, zużycie lub rozcieńczanie oleju, EGR i wtryskiwacze; przed zakupem warto, by specjalistyczny warsztat sprawdził go w całości.^{[2][5][6][7][8][9][10]}

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 KM, 2005-2015)2005–2015 · 174–177 KM · 2AD-FHV

  Unikać

  To wersja, którą źródła najbardziej konsekwentnie opisują jako najbardziej problematyczną w całej gamie diesli tych modeli, z awariami uszczelki głowicy, EGR, wtryskiwaczy i zatykaniem filtra D-CAT udokumentowanymi praktycznie we wszystkich autach, które go miały.^[5][6][9]

Usterki dotyczące Avensis T25

1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaGłowica i blokOdkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4DTak: blok 2,2 l (2AD-FTV i 2AD-FHV D-CAT) ma na koncie liczne udokumentowane przypadki odkształconej uszczelki głowicy oraz zużycia lub rozcieńczania oleju w modelach Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso i Verso, a naprawy czasem wymagają wymiany silnika.Pojawia się około 40 000 km
2. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany sadząTak: zawór EGR bardzo często zatyka się sadzą w całej rodzinie 1AD/2AD D-4D, zwłaszcza przy jeździe miejskiej i na krótkich odcinkach, i zwykle powoduje utratę mocy lub zapalenie kontrolki silnika.Pojawia się około 45 000 km
3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w tej rodzinie często zawodzą, z przypadkami udokumentowanymi już od 30.000 km i naprawami od 800 € (jeden wtryskiwacz) do 1.900 € (kilka) według konsultowanych właścicieli.Pojawia się około 30 000 km
4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatykanie filtra cząstek stałych D-CATTak: filtr cząstek stałych D-CAT, a także filtr późniejszych wersji bez tego oznaczenia, zapełnia się sadzą, jeśli auto nie robi wystarczająco dużo tras, z zapaloną kontrolką DPF i wymuszonymi regeneracjami za około 180 € w warsztacie.

Karta: Avensis T25 2.0/2.2 D-4DWszystkie wersje i usterki 2.0/2.2 D-4D

Toyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Benzyna

Werdykt dla montowanych wersji

• 1.8 VVT-i 125-135 KM (1ZZ-FE, 1.794 cm³)2000–2009 · 125–135 KM · 1ZZ-FE

  Z ostrożnością

  To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków zużycia oleju (około 13-19 % opinii o Avensisie i Corolli Verso z tym silnikiem), a także skupia przypadki pompy wody; przed zakupem warto sprawdzić historię oleju i stan układu chłodzenia.^[2][9]

• 1.6 VVT-i 109-110 KM (3ZZ-FE, 1.598 cm³)2002–2009 · 109–110 KM · 3ZZ-FE

  Z ostrożnością

  Fiches-auto.fr dokumentuje «wysokie» zużycie oleju wśród opinii o Corolli 1.6 VVT-i, w tym jeden przypadek awarii pierścieni, który wymusił naprawę silnika za 5.000 € przy 110.000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię oleju.^[11]

Usterki dotyczące Avensis T25

1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowychTak: część egzemplarzy 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) i, w mniejszym stopniu, 1.6 (3ZZ-FE) zużywa więcej oleju niż normalnie z powodu zużycia pierścieni tłokowych. Większość udokumentowanych przypadków rozwiązuje się kontrolą i uzupełnianiem poziomu, ale co najmniej jeden zakończył się naprawą silnika.
2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub przedwczesna awaria pompy wodyTak, w mniejszości egzemplarzy 1.6 i głównie 1.8 VVT-i: pompa wody może zacząć tracić płyn chłodniczy lub zużyć się wcześniej, niż należy się spodziewać, w jednym udokumentowanym przypadku już przy 50.000 km. To naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie wada uniemożliwiająca bezpieczną jazdę, jeśli wykryje się ją na czas.Pojawia się około 50 000 km
3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwarie przepływomierza i sondy lambdaW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem przepływomierz (czujnik masy powietrza) lub sonda lambda podają błędne odczyty i zapalają kontrolkę check engine; to stosunkowo prosta naprawa, która nie zagraża silnikowi.
4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegówW mniejszości Corolli, Avensisów i Corolli Verso z tym silnikiem i manualną skrzynią biegów właściciele dokumentują sprzęgło wymienione wcześniej, niż należało się spodziewać, w jednym przypadku już przy 49.000-53.000 km; źródła nie opisują innej przyczyny niż normalne zużycie tarczy.Naprawa (warsztat): 1 300–1 700 €Pojawia się około 49 000 km

Karta: Avensis T25 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i

Toyota 2.0 / 2.4 VVT-i (familia AZ: 1AZ-FE, 1AZ-FSE D-4 i 2AZ-FE) · Benzyna

Werdykt dla montowanej wersji

• 2.0 D-4 z wtryskiem bezpośrednim (1AZ-FSE)2001–2008 · 147 KM · 1AZ-FSE

  Z ostrożnością

  Nie znaleźliśmy wiarygodnego źródła dokumentującego awarie układu D-4; w fiches-auto.fr Avensis 2.0 VVTi o mocy 147 KM ma tylko 8 opinii, bez awarii silnika.^[1]

Usterki dotyczące Avensis T25

Żadna z udokumentowanych usterek 2.0 i 2.4 VVT-i nie dotyczy wersji i lat montowanych w Avensis T25.

Karta: Avensis T25 2.0 i 2.4 VVT-iWszystkie wersje i usterki 2.0 i 2.4 VVT-i