Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Renault

Problemy Renault Austral (2022–dziś)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Renault Austral (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: E-Tech Híbrido i 1.3 TCe. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Austral, produkowany w Palencii od końca 2022 roku, nie ma udokumentowanych szeroko zakrojonych akcji bezpieczeństwa poza silnikiem, ale gromadzi skargi właścicieli na rozładowywanie akumulatora 12 V, zawieszanie się ekranu OpenR Link oraz, w wersji hybrydowej E-Tech, niestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów; żaden z tych trzech problemów nie został publicznie uznany przez Renault ani oszacowany w niezależnym badaniu prasowym.[2][3]

Renault Austral (2022–dziś)
Zdjęcie: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,0na 10

Ocena Renault Austral: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,3Od 6,8 do 7,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Elektronika i multimedia8,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 4 z 74 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Renault Austral

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)Silnik E-Tech Híbrido
  2. 2Wysoka dotkliwość: Gaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12)Silnik E-Tech Híbrido
  3. 3Wysoka dotkliwość: Przepalony bezpiecznik pompy paliwaSilnik 1.3 TCe
  4. 4Wysoka dotkliwość: Niestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów hybrydy E-TechSkrzynia biegów i sprzęgło
  5. 5Średnia dotkliwość: Usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpalaSilnik E-Tech Híbrido

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

8 źródełJak pracujemy

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 i HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzyna

W Austral
od 2022[2][4]
Nazwa
E-Tech Full Hybrid 200
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)od 2022 · 200 KM · HR12

    Z ostrożnością

    Dzieli wzorzec awarii wielotrybowej skrzyni z pozostałymi wersjami E-Tech i ma dodatkowo własny problem z gaśnięciem silnika i ostrzeżeniami o wtrysku, udokumentowany w Austral i Espace VI.[2][5]

Usterki dotyczące Austral

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędAwaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)W Clio, Capturze, Arkanie, Australu, Dusterze i Jogger z silnikiem E-Tech relacje opisują ryzyko uszkodzenia wielotrybowej skrzyni i jej wymianę. Renault ogłosiło akcję serwisową z powodu usterki uszczelniacza wałka pierwotnego (2020-styczeń 2024, ~150 000 pojazdów), który przepuszcza olej do silnika elektrycznego.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskGaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12)W Australu i Espace VI z silnikiem 1.2 E-Tech 200 (HR12) kilka relacji opisuje ostrzeżenia "wtrysk do sprawdzenia", awarie turbosprężarki i jeden przypadek całkowitego zgaśnięcia silnika przy prędkości autostradowej. Nie znaleźliśmy tego samego wzorca w autach z H4M 1.6.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaUsterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpalaNiektóre Renault E-Tech wyświetlają na zestawie wskaźników komunikat "problème électrique DANGER" i auto może nie odpalić lub stracić funkcje elektryczne. Renault ogłosiło akcję przeprogramowania dla pojazdów wyprodukowanych między kwietniem 2020 a kwietniem 2023 (ok. 154 000 pojazdów).
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.

Karta: Austral E-Tech HíbridoWszystkie wersje i usterki E-Tech Híbrido

1.3 TCe

Najbezpieczniejsza opcja

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzyna

W Austral
od 2022[6]
Nazwy
TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
Usterki, które go dotyczą
1 · o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
21
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Bilans niezawodności jest wyraźnie lepszy niż 1.2 TCe i 1.2 PureTech PSA, według L'argus: nie udokumentowano zużycia oleju ani problemów z łańcuchem. Jedyną znaną nierozwiązaną kwestią jest awaria bezpiecznika pompy paliwa w Capturze II i Clio V, bez potwierdzonego rozwiązania fabrycznego w dacie ostatniego przeanalizowanego źródła.[1]

Usterki dotyczące Austral

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.3 TCe ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoPrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.

Karta: Austral 1.3 TCeWszystkie wersje i usterki 1.3 TCe

Awarie Renault Austral poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Renault Austral

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma E-Tech Híbrido (od 2022)

Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)

Wysoka dotkliwość

Gaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12)

Wysoka dotkliwość

Usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala

Średnia dotkliwość

Rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.3 TCe (od 2022)

Przepalony bezpiecznik pompy paliwa

Wysoka dotkliwość

Kupujesz Renault Austral?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Renault Austral? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Renault Austral jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Renault Austral (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: E-Tech Híbrido i 1.3 TCe. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe, z werdyktem „Kupić”. Austral, produkowany w Palencii od końca 2022 roku, nie ma udokumentowanych szeroko zakrojonych akcji bezpieczeństwa poza silnikiem, ale gromadzi skargi właścicieli na rozładowywanie akumulatora 12 V, zawieszanie się ekranu OpenR Link oraz, w wersji hybrydowej E-Tech, niestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów; żaden z tych trzech problemów nie został publicznie uznany przez Renault ani oszacowany w niezależnym badaniu prasowym.

Który silnik Renault Austral jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe, z werdyktem „Kupić”. Bilans niezawodności jest wyraźnie lepszy niż 1.2 TCe i 1.2 PureTech PSA, według L'argus: nie udokumentowano zużycia oleju ani problemów z łańcuchem. Jedyną znaną nierozwiązaną kwestią jest awaria bezpiecznika pompy paliwa w Capturze II i Clio V, bez potwierdzonego rozwiązania fabrycznego w dacie ostatniego przeanalizowanego źródła.[1]

Jakie problemy ma Renault Austral poza silnikiem?

Austral, produkowany w Palencii od końca 2022 roku, nie ma udokumentowanych szeroko zakrojonych akcji bezpieczeństwa poza silnikiem, ale gromadzi skargi właścicieli na rozładowywanie akumulatora 12 V, zawieszanie się ekranu OpenR Link oraz, w wersji hybrydowej E-Tech, niestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów; żaden z tych trzech problemów nie został publicznie uznany przez Renault ani oszacowany w niezależnym badaniu prasowym. Najważniejsze udokumentowane awarie to: niestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów hybrydy E-Tech (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), rozładowywanie akumulatora 12 V przy postoju auta (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i zawieszanie się i restarty ekranu multimedialnego OpenR Link (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).[2][3]

Jakie awarie ma Renault Austral?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) (E-Tech Híbrido, wysoka dotkliwość), gaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, wysoka dotkliwość), przepalony bezpiecznik pompy paliwa (1.3 TCe, wysoka dotkliwość), usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala (E-Tech Híbrido, średnia dotkliwość) i rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V (E-Tech Híbrido, średnia dotkliwość).

Który rocznik Renault Austral najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (7,1/10); najgorzej oceniony to 2022 (7,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 kwietnia 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Fiabilidad y averías del Renault AustralFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Renault AustralWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Renault AustralWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Renault AustralWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku