Problemy: Renault Scénic z 2001 roku
Renault Scénic z 2001 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.9 dCi i 1.4 i 1.6 16v. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 16v (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2001, na przykład pęknięcie lub wyciek tylnych amortyzatorów i zużycie zawieszenia.
Ocena: Renault Scénic z 2001 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,4Od 3,3 do 5,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,61 awaria
- Układ elektryczny8,91 awaria
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Renault Scénic z 2000 roku
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie dwumasowego koła zamachowego w wersjach 120 KM (1.9 dCi)
Silnik 1.9 dCi w Renault Scénic z 2001 roku
- Z ostrożnością
1.9 dCi 95-120 (F9Q, pierwsza generacja, 1999-2005)
80–120 KM · F9Q
To wersja, w której koncentrują się najlepiej udokumentowane problemy silnika: planeterenault określa ryzyko poważnej awarii (panewki korbowodowe, turbosprężarka) jako bardzo wysokie w tym przedziale mocy i lat; przed zakupem warto sprawdzić historię obsługi i stan silnika.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2001
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZatarcie i zużycie panewek korbowodowychW wersjach od 95 do 120 KM sprzed 2005 roku panewki korbowodowe 1.9 dCi (F9Q) są delikatne i mogą się zatrzeć, co niszczy dolną część silnika. Renault nie uznało oficjalnej akcji, ale w niektórych przypadkach załatwiało naprawy poza gwarancją.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarkiTurbosprężarka 1.9 dCi może zacząć zawodzić około 150.000 km, zwłaszcza w wersjach od 100 do 130 KM wyprodukowanych w latach 2000-2005. Renault pokrywało nawet do 80 % kosztów napraw poza gwarancją, bez oficjalnej akcji.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwarie wtryskiwaczy Delphi z wtryskiem bezpośrednimWtryskiwacze Delphi w 1.9 dCi sprawiają kłopoty z pewną regularnością, co gebrauchtwagenberater.de i planeterenault dokumentują jako typowy słaby punkt diesli z wtryskiem bezpośrednim tamtej epoki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGR przez nagromadzoną sadzęZawór EGR starszych 1.9 dCi (105, 110 i 120 KM) z pewną częstotliwością zatyka się sadzą, zwłaszcza w jeździe miejskiej; fiches-auto.fr zalicza je do diesli najbardziej dotkniętych tym problemem przed 2010 rokiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPęknięcie dwumasowego koła zamachowego w wersjach 120 KMfiches-auto.fr dokumentuje liczne przypadki pęknięcia dwumasowego koła zamachowego w 1.9 dCi 120 w Scénicu II i Lagunie II, wśród diesli najbardziej dotkniętych tym problemem.
Silnik 1.4 i 1.6 16v w Renault Scénic z 2001 roku
Nazwy: 1.6 16V 110
- Z ostrożnością
1.6 16V 110-135 KM z przestawiaczem faz rozrządu (K4M, 1998-2020)
110–135 KM · K4M
To wersja z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: cewki zapłonowe w mniej więcej co czwartej opinii o Mégane II i Scénic II, powtarzająca się awaria czujnika położenia wału korbowego w prawie wszystkich sprawdzonych generacjach oraz przypadek zerwania paska rozrządu z kontaktem zaworów z tłokiem w Lagunie II.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2001
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaZapłonAwaria cewek zapłonowychPojedyncze cewki zapłonowe to najczęściej wymieniana awaria K4J/K4M w europejskich wersjach Renault: zawodzą często i powodują szarpanie, utratę mocy i zapalenie kontrolki silnika. To tania w wymianie część elektryczna, a nie wewnętrzne uszkodzenie silnika.Pojawia się około 30 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrząduPasek rozrządu K4J/K4M jest typu suchego (nie w kąpieli olejowej), ale kilka źródeł dokumentuje zerwania przed osiągnięciem wysokiego przebiegu, w tym przypadek w Renault Laguna II z kontaktem zaworów z tłokiem. Przestrzeganie interwału wymiany to najlepsza profilaktyka.Pojawia się około 89 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria przestawiacza faz rozrządu (koło pasowe dephaser)Wersje K4M z przestawiaczem faz rozrządu mogą mieć awarię koła pasowego przestawiacza (déphaseur): niestabilny bieg jałowy, trudny rozruch na zimno i metaliczne stukanie przy uruchamianiu. To mniejszość udokumentowanych przypadków, ale powtarza się w kilku różnych generacjach.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiUszkodzone sondy lambda w silniku 1.6 16V (K4M)Silnik 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) ma udokumentowane sondy lambda, które od czasu do czasu zawodzą i zapalają kontrolkę silnika. Wymienia się je bez ingerencji w silnik i nie jest to poważna usterka.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do wielu nowoczesnych silników turbo, sprawdzone źródła dotyczące K4J/K4M nie opisują wzorca nadmiernego zużycia oleju w żadnym z samochodów ani wersji objętych tym opisem.
Usterki poza silnikiem: Renault Scénic z 2001 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePęknięcie lub wyciek tylnych amortyzatorów i zużycie zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr tylne amortyzatory często pękają lub tracą olej, a przednie zawieszenie (sworznie, tuleje metalowo-gumowe) zużywa się z upływem eksploatacji. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i usterki manualnej skrzyni biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr sprzęgło zużywa się lub ślizga, a skrzynia biegów robi się głośna, ciężko chodzi lub gubi biegi (na przykład piąty). Brak oficjalnej akcji serwisowej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWycieki z pompy i przekładni kierowniczej ze wspomaganiemWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr pompa lub przekładnia kierownicza ze wspomaganiem traci płyn, a układ kierowniczy robi się twardy lub nieprecyzyjny. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyUsterka elektrycznego podnośnika szyby (silnik, linki i prowadnice)To bardzo często powtarzająca się usterka wśród właścicieli: według opinii zebranych przez fiches-auto.fr mechanizm lub silnik podnośnika szyby blokuje się albo przestaje działać. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
Kupujesz Renault Scénic z 2001 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Scénic z 2001 roku jest niezawodny?
Renault Scénic z 2001 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.9 dCi i 1.4 i 1.6 16v. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 i 1.6 16v (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2001, na przykład pęknięcie lub wyciek tylnych amortyzatorów i zużycie zawieszenia.
Co lepsze: Renault Scénic z 2001 czy z 2000?
Nasza ocena zmienia się z 5,9 w 2000 na 5,9 w 2001. Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie dwumasowego koła zamachowego w wersjach 120 KM (1.9 dCi).
Który rocznik Renault Scénic jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 1998, 1997 i 1996 (6,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2000 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Renault Scénic z 2001 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2001 to: zatarcie i zużycie panewek korbowodowych (1.9 dCi, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.9 dCi, wysoka dotkliwość), awarie wtryskiwaczy Delphi z wtryskiem bezpośrednim (1.9 dCi, wysoka dotkliwość), zerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrządu (1.4 i 1.6 16v, wysoka dotkliwość) i zatkanie zaworu EGR przez nagromadzoną sadzę (1.9 dCi, średnia dotkliwość).
Masz Renault Scénic z 2001 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Moteur F RenaultWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 stycznia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku