Problemy: Renault Kangoo z 2018 roku
Renault Kangoo z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.5 dCi i 1.2 TCe. 1.5 dCi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 TCe (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2018, na przykład możliwe zamienione przewody ABS i awarie pompy.
Ocena: Renault Kangoo z 2018 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik8,4Od 6,8 do 10,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce7,91 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Co zmienia się względem Renault Kangoo z 2017 roku
- Zaczyna go dotyczyć: przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi)
Silnik 1.5 dCi w Renault Kangoo z 2018 roku
Nazwy: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Kupić
1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)
90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Nie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[5][6][7]
- Z ostrożnością
1.5 Blue dCi z SCR i AdBlue (85, 95, 100 i 115 KM, od 2018)
85–115 KM · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Wciąż mało danych długoterminowych. Udokumentowano usterki układu AdBlue (pompa, zbiornik, wtryskiwacz) oraz ostrzeżenia antyemisyjne bez rzeczywistej awarii, a Caradisiac uważa poprzedni dCi 110 za nieco bardziej niezawodny niż Blue dCi 115.[6][8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.
Silnik 1.2 TCe w Renault Kangoo z 2018 roku
Nazwy: 1.2 TCe 115
- Kupić
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja od połowy 2016)
100–130 KM · H5Ft, HRA2DDT
Według L'argus wada dotyczy silników wyprodukowanych do 11 maja 2016, a późniejsza produkcja ma poprawkę; nie znaleźliśmy niezależnych źródeł dokumentujących ten sam problem później. Jak w każdym silniku z turbo, warto kontrolować poziom oleju.[12][13]
Nie ma udokumentowanych usterek 1.2 TCe dotyczących egzemplarzy z 2018.
Renault Kangoo II 1.2 TCe: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Renault Kangoo z 2018 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceMożliwe zamienione przewody ABS i awarie pompyFiches-auto.fr dokumentuje akcję dotyczącą ryzyka, że przewody hydrauliczne ABS były zamienione w bloku hydraulicznym w niektórych egzemplarzach Kangoo II, i zbiera też opinie o awariach samej pompy ABS już od 25 000 km.Pojawia się około 25 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKolejne akcje dotyczące mocowania przednich siedzeń, tylnej kanapy i trzeciego rzęduRenault wzywało Kangoo II na akcję serwisową co najmniej trzy razy z powodu mocowania siedzeń: przednich w styczniu 2012 (86 000 egzemplarzy), tylnej kanapy w lutym 2016 (ponad 6300 egzemplarzy) oraz blokady trzeciego rzędu w wersjach 7-osobowych pod koniec 2015.Naprawa: 0 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoPedał sprzęgła odłącza się od pompy sprzęgła i auto zostaje bez biegówW Kangoo II mechanizm łączący pedał sprzęgła z pompą hydrauliczną może się zluzować lub pęknąć, pozostawiając pedał luźny, a auto bez możliwości wrzucenia jakiegokolwiek biegu; udokumentowano przypadki już od 15 000 km.Pojawia się około 15 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszeniePrzedwczesne zużycie łączników zawieszenia i końcówek układu kierowniczegoPrzednie zawieszenie Kangoo II cierpi na przedwczesne zużycie łączników zawieszenia i końcówek układu kierowniczego, wadę, którą fiches-auto.fr opisuje jako nawracającą i wspólną ze Scenikiem i Meganem z tamtej epoki.Pojawia się około 75 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyProblemy z rozruchem, alternatorem i akumulatorem, z akcją dotyczącą Stop & StartKilku właścicieli Kangoo II dokumentuje uszkodzone alternatory i rozruszniki przy stosunkowo niewielkich przebiegach oraz akumulatory, które źle znoszą pracę układu Stop & Start; Renault sprawdziło też w listopadzie 2019 Kangoo wyprodukowane między grudniem 2018 a lutym 2019 z powodu tego układu.Pojawia się około 51 892 km
Kupujesz Renault Kangoo z 2018 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Kangoo z 2018 roku jest niezawodny?
Renault Kangoo z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.5 dCi i 1.2 TCe. 1.5 dCi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 TCe (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2018, na przykład możliwe zamienione przewody ABS i awarie pompy.
Co lepsze: Renault Kangoo z 2018 czy z 2017?
Nasza ocena zmienia się z 7,3 w 2017 na 7,3 w 2018. Zaczyna go dotyczyć: przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi).
Który rocznik Renault Kangoo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2020 i 2019 (7,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2008 (4,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Renault Kangoo z 2018 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość), możliwe zamienione przewody ABS i awarie pompy (hamulce, wysoka dotkliwość), kolejne akcje dotyczące mocowania przednich siedzeń, tylnej kanapy i trzeciego rzędu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi, średnia dotkliwość) i usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek (1.5 dCi, średnia dotkliwość).
Masz Renault Kangoo z 2018 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 31 marca 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 maja 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 4 czerwca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku