Problemy: Renault Austral z 2024 roku
Renault Austral z 2024 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – E-Tech Híbrido i 1.3 TCe. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2024, na przykład niestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów hybrydy E-Tech.
Ocena: Renault Austral z 2024 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,5Od 7,1 do 7,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Renault Austral z 2023 roku
- Ocena: 7,0 → 7,1
- Już go nie dotyczy: usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala (E-Tech Híbrido)
Silnik E-Tech Híbrido w Renault Austral z 2024 roku
Nazwy: E-Tech Full Hybrid 200
- Z ostrożnością
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 KM · HR12
Dzieli wzorzec awarii wielotrybowej skrzyni z pozostałymi wersjami E-Tech i ma dodatkowo własny problem z gaśnięciem silnika i ostrzeżeniami o wtrysku, udokumentowany w Austral i Espace VI.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2024
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędAwaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)W Clio, Capturze, Arkanie, Australu, Dusterze i Jogger z silnikiem E-Tech relacje opisują ryzyko uszkodzenia wielotrybowej skrzyni i jej wymianę. Renault ogłosiło akcję serwisową z powodu usterki uszczelniacza wałka pierwotnego (2020-styczeń 2024, ~150 000 pojazdów), który przepuszcza olej do silnika elektrycznego.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskGaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12)W Australu i Espace VI z silnikiem 1.2 E-Tech 200 (HR12) kilka relacji opisuje ostrzeżenia "wtrysk do sprawdzenia", awarie turbosprężarki i jeden przypadek całkowitego zgaśnięcia silnika przy prędkości autostradowej. Nie znaleźliśmy tego samego wzorca w autach z H4M 1.6.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.
Silnik 1.3 TCe w Renault Austral z 2024 roku
Nazwy: TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Kupić
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 i Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produkcja poprawiona od 2020)
109–163 KM · H5Ht, HR13DDT, M282
Bilans niezawodności jest wyraźnie lepszy niż 1.2 TCe i 1.2 PureTech PSA, według L'argus: nie udokumentowano zużycia oleju ani problemów z łańcuchem. Jedyną znaną nierozwiązaną kwestią jest awaria bezpiecznika pompy paliwa w Capturze II i Clio V, bez potwierdzonego rozwiązania fabrycznego w dacie ostatniego przeanalizowanego źródła.[5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2024
Renault Austral 1.3 TCe: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Renault Austral z 2024 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoNiestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów hybrydy E-TechW hybrydowej wersji E-Tech Australa kilku właścicieli opisuje, że automatyczna skrzynia biegów przestaje działać wkrótce po zakupie lub blokuje się w pozycji postojowej; nie ma akcji Renault ani badania prasowego potwierdzającego to jako wzorzec, dlatego dokumentujemy to jako usterkę zgłaszaną przez właścicieli, a nie niezależnie potwierdzoną.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRozładowywanie akumulatora 12 V przy postoju autaKilku właścicieli Australa opisuje, że akumulator 12 V rozładowuje się przy postoju auta, czasem z komunikatami o niedostępnych asystentach jazdy lub o hamulcu postojowym; Renault nie uznało publicznie nadmiernego poboru prądu w spoczynku, dlatego traktujemy to jako zgłaszane przez właścicieli, a nie potwierdzoną usterkę.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaZawieszanie się i restarty ekranu multimedialnego OpenR LinkWłaściciele Australa opisują zawieszanie się ekranu OpenR Link, utratę Bluetooth lub wbudowanych Map Google oraz przypadki kilku wizyt w warsztacie z powodu problemów z włączaniem ekranu; nie ma oficjalnego uznania ze strony Renault ani badania prasowego potwierdzającego to jako wzorzec.
Kupujesz Renault Austral z 2024 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Austral z 2024 roku jest niezawodny?
Renault Austral z 2024 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – E-Tech Híbrido i 1.3 TCe. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2024, na przykład niestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów hybrydy E-Tech.
Co lepsze: Renault Austral z 2024 czy z 2023?
Nasza ocena zmienia się z 7,0 w 2023 na 7,1 w 2024. Już go nie dotyczy: usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala (E-Tech Híbrido).
Który rocznik Renault Austral jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025 i 2024 (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2022 (7,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Renault Austral z 2024 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2024 to: awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) (E-Tech Híbrido, wysoka dotkliwość), gaśnięcie silnika i ostrzeżenia o wtrysku w 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, wysoka dotkliwość), przepalony bezpiecznik pompy paliwa (1.3 TCe, wysoka dotkliwość), niestabilne działanie automatycznej skrzyni biegów hybrydy E-Tech (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V (E-Tech Híbrido, średnia dotkliwość).
Masz Renault Austral z 2024 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Renault AustralWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Renault AustralWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 kwietnia 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku