Problemy Rover 75 (1998–2005)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Rover 75 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: Rover K-Series i BMW M47. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem najlepiej udokumentowane w Rover 75 są przednie sprężyny, z dwiema brytyjskimi akcjami przywoławczymi (2002 i 2004), oraz ostrzeżenie systemu poduszek i pasów, bardzo częste w holenderskich przeglądach i przypisywane przez Auto Express złączu SRS fotela. Brakuje danych o niezawodności i kosztach w euro na rynku hiszpańskim.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47, z werdyktem „Z ostrożnością”. M47R zaprojektowano z inną turbosprężarką i innym zarządzaniem temperaturą niż w bloku ze znaczkiem BMW, więc usterek opisanych w tym materiale dla wersji D20/TU/TU2 nie można wprost przenosić; zalecamy ogólną ostrożność i pełne badanie mechaniczne przed zakupem.^[1][2]

Poza silnikiem najlepiej udokumentowane w Rover 75 są przednie sprężyny, z dwiema brytyjskimi akcjami przywoławczymi (2002 i 2004), oraz ostrzeżenie systemu poduszek i pasów, bardzo częste w holenderskich przeglądach i przypisywane przez Auto Express złączu SRS fotela. Brakuje danych o niezawodności i kosztach w euro na rynku hiszpańskim. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasów (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pęknięcie sprężyn śrubowych przedniego zawieszenia wskutek korozji (zawieszenie, wysoka dotkliwość) i źle ustawiona geometria zawieszenia z fabryki i nierównomierne zużycie opon, zwłaszcza tylnych (zawieszenie, niska dotkliwość).^[3][4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria uszczelki głowicy (Rover K-Series, wysoka dotkliwość), zapadnięte tuleje cylindrów i odkształcona głowica po przegrzaniu (Rover K-Series, wysoka dotkliwość), wyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej (BMW M47, krytyczna dotkliwość) i wycieki płynu chłodzącego: korek zbiornika wyrównawczego, tylna listwa bloku i przewody (Rover K-Series, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 1998 (7,3/10); najgorzej oceniony to 1999 (6,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Rover 75: 2, np. akcja R/2004/036: mocowanie dolnego końca sprężyny (2004). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3][4]