Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Saab 9-3 (2002–2014)

Problemy: Saab 9-3 z 2011 roku

Saab 9-3 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład łożysko piasty tylnego koła z nieprawidłową obróbką cieplną pierścienia wewnętrznego.

Saab 9-3 (2002–2014)
Zdjęcie: Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,8na 10

Ocena: Saab 9-3 z 2011 roku: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 3 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,81 awaria
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,91 awaria
  • Hamulce7,91 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Co zmienia się względem Saab 9-3 z 2010 roku

  • Ocena: 5,7 → 6,8
  • Już go nie dotyczy: zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD) i zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD) i 1 więcej

6 źródełJak pracujemy

Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD w Saab 9-3 z 2011 roku

Nazwy: 1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)

    78–130 KM · Z19DT

    Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[2][3][4]

    Z ostrożnością

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 KM, 2002-2010)

    140–190 KM · Z19DTH

    Dzieli z wersją 8-zaworową słabość zaworu EGR, a w silnikach Opla i Saaba także klap dolotowych, opisywanych jako typowe dla tego silnika w Oplu Zafira B. Przy większej mocy i, w wielu egzemplarzach, filtrze cząstek stałych w standardzie dochodzą zużycie turbosprężarki i zapychanie DPF w jeździe miejskiej. Polecany z historią obsługi i po sprawdzeniu tych punktów.[5][6]

    Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011

Saab 9-3 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD: wszystkie usterki i co sprawdzić

Usterki poza silnikiem: Saab 9-3 z 2011 roku

Kupujesz Saab 9-3 z 2011 roku?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Najczęstsze pytania

Czy Saab 9-3 z 2011 roku jest niezawodny?

Saab 9-3 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład łożysko piasty tylnego koła z nieprawidłową obróbką cieplną pierścienia wewnętrznego.

Co lepsze: Saab 9-3 z 2011 czy z 2010?

Nasza ocena zmienia się z 5,7 w 2010 na 6,8 w 2011. Już go nie dotyczy: zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD) i zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD).

Który rocznik Saab 9-3 jest najlepszy?

Według naszej oceny najlepsze są 2012 i 2011 (6,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2005 (5,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.

Jakie usterki ma Saab 9-3 z 2011 roku?

Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), łożysko piasty tylnego koła z nieprawidłową obróbką cieplną pierścienia wewnętrznego (zawieszenie, wysoka dotkliwość) i linki hamulca ręcznego, które odkształcają się pod obciążeniem i zmniejszają siłę trzymania (hamulce, wysoka dotkliwość).

Masz Saab 9-3 z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Saab 9-3Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku