Problemy: Suzuki SX4 z 2009 roku

• 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)

  78–130 KM · Z19DT

  Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.^[2][3][4]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2009

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejW wersjach z filtrem cząstek stałych jazda miejska na krótkich trasach uniemożliwia dokończenie regeneracji, a filtr się zapycha: zapala się kontrolka, auto przechodzi w tryb awaryjny i rośnie zużycie paliwa. Aby tego uniknąć, zaleca się 30-minutową trasę autostradą co dwa tygodnie.Naprawa (warsztat): 350–600 €
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w 1.9 JTD / Multijet (spadek mocy)W 1.9 JTD i 1.9 CDTI przepływomierz pojawia się wielokrotnie wśród usterek osprzętu: spadek mocy. Naprawia się go przez wymianę czujnika po wykluczeniu nieszczelności dolotu i EGR.Naprawa (warsztat): 100–300 €

• 1.5 M15A 99-109 KM (Swift, SX4 i Ignis, 2003-2012)

  99–109 KM · M15A

  Gebrauchtwagenberater.de uważa silniki M w SX4 za niewyróżniające się trwałością i bez typowych problemów, jeśli są regularnie serwisowane. Wystarczy sprawdzić w SX4 wyprodukowanym w latach 2006-2007, że wykonano bezpłatną kontrolę katalizatora, do której Suzuki wezwało w 2008 roku.^[5][8]

  Kupić

• 1.6 M16A 107-125 KM (Swift Sport, SX4, Sedici i Grand Vitara, 2005-2009)

  107–125 KM · M16A

  Udokumentowane ostrzeżenia koncentrują się na tym etapie: gebrauchtwagenberater.de wskazuje, że katalizator Swifta często zawodzi około 50 000 km (w wersji Sport jest zespolony z kolektorem), a właściciele 1.6 wymieniają przede wszystkim sondę lambda; ponadto Suzuki wezwało w 2008 roku SX4 1.5 i 1.6 z lat 2006-2007 na kontrolę katalizatora. Warto poprosić o historię tych części.^[8][9][10]

  Z ostrożnością

• 1.6 M16A 120-136 KM (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara i Swift Sport, 2009-2018)

  120–136 KM · M16A

  Nie znaleźliśmy usterki właściwej dla tego etapu: gebrauchtwagenberater.de ocenia 1.6 w Vitarze jako proste i szczególnie wytrzymałe i nie wymienia słabych punktów M16A w S-Crossie, a świadectwa o Swifcie z lat 2010-2017 na fiches-auto.fr nie odnotowują usterek czujników, rozrządu ani uszczelek w silnikach 1.6.^[11][12][13]

  Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2009

• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiWadliwy katalizator i sondy lambda w Swifcie 2005-2010 (kontrolka silnika)W Swifcie z lat 2005-2010 katalizator według gebrauchtwagenberater.de często zawodzi około 50 000 km, a kilku właścicieli 1.6 wymienia sondę lambda. Sygnałem jest kontrolka silnika; w wersji Sport katalizator jest zespolony z kolektorem.

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceSłaba skuteczność hamulca zasadniczego i ręcznego w przeglądach TÜVW raportach TÜV SX4 z najnowszych roczników serii mają słabe działanie hamulca zasadniczego i ręcznego, a AutoScout24 wspomina o skuteczności hamowania, która z czasem spada.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieSprężyny i amortyzatory z wadami powyżej średniej w przeglądach TÜVW niemieckim TÜV SX4 wyróżnia się większą niż zwykle liczbą wad sprężyn i amortyzatorów, mimo że przejeżdża mniej kilometrów niż rywale w tym samym wieku; w najstarszych rocznikach krytykuje się też zawieszenie osi, według gebrauchtwagenberater.de i AutoScout24.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeŚruby mocujące lusterka zewnętrzne, które mogą się poluzowaćWedług gebrauchtwagenberater.de SX4 z lat 2007-2009 zostały objęte akcją przywoławczą, ponieważ śruby mocujące lusterka zewnętrzne mogły się poluzować i powodować drgania oraz słabą widoczność.
• Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgło6-biegowa manualna skrzynia biegów w dieslach z oporno wchodzącymi pierwszymi biegamigebrauchtwagenberater.de wskazuje, że w dieslach SX4 (1.9 i 2.0 DDiS) 6-biegowa manualna skrzynia zmienia biegi oporno, a dwa pierwsze biegi czasem wchodzą tylko z użyciem siły. To uwaga jednego źródła, bez liczb i bez akcji.