Problemy: Suzuki Baleno z 2018 roku

Suzuki Baleno z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 Dualjet i 1.2 VVT i 1.0 i 1.4 Boosterjet. Żaden nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 i 1.4 Boosterjet (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2018, na przykład wspomaganie hamulca twardnieje przez zawór pompy podciśnienia.

Nasza ocena zmienia się z 8,2 w 2017 na 8,2 w 2018. Już go nie dotyczy: oprogramowanie systemu start-stop, które przestaje ładować akumulator (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: sprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należało (1.2 Dualjet i 1.2 VVT), układ mild hybrid SHVS: akcja przywoławcza dotycząca paska generatora-rozrusznika i oprogramowania (1.2 Dualjet i 1.2 VVT) i cewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awarii (1.2 Dualjet i 1.2 VVT). Pojawiają się: 1.2 Dualjet i 1.2 VVT.

Według naszej oceny najlepsze są 2022 i 2021 (9,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (8,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.

Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: wspomaganie hamulca twardnieje przez zawór pompy podciśnienia (hamulce, wysoka dotkliwość), sprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należało (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, średnia dotkliwość), układ mild hybrid SHVS: akcja przywoławcza dotycząca paska generatora-rozrusznika i oprogramowania (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, średnia dotkliwość), cewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awarii (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, niska dotkliwość) i zużycie oleju: brak udokumentowanego wzorca (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, niska dotkliwość).