Problemy: Opel Signum z 2005 roku
Opel Signum z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD i 2.0 DTI i 2.2 DTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 DTI i 2.2 DTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2005, na przykład łożysko tylnej piasty o nieprawidłowym hartowaniu (akcja serwisowa z 2005).
Ocena: Opel Signum z 2005 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,7Od 5,2 do 6,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,11 awaria
- Hamulce7,91 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Opel Signum z 2004 roku
- Ocena: 5,7 → 5,4
- Już go nie dotyczy: obejma tylnego tłumika, przez którą rura luzuje się z przedniej (akcja serwisowa z 2004) (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD) i poduszka powietrzna kierowcy, której inflator może pęknąć (Signum z lat 2005-2008) (reszta auta)
Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD w Opel Signum z 2005 roku
Nazwy: 1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
- Z ostrożnością
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)
78–130 KM · Z19DT
Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[2][3][4]
- Z ostrożnością
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 KM, 2002-2010)
140–190 KM · Z19DTH
Dzieli z wersją 8-zaworową słabość zaworu EGR, a w silnikach Opla i Saaba także klap dolotowych, opisywanych jako typowe dla tego silnika w Oplu Zafira B. Przy większej mocy i, w wielu egzemplarzach, filtrze cząstek stałych w standardzie dochodzą zużycie turbosprężarki i zapychanie DPF w jeździe miejskiej. Polecany z historią obsługi i po sprawdzeniu tych punktów.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejW wersjach z filtrem cząstek stałych jazda miejska na krótkich trasach uniemożliwia dokończenie regeneracji, a filtr się zapycha: zapala się kontrolka, auto przechodzi w tryb awaryjny i rośnie zużycie paliwa. Aby tego uniknąć, zaleca się 30-minutową trasę autostradą co dwa tygodnie.Naprawa (warsztat): 350–600 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
Silnik 2.0 DTI i 2.2 DTI w Opel Signum z 2005 roku
Nazwy: 2.0 DTI · 2.2 DTI
- Z ostrożnością
2.0 DTI 100-101 KM (X20DTH/Y20DTH, 1995 cm³, 1997-2005)
100–101 KM · X20DTH, Y20DTH
Ma tę samą pompę wtryskową VP44 oraz powtarzające się awarie przepływomierza i turbo udokumentowane w pierwszym okresie produkcji tego silnika, a także ryzyko związane z zaworem EGR wspólne dla całej rodziny DTI.[4][8]
- Z ostrożnością
2.2 DTI 120-125 KM (Y22DTR, 2172 cm³, 2000-2005)
120–125 KM · Y22DTR
Oprócz ryzyka związanego z zaworem EGR są opinie o zakleszczeniu turbo w jeździe miejskiej i o nieszczelności uszczelki kolektora; nie ma żadnej akcji producenta, która by je naprawiała.[9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZakleszczenie lub nieszczelności turbosprężarkiNiemiecka Wikipedia dokumentuje problemy z turbo w pierwszym okresie Vectry B. Opinie właścicieli opisują zatarte turbo («grippe») w Vectrze C po wielu krótkich trasach miejskich oraz nieszczelność kolektora turbo w Zafirze A przed 30 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie lub awaria zaworu EGRZawór EGR jest, według niemieckiego poradnika zakupu aut używanych, jedyną godną uwagi słabością tego silnika po jego ustabilizowaniu w Vectrze C. W Zafirze A jest kilka opinii właścicieli z uszkodzonym EGR, jedna z nich przed 30 000 km.
Usterki poza silnikiem: Opel Signum z 2005 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieŁożysko tylnej piasty o nieprawidłowym hartowaniu (akcja serwisowa z 2005)W grudniu 2005 Vauxhall (Opel) w Wielkiej Brytanii wezwał do serwisu 783 Signum, ponieważ hartowanie wewnętrznego pierścienia łożyska tylnego koła mogło być nieprawidłowe: mógł pojawić się głuchy hałas, a w skrajnych przypadkach piasta mogła się oderwać. Sprawdza się datę wybitą na piaście i w razie potrzeby wymienia cały zespół.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka powietrzna kierowcy, której inflator może pęknąć (Signum z lat 2005-2008)Tak: europejski alert RAPEX 33/2025 (zgłoszony przez Francję w sierpniu 2025) obejmuje Signum wyprodukowane od 16 sierpnia 2005 do 18 czerwca 2008, ponieważ poduszka kierowcy może się z czasem pogorszyć i przy wyzwalaniu rozerwać inflator. DVSA zarejestrowała w grudniu 2025 kampanię Takata obejmującą 333 Signum w Wielkiej Brytanii.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceMechanizm hamulca ręcznego, który może się częściowo zwolnić (akcja serwisowa z 2008)W kwietniu 2008 Vauxhall (Opel) w Wielkiej Brytanii wezwał do serwisu Signum i Vectra wyprodukowane w latach 2002-2007 (łącznie 236 284 pojazdy) po skargach na jeżdżące auta z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Marka twierdzi, że układ jest bezpieczny, jeśli jest prawidłowo używany, ale zamontowała zmodyfikowany mechanizm.
Kupujesz Opel Signum z 2005 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Signum z 2005 roku jest niezawodny?
Opel Signum z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD i 2.0 DTI i 2.2 DTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 DTI i 2.2 DTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2005, na przykład łożysko tylnej piasty o nieprawidłowym hartowaniu (akcja serwisowa z 2005).
Co lepsze: Opel Signum z 2005 czy z 2004?
Nasza ocena zmienia się z 5,7 w 2004 na 5,4 w 2005. Już go nie dotyczy: obejma tylnego tłumika, przez którą rura luzuje się z przedniej (akcja serwisowa z 2004) (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD) i poduszka powietrzna kierowcy, której inflator może pęknąć (Signum z lat 2005-2008) (reszta auta).
Który rocznik Opel Signum jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2003 (5,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2006 (5,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Signum z 2005 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2005 to: łożysko tylnej piasty o nieprawidłowym hartowaniu (akcja serwisowa z 2005) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), poduszka powietrzna kierowcy, której inflator może pęknąć (Signum z lat 2005-2008) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość) i awaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierza (2.0 DTI i 2.2 DTI, wysoka dotkliwość).
Masz Opel Signum z 2005 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 22 czerwca 2004 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel SignumWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku