Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta SuzukiKod WB1

Problemy Suzuki Baleno (2015–2022)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Suzuki Baleno i żadna jednostka nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 i 1.4 Boosterjet, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4]

Poza silnikiem: Poza silnikiem dla Balena zanotowano tylko dwie akcje prewencyjne: zawór pompy podciśnienia wspomagania hamulca (twardy pedal) oraz oprogramowanie start-stop, które mogło doprowadzić do braku ładowania akumulatora. Nie znaleźliśmy danych o awariach eksploatacyjnych.[5][6][7][8]

02468107,8na 10

Ocena Suzuki Baleno: dobra niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik8,6Od 7,8 do 9,4 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce7,91 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Suzuki Baleno

  1. 1Wysoka dotkliwość: Wspomaganie hamulca twardnieje przez zawór pompy podciśnieniaHamulce
  2. 2Średnia dotkliwość: Sprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należałoSilnik 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
  3. 3Średnia dotkliwość: Układ mild hybrid SHVS: akcja przywoławcza dotycząca paska generatora-rozrusznika i oprogramowaniaSilnik 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
  4. 4Średnia dotkliwość: Oprogramowanie systemu start-stop, które przestaje ładować akumulatorUkład elektryczny
  5. 5Niska dotkliwość: Cewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awariiSilnik 1.2 Dualjet i 1.2 VVT

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Safety Gate 50/2022: pompa podciśnienia wspomagania hamulca (Suzuki 97G5). Zobacz kampanie Suzuki Baleno

13 źródełJak pracujemy

1.2 Dualjet i 1.2 VVT

Suzuki 1.2 VVT i 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Benzyna

W Baleno
2018–2020[9][10]
Nazwy
1.2 DualJet GL · 1.2 DualJet SHVS GLX
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
22
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • Nie znaleźliśmy usterki mechanicznej właściwej dla tej wersji; punkt, na który warto uważać, a który dokumentuje kilku właścicieli i gebrauchtwagenberater.de, to sprzęgło, które w niektórych egzemplarzach zużywa się szybciej, niż by należało (zob. osobna usterka).[11][12][13]

  • 1.2 Dualjet SHVS mild hybrid 82-90 KM (K12C/K12D, od 2016)od 2016 · 82–91 KM · K12C, K12D

    Kupić

    Konsultowane źródła nie dokumentują powszechnej awarii akumulatora litowego ani generatora-rozrusznika; są natomiast dwie zakończone już akcje przywoławcze (pasek generatora-rozrusznika i oprogramowanie sterownika hybrydy, obie do 2018 roku) odnotowane przez gebrauchtwagenberater.de. Ponieważ jest to najnowsza wersja, na rynku aut używanych ma mniejszy przebieg doświadczeń.[11]

Usterki dotyczące Baleno

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 Dualjet i 1.2 VVT ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoSprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należałoKilku właścicieli Swiftów i Ignisów z manualną skrzynią opisuje sprzęgło, które chwyta gwałtownie i zużywa się szybciej, niż by należało; w zautomatyzowanej skrzyni AGS w Ignisie gebrauchtwagenberater.de wprost wskazuje na szybkie zużycie sprzęgła w mieście. Nie ma akcji producenta z tego powodu.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaUkład mild hybrid SHVS: akcja przywoławcza dotycząca paska generatora-rozrusznika i oprogramowaniaSHVS w 1.2 Dualjet (generator-rozrusznik napędzany paskiem i akumulator litowy) miał dwie zakończone już akcje przywoławcze w Ignisie: pasek, który może się zerwać (2016-2018), oraz błąd oprogramowania sterownika hybrydy (do 2018). Nie udokumentowano trwałej awarii akumulatora.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaZapłonCewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awariiAni niemieckie warsztaty specjalizujące się w autach używanych, ani konsultowane relacje właścicieli Swiftów, Ignisów i Splashy nie opisują awarii cewki zapłonowej ani wypadania zapłonów (misfire) w silnikach 1.2 VVT i 1.2 Dualjet.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego wzorcaNiemieckie warsztaty specjalistyczne i konsultowani właściciele Swiftów, Ignisów i Splashy nie opisują wysokiego zużycia oleju w silnikach 1.2 VVT i 1.2 Dualjet; kilku z nich wprost wskazuje, że przy normalnej obsłudze jest niezawodny.

Karta: Baleno 1.2 Dualjet i 1.2 VVTWszystkie wersje i usterki 1.2 Dualjet i 1.2 VVT

1.0 i 1.4 Boosterjet

Najbezpieczniejsza opcja

Suzuki 1.0 i 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C i K14C/K14D) · Benzyna

W Baleno
2016–2022[9]
Nazwa
1.0 Boosterjet
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
6
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Nie znaleźliśmy udokumentowanej żadnej powszechnej usterki mechanicznej tego silnika ani w niemieckich przeglądach technicznych, ani w opiniach konsultowanych właścicieli; jedyną rzeczą wartą uwagi jest według kilku właścicieli rzeczywiste zużycie paliwa w mieście wyższe od homologowanego.[1][2][3][4]

Usterki dotyczące Baleno

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 i 1.4 Boosterjet ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządŁańcuch rozrządu: brak udokumentowanego wzorca usterekSilniki 1.0 i 1.4 Boosterjet mają rozrząd łańcuchowy, a nie paskowy. Ani w prasie technicznej, ani w niemieckich przeglądach TÜV, ani w opiniach konsultowanych właścicieli nie znaleźliśmy żadnego udokumentowanego przypadku wyciągnięcia lub zerwania łańcucha w tych silnikach.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego wzorcaAni niemieckie przeglądy techniczne, ani większość opinii właścicieli nie opisują wysokiego zużycia oleju w silnikach 1.0 i 1.4 Boosterjet; znaleźliśmy tylko jeden odosobniony przypadek, bez szczegółów, na forum z opiniami.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskBezpośredni wtrysk i pompa paliwa: brak udokumentowanych usterek i akcji serwisowychNie znaleźliśmy żadnej akcji przywoławczej ani wzorca usterek pompy wysokiego ciśnienia czy wtryskiwaczy w silnikach 1.0 i 1.4 Boosterjet, w przeciwieństwie do innych małych turbodoładowanych silników z bezpośrednim wtryskiem od innych producentów.

Karta: Baleno 1.0 i 1.4 BoosterjetWszystkie wersje i usterki 1.0 i 1.4 Boosterjet

Awarie Suzuki Baleno poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Suzuki Baleno

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.2 Dualjet i 1.2 VVT (2018–2020)

Sprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należało

Średnia dotkliwość

Układ mild hybrid SHVS: akcja przywoławcza dotycząca paska generatora-rozrusznika i oprogramowania

Średnia dotkliwość

Cewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awarii

Niska dotkliwość

Zużycie oleju: brak udokumentowanego wzorca

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.0 i 1.4 Boosterjet (2016–2022)

Łańcuch rozrządu: brak udokumentowanego wzorca usterek

Niska dotkliwość

Zużycie oleju: brak udokumentowanego wzorca

Niska dotkliwość

Bezpośredni wtrysk i pompa paliwa: brak udokumentowanych usterek i akcji serwisowych

Niska dotkliwość

Kupujesz Suzuki Baleno?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Suzuki Baleno? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Suzuki Baleno jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Suzuki Baleno i żadna jednostka nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 i 1.4 Boosterjet, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem dla Balena zanotowano tylko dwie akcje prewencyjne: zawór pompy podciśnienia wspomagania hamulca (twardy pedal) oraz oprogramowanie start-stop, które mogło doprowadzić do braku ładowania akumulatora. Nie znaleźliśmy danych o awariach eksploatacyjnych.

Który silnik Suzuki Baleno jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 i 1.4 Boosterjet, z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy udokumentowanej żadnej powszechnej usterki mechanicznej tego silnika ani w niemieckich przeglądach technicznych, ani w opiniach konsultowanych właścicieli; jedyną rzeczą wartą uwagi jest według kilku właścicieli rzeczywiste zużycie paliwa w mieście wyższe od homologowanego.[1][2][3][4]

Jakie problemy ma Suzuki Baleno poza silnikiem?

Poza silnikiem dla Balena zanotowano tylko dwie akcje prewencyjne: zawór pompy podciśnienia wspomagania hamulca (twardy pedal) oraz oprogramowanie start-stop, które mogło doprowadzić do braku ładowania akumulatora. Nie znaleźliśmy danych o awariach eksploatacyjnych. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wspomaganie hamulca twardnieje przez zawór pompy podciśnienia (hamulce, wysoka dotkliwość) i oprogramowanie systemu start-stop, które przestaje ładować akumulator (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[5][6][7][8]

Jakie awarie ma Suzuki Baleno?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: sprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należało (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, średnia dotkliwość), układ mild hybrid SHVS: akcja przywoławcza dotycząca paska generatora-rozrusznika i oprogramowania (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, średnia dotkliwość), cewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awarii (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, niska dotkliwość), zużycie oleju: brak udokumentowanego wzorca (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, niska dotkliwość) i łańcuch rozrządu: brak udokumentowanego wzorca usterek (1.0 i 1.4 Boosterjet, niska dotkliwość).

Który rocznik Suzuki Baleno najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022 i 2021 (9,7/10); najgorzej oceniony to 2016 (8,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Suzuki Baleno ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Suzuki Baleno: 4, np. safety Gate 50/2022: pompa podciśnienia wspomagania hamulca (Suzuki 97G5) (2022). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[6]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Prasa ogólna · opublikowano styczeń 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Prasa ogólna · opublikowano październik 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Suzuki Baleno: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 16 lutego 2024 · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  6. Suzuki Baleno (2015-2022): servofreno (Safety Gate 50/2022)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 16 grudnia 2022 · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  7. Suzuki Baleno (2015-2017): arranque y parada automático (Safety Gate 13/2018)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 29 marca 2018 · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  8. DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  9. Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  10. Suzuki Baleno 1.2 DualJet Mild Hybrid GLX (2018-2020) | Precio y ficha técnicakm77.com · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  11. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  12. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku