Problemy: Saab 9-3 z 2014 roku
Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład poduszka powietrzna z nadmiernym ciśnieniem w generatorze gazu w Saabach 9-3 NEVS z lat 2013-2014 (alert Safety Gate 17/2017).
Ocena: Saab 9-3 z 2014 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 3 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- SilnikNieprzeanalizowane
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce7,91 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Saab 9-3 z 2013 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2013.
Usterki poza silnikiem: Saab 9-3 z 2014 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka powietrzna z nadmiernym ciśnieniem w generatorze gazu w Saabach 9-3 NEVS z lat 2013-2014 (alert Safety Gate 17/2017)Europejski alert 17/2017 (Safety Gate) obejmuje Saaby 9-3 wyprodukowane od września 2013 do czerwca 2014 z powodu generatora poduszki powietrznej z nadmiernym ciśnieniem, który mógł odrzucać metalowe fragmenty i ranić pasażerów. Sam alert ostrzega, że może nie dotyczyć wszystkich aut tego typu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieŁożysko piasty tylnego koła z nieprawidłową obróbką cieplną pierścienia wewnętrznegoW styczniu 2006 roku wezwano do przeglądu 571 Saabów 9-3, ponieważ obróbka hartująca pierścienia wewnętrznego łożyska tylnego koła mogła być nieprawidłowa, co mogło powodować szum toczenia, a w skrajnych przypadkach oderwanie piasty.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceLinki hamulca ręcznego, które odkształcają się pod obciążeniem i zmniejszają siłę trzymaniaW grudniu 2007 roku wezwano do przeglądu 320 Saabów 9-3, ponieważ z powodu odchylenia produkcyjnego linki hamulca ręcznego mogły się odkształcać pod obciążeniem, dając słabe lub zerowe trzymanie. Rozwiązaniem była wymiana linek.
Kupujesz Saab 9-3 z 2014 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Saab 9-3 z 2014 roku jest niezawodny?
Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład poduszka powietrzna z nadmiernym ciśnieniem w generatorze gazu w Saabach 9-3 NEVS z lat 2013-2014 (alert Safety Gate 17/2017).
Co lepsze: Saab 9-3 z 2014 czy z 2013?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2013 i z 2014. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Saab 9-3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2012 i 2011 (6,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2005 (5,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Saab 9-3 z 2014 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2014 to: poduszka powietrzna z nadmiernym ciśnieniem w generatorze gazu w Saabach 9-3 NEVS z lat 2013-2014 (alert Safety Gate 17/2017) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), łożysko piasty tylnego koła z nieprawidłową obróbką cieplną pierścienia wewnętrznego (zawieszenie, wysoka dotkliwość) i linki hamulca ręcznego, które odkształcają się pod obciążeniem i zmniejszają siłę trzymania (hamulce, wysoka dotkliwość).
Masz Saab 9-3 z 2014 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.