Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta PorscheKod 970

Problemy Porsche Panamera I (2009–2016)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Porsche Panamera I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 3.0 TDI V6 i Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5][6]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Panamera pierwszej generacji (970) ma kilka kampanii bezpieczeństwa (poduszki powietrzne, koło przedniego zawieszenia, klimatyzacja), które sprawdza się po numerze VIN. W eksploatacji świadectwa właścicieli dotyczą przede wszystkim zawieszenia pneumatycznego; skrzynia PDK i akumulator hybrydy pojawiają się w pojedynczych przypadkach bez drugiego źródła.[2][4][5]

Porsche Panamera I (2009–2016)
Zdjęcie: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,4na 10

Ocena Porsche Panamera I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,8Od 5,2 do 6,4 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,61 awaria
  • Zawieszenie6,42 awarie
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja5,72 awarie
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 57 z 101 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Porsche Panamera I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaSilnik 3.0 TDI V6
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Wadliwy kondensator w sterowniku poduszek powietrznychPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Wadliwy zwrotnica prawego przedniego koła (kampania ARA1)Zawieszenie
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Zwarcie w sterowniku wentylatora klimatyzacjiKlimatyzacja
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Wilgoć w sterowniku pompy pomocniczej klimatyzacjiKlimatyzacja

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Kampania ARA1: wymiana zwrotnicy prawego przedniego koła. Zobacz kampanie Porsche Panamera I

19 źródełJak pracujemy

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 i EA897) · Diesel

W Panamera I
2011–2015[7]
Nazwa
Panamera Diesel
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Panamera I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 3.0 TDI V6 ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €

Karta: Panamera I 3.0 TDI V6Wszystkie wersje i usterki 3.0 TDI V6

Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)

Najbezpieczniejsza opcja

Porsche M48 V8 4.5/4.8 i V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA i 92A, Panamera 970) · Benzyna

W Panamera I
2009–2016[6]
Nazwy
Panamera · Panamera 4 · Panamera S · Panamera 4S · Panamera GTS · Panamera Turbo · Panamera Turbo S
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 4.8 V8 S, 4S i GTS 400-440 KM (M48.20, Panamera, 2009-2016)2009–2016 · 400–440 KM · M48.20

    Z ostrożnością

    S i 4S wyprodukowane między 2009 rokiem a wrześniem 2011 są objęte akcją regulatorów wałków rozrządu; YOUCANIC wymienia pęknięcia plastikowej rury rozprowadzającej płyn chłodniczy, a Stuttcars stosunkowo częste wycieki oleju w V8.[1][2][3]

  • 4.8 V8 Turbo i Turbo S 500-570 KM (M48.70, Panamera, 2009-2016)2009–2016 · 500–570 KM · M48.70

    Z ostrożnością

    Te same akcje i słabe punkty co w wolnossącym, plus brytyjska akcja przywoławcza z 2012 roku z powodu turbosprężarek wyprodukowanych niezgodnie z normą (około 54 egzemplarze Cayenne i Panamery, z ryzykiem pożaru); sprawdź, czy akcja dotycząca wałków rozrządu została wykonana, i skontroluj chłodzenie.[1][2][4]

  • 3.6 V6 300/310 KM (Panamera i Panamera 4, 2010-2016)2010–2016 · 300–310 KM

    Z ostrożnością

    Panamera i Panamera 4 z lat 2011-2012 (te z V6) są objęte akcją regulatorów wałków rozrządu; jest relacja o porysowanym cylindrze pokrytym przez Porsche, a YOUCANIC wymienia plastikowe rury płynu chłodniczego w Panamerze. Brakuje danych właściwych dla V6.[1][2][5][6]

Usterki dotyczące Panamera I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządLuzowanie się śrub regulatora wałków rozrząduPorsche przyznaje, że śruby mocujące regulatory wałków rozrządu w niektórych Cayenne S i Turbo oraz Panamerach wyprodukowanych do września 2011 roku mogą zawodzić: hałas, wibracje, kontrolka check engine, a w rzadkich przypadkach zgaśnięcie silnika. Od 2012 roku trwała ogólnoświatowa akcja warsztatowa.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8Niemiecki warsztat i kilka poradników wymieniają wyciągnięcie łańcucha oraz zużycie napinaczy i prowadnic w V8 Cayenne i Panamery; warsztat zaleca prewencyjną wymianę zestawu między 120 000 a 180 000 km. Brak statystyk awaryjności.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i simmeringów silnikaStuttcars uznaje wycieki oleju w Panamerach V8 (pokrywa zaworów, obudowa wałków rozrządu i podstawa filtra) za stosunkowo częste, a CarWiki wymienia simmering wału korbowego, miskę olejową i uszczelniacze zaworów w 3.6 V6 i 4.8 V8. Ponad 300 ml na 1 000 km uważa się za podejrzane.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub awaria pompy wody w V8Pompa wody w V8 pojawia się jako słaby punkt w relacjach i u niemieckiego warsztatu, który mówi o plastikowym wirniku, który może pęknąć; YOUCANIC uważa ją za niezawodną i wskazuje, że zawodzi gumowa uszczelka z tyłu. Danych jest mało i są sprzeczne.

Karta: Panamera I Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Wszystkie wersje i usterki Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)

Awarie Porsche Panamera I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Porsche Panamera I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 3.0 TDI V6 (2011–2015)

Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia

Wysoka dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku

Wysoka dotkliwość

Oprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) (2009–2016)

Luzowanie się śrub regulatora wałków rozrządu

Wysoka dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8

Wysoka dotkliwość

Wycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i simmeringów silnika

Średnia dotkliwość

Wyciek lub awaria pompy wody w V8

Średnia dotkliwość

Kupujesz Porsche Panamera I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Porsche Panamera I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Porsche Panamera I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Porsche Panamera I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 3.0 TDI V6 i Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Panamera pierwszej generacji (970) ma kilka kampanii bezpieczeństwa (poduszki powietrzne, koło przedniego zawieszenia, klimatyzacja), które sprawdza się po numerze VIN. W eksploatacji świadectwa właścicieli dotyczą przede wszystkim zawieszenia pneumatycznego; skrzynia PDK i akumulator hybrydy pojawiają się w pojedynczych przypadkach bez drugiego źródła.

Który silnik Porsche Panamera I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), z werdyktem „Z ostrożnością”. S i 4S wyprodukowane między 2009 rokiem a wrześniem 2011 są objęte akcją regulatorów wałków rozrządu; YOUCANIC wymienia pęknięcia plastikowej rury rozprowadzającej płyn chłodniczy, a Stuttcars stosunkowo częste wycieki oleju w V8.[1][2][3]

Jakie problemy ma Porsche Panamera I poza silnikiem?

Poza silnikiem Panamera pierwszej generacji (970) ma kilka kampanii bezpieczeństwa (poduszki powietrzne, koło przedniego zawieszenia, klimatyzacja), które sprawdza się po numerze VIN. W eksploatacji świadectwa właścicieli dotyczą przede wszystkim zawieszenia pneumatycznego; skrzynia PDK i akumulator hybrydy pojawiają się w pojedynczych przypadkach bez drugiego źródła. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wadliwy kondensator w sterowniku poduszek powietrznych (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), wadliwy zwrotnica prawego przedniego koła (kampania ARA1) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), zwarcie w sterowniku wentylatora klimatyzacji (klimatyzacja, krytyczna dotkliwość) i wilgoć w sterowniku pompy pomocniczej klimatyzacji (klimatyzacja, krytyczna dotkliwość).[2][4][5]

Jakie awarie ma Porsche Panamera I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), luzowanie się śrub regulatora wałków rozrządu (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość) i zużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8 (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość).

Który rocznik Porsche Panamera I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2016, 2010 i 2009 (5,9/10); najgorzej oceniony to 2015 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Porsche Panamera I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Porsche Panamera I: 5, np. kampania ARA1: wymiana zwrotnicy prawego przedniego koła (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Organ urzędowy · opublikowano 21 lutego 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  2. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Inne źródło · opublikowano 6 listopada 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  3. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  5. Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  6. Porsche Panamera (primera generación, 970)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  7. VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  8. VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  9. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  10. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  11. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
  12. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  13. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  14. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  15. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Inne źródło · opublikowano 22 kwietnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  16. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Producent · opublikowano 20 lipca 2017 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  17. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Inne źródło · opublikowano 15 maja 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  18. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  19. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku