Problemy Opel Signum (2003–2008)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Opel Signum (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD i 2.0 DTI i 2.2 DTI. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 DTI i 2.2 DTI, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Opel Signum ma udokumentowane cztery akcje serwisowe: hamulec ręczny, który mógł się częściowo zwalniać, łożyska tylnych kół, mocowanie tylnego tłumika oraz poduszkę powietrzną kierowcy. Nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł o powtarzających się usterkach eksploatacyjnych; prasa traktuje go jako technicznego brata Vectry C.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 DTI i 2.2 DTI, z werdyktem „Z ostrożnością”. Ma tę samą pompę wtryskową VP44 oraz powtarzające się awarie przepływomierza i turbo udokumentowane w pierwszym okresie produkcji tego silnika, a także ryzyko związane z zaworem EGR wspólne dla całej rodziny DTI.^[1][2]

Poza silnikiem Opel Signum ma udokumentowane cztery akcje serwisowe: hamulec ręczny, który mógł się częściowo zwalniać, łożyska tylnych kół, mocowanie tylnego tłumika oraz poduszkę powietrzną kierowcy. Nie znaleźliśmy wiarygodnych źródeł o powtarzających się usterkach eksploatacyjnych; prasa traktuje go jako technicznego brata Vectry C. Najważniejsze udokumentowane awarie to: łożysko tylnej piasty o nieprawidłowym hartowaniu (akcja serwisowa z 2005) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), poduszka powietrzna kierowcy, której inflator może pęknąć (Signum z lat 2005-2008) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), mechanizm hamulca ręcznego, który może się częściowo zwolnić (akcja serwisowa z 2008) (hamulce, wysoka dotkliwość) i obejma tylnego tłumika, przez którą rura luzuje się z przedniej (akcja serwisowa z 2004) (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).^{[5][6][7][8][9]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), awaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierza (2.0 DTI i 2.2 DTI, wysoka dotkliwość), zakleszczenie lub nieszczelności turbosprężarki (2.0 DTI i 2.2 DTI, wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2003 (5,9/10); najgorzej oceniony to 2006 (5,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Opel Signum: 5, np. vauxhall/Opel: poduszka kierowcy Takata (DVSA R/2025/511) (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.