Problemy Renault Kangoo III (2021–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Renault Kangoo III; 1.3 TCe ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Kangoo III ma niewiele udokumentowanych usterek, bo to młody model: źródła odnotowują głównie prewencyjne akcje serwisowe (zamki i zawiasy tylnych drzwi, fotel przedni i ISOFIX) oraz pojedyncze skargi na multimedia i elektronikę w pierwszych latach. Nie znaleźliśmy danych o zawieszeniu ani hamulcach.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe, z werdyktem „Kupić”. Bilans niezawodności jest wyraźnie lepszy niż 1.2 TCe i 1.2 PureTech PSA, według L'argus: nie udokumentowano zużycia oleju ani problemów z łańcuchem. Jedyną znaną nierozwiązaną kwestią jest awaria bezpiecznika pompy paliwa w Capturze II i Clio V, bez potwierdzonego rozwiązania fabrycznego w dacie ostatniego przeanalizowanego źródła.^[1]

Poza silnikiem Kangoo III ma niewiele udokumentowanych usterek, bo to młody model: źródła odnotowują głównie prewencyjne akcje serwisowe (zamki i zawiasy tylnych drzwi, fotel przedni i ISOFIX) oraz pojedyncze skargi na multimedia i elektronikę w pierwszych latach. Nie znaleźliśmy danych o zawieszeniu ani hamulcach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zamki tylnych drzwi otwieranych na boki, które wystają i mogą uderzyć w głowę (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), wadliwa podstawa fotela przedniego i mocowanie ISOFIX, które może zawieść (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), zawiasy tylnych drzwi, w których może brakować sworznia (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość) i usterki ekranu multimedialnego Easy Link, kamery cofania i czujników parkowania (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).^[2][3][4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: przepalony bezpiecznik pompy paliwa (1.3 TCe, wysoka dotkliwość), awaria regulatora faz rozrządu (1.3 TCe, średnia dotkliwość), przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi, średnia dotkliwość) i pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (8,9/10); najgorzej oceniony to 2023 (7,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Renault Kangoo III: 3, np. akcja 0EUB: zamki tylnych drzwi otwieranych na boki (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2]