Problemy: Porsche Panamera z 2011 roku

• 3.0 TDI EA896 generacja 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)

  204–300 KM · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD

  EGR jest znacznie lepszy niż w generacji 1 według Audi, ale nadal obowiązują ostrzeżenia dotyczące łańcucha, pompy wody i oprogramowania emisji z akcji KBA; sprawdź po numerze VIN, czy akcja została wykonana.^[2][3][4][5]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €

• 3.6 V6 300/310 KM (Panamera i Panamera 4, 2010-2016)

  300–310 KM

  Panamera i Panamera 4 z lat 2011-2012 (te z V6) są objęte akcją regulatorów wałków rozrządu; jest relacja o porysowanym cylindrze pokrytym przez Porsche, a YOUCANIC wymienia plastikowe rury płynu chłodniczego w Panamerze. Brakuje danych właściwych dla V6.^[6][7][8][9]

  Z ostrożnością

• 4.8 V8 S, 4S i GTS 400-440 KM (M48.20, Panamera, 2009-2016)

  400–440 KM · M48.20

  S i 4S wyprodukowane między 2009 rokiem a wrześniem 2011 są objęte akcją regulatorów wałków rozrządu; YOUCANIC wymienia pęknięcia plastikowej rury rozprowadzającej płyn chłodniczy, a Stuttcars stosunkowo częste wycieki oleju w V8.^[7][9][10]

  Z ostrożnością

• 4.8 V8 Turbo i Turbo S 500-570 KM (M48.70, Panamera, 2009-2016)

  500–570 KM · M48.70

  Te same akcje i słabe punkty co w wolnossącym, plus brytyjska akcja przywoławcza z 2012 roku z powodu turbosprężarek wyprodukowanych niezgodnie z normą (około 54 egzemplarze Cayenne i Panamery, z ryzykiem pożaru); sprawdź, czy akcja dotycząca wałków rozrządu została wykonana, i skontroluj chłodzenie.^[7][9][11]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządLuzowanie się śrub regulatora wałków rozrząduPorsche przyznaje, że śruby mocujące regulatory wałków rozrządu w niektórych Cayenne S i Turbo oraz Panamerach wyprodukowanych do września 2011 roku mogą zawodzić: hałas, wibracje, kontrolka check engine, a w rzadkich przypadkach zgaśnięcie silnika. Od 2012 roku trwała ogólnoświatowa akcja warsztatowa.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8Niemiecki warsztat i kilka poradników wymieniają wyciągnięcie łańcucha oraz zużycie napinaczy i prowadnic w V8 Cayenne i Panamery; warsztat zaleca prewencyjną wymianę zestawu między 120 000 a 180 000 km. Brak statystyk awaryjności.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i simmeringów silnikaStuttcars uznaje wycieki oleju w Panamerach V8 (pokrywa zaworów, obudowa wałków rozrządu i podstawa filtra) za stosunkowo częste, a CarWiki wymienia simmering wału korbowego, miskę olejową i uszczelniacze zaworów w 3.6 V6 i 4.8 V8. Ponad 300 ml na 1 000 km uważa się za podejrzane.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub awaria pompy wody w V8Pompa wody w V8 pojawia się jako słaby punkt w relacjach i u niemieckiego warsztatu, który mówi o plastikowym wirniku, który może pęknąć; YOUCANIC uważa ją za niezawodną i wskazuje, że zawodzi gumowa uszczelka z tyłu. Danych jest mało i są sprzeczne.

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieWadliwy zwrotnica prawego przedniego koła (kampania ARA1)Tak, ale dotyczy bardzo niewielkiej liczby egzemplarzy: kampania ARA1 z 2024 roku obejmuje Panamery serii 970 wyprodukowane od lipca 2009 do czerwca 2016, których zwrotnica prawego przedniego koła może mieć wadę produkcyjną i pęknąć. Według DVSA wadliwa część została zamontowana podczas napraw w centrum Porsche i dotknęła tylko 3 samochody w Wielkiej Brytanii.
• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaZwarcie w sterowniku wentylatora klimatyzacjiTak: kampania AKA7 z 2019 roku obejmuje Panamery wyprodukowane od lipca 2009 do września 2016, ponieważ sterownik wentylatora klimatyzacji może ulec zwarciu, z ryzykiem pożaru. Jest on sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany; w Wielkiej Brytanii dotknęło 4 506 samochodów.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieWycieki w amortyzatorach pneumatycznego zawieszenia i zużycie sprężarkiW Panamerach z zawieszeniem pneumatycznym świadectwa i jeden artykuł techniczny wskazują amortyzatory pneumatyczne, które tracą powietrze lub się psują, oraz sprężarkę, która robi się głośna i ma problem z podniesieniem samochodu. Nie ma oficjalnej kampanii: dane pochodzą od właścicieli i z artykułu warsztatowego, bez cen w euro.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoOsłonka z tworzywa linki wybieraka biegów o niewystarczającej trwałościKampania z 2019 roku (AKB1) obejmuje Panamery wyprodukowane od sierpnia 2008 do września 2016, ponieważ plastikowa osłonka linki wybieraka skrzyni biegów nie spełnia wymaganej trwałości i może pęknąć. Osłonkę się wymienia; w Wielkiej Brytanii dotknęło 11 745 samochodów.