Problemy: Opel Insignia z 2017 roku
Opel Insignia z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 CDTI i 1.6 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2017, na przykład regulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023).
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Mai_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Ocena: Opel Insignia z 2017 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,6Od 6,2 do 7,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,62 awarie
- Elektronika i multimedia9,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Silnik 2.0 CDTI w Opel Insignia z 2017 roku
Nazwy: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Z ostrożnością
2.0 CDTI 160-170 KM (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 KM · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
To wersja udokumentowanego przypadku zniszczenia silnika w Insignii (2.0 Diesel 170 KM) przy 145 000 km oraz przypadku awarii turbosprężarki w innej Insignii o nieokreślonej mocy.[2][3]
- Z ostrożnością
2.0 CDTI BiTurbo 210 KM 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 KM
Bez własnych danych, które odróżniałyby ją od reszty rodziny, traktujemy ją z taką samą ostrożnością jak pozostałe wersje tego silnika.[1]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiUdokumentowano jeden przypadek awarii turbosprężarki w Oplu Insignia 2.0 CDTI między 60 000 a 62 000 km, w próbie ponad 200 opinii o modelu; nie ma akcji producenta ani zbiorczych liczb dla całego parku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskGromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGRJak wiele diesli swojej generacji, 2.0 CDTI gromadzi sadzę w wtryskiwaczach i zaworze EGR, zwłaszcza przy krótkich trasach i jeździe po mieście. Udokumentowano wymianę wtryskiwaczy w Insignii od 105 000 km, a wadliwe wtryskiwacze wymienia się także w Astrze J.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasachFiltr cząstek stałych w 2.0 CDTI łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej i krótkich trasach: jeden z właścicieli Insignii opisuje go jako „zawsze zapchany, z przechodzeniem silnika w tryb awaryjny”, a w Astrze J pojawiają się objawy rozcieńczenia oleju paliwem podczas nieudanych regeneracji.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRyzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat)W odróżnieniu od 1.3 i 1.6 CDTI z tego samego okresu, które mają łańcuch, 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ma rozrząd napędzany paskiem zębatym. Nie ma opublikowanego oficjalnego interwału ani statystyk awarii, ale zaniedbanie go może skończyć się zniszczeniem silnika, jak w udokumentowanym przypadku Insignii przy 145 000 km.
Silnik 1.6 CDTI w Opel Insignia z 2017 roku
Nazwy: 1.6 CDTI S/S
- Z ostrożnością
1.6 CDTI 108-110 KM (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 KM · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
To dokładnie ta wersja, w której udokumentowano awarię napinacza łańcucha w Oplu Mokka X z przebiegiem zaledwie 9 200 km.[4]
- Z ostrożnością
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 KM (B16DTH, 2013-2020)
134–136 KM · B16DTH
To wersja z relacji o awarii napinacza łańcucha w Mokka X i jedna z tych, które wymieniono w dochodzeniu dotyczącym emisji w Zafirze.[4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6W wersjach Euro 6 z AdBlue układ SCR może zawieść z powodu krystalizacji płynu lub użycia niehomologowanego dodatku, a naprawy zwykle przekraczają 1000 € i mogą sięgać 2000 €; właściciel Mokki X 1.6 CDTI opisuje to jako największy problem z autem.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
Usterki poza silnikiem: Opel Insignia z 2017 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceRegulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023)Opel wezwał do przeglądu Insignia wyprodukowane od czerwca 2016 do października 2020, bo przy utracie podciśnienia regulator hydrauliczny hamowania może się nie włączyć i wydłużyć drogę hamowania.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoZewnętrzne tylne pasy źle prowadzone w punkcie mocowania (akcja 2018)Opel wezwał do przeglądu Insignia B wyprodukowane od czerwca 2017 do lutego 2018, bo prowadnice zewnętrznych tylnych pasów w punkcie mocowania mogły zmniejszać ich ochronę przy czołowym zderzeniu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyWilgoć w sterowniku centralnego zamka (akcja 2018)Akcja z 2018 dotyczy Insignia B wyprodukowanych od lutego 2017 do marca 2018: słabe uszczelnienie słupka A wpuszcza wilgoć do sterownika centralnego zamka, z ryzykiem zwarcia i pożaru.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyPrzedostawanie się wody do modułów elektronicznych i tylnych lampDwie opinie w fiches-auto.fr opisują wnikanie wody: do modułu elektronicznego w wersji 2.0 Turbo (70 000 km, 2020, z uszkodzonym alarmem i rozruchem) oraz do tylnych lamp w wersji 2.0 Diesel.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronika i multimediaUsterka systemu multimedialnego i nawigacjiJedna opinia z fiches-auto.fr nazywa katastrofalnym system multimedialny, GPS i OnStar w Insignii 1.6 Diesel; to przypadek odosobniony, a nie potwierdzona usterka powszechna.
Kupujesz Opel Insignia z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Insignia z 2017 roku jest niezawodny?
Opel Insignia z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 CDTI i 1.6 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2017, na przykład regulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023).
Który rocznik Opel Insignia jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2022 (8,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Insignia z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: ryzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat) (2.0 CDTI, krytyczna dotkliwość), regulator hydrauliczny hamulca, który może się nie włączyć przy utracie podciśnienia (akcja 2022–2023) (hamulce, krytyczna dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (2.0 CDTI, wysoka dotkliwość), hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI, wysoka dotkliwość) i zewnętrzne tylne pasy źle prowadzone w punkcie mocowania (akcja 2018) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).
Masz Opel Insignia z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański