Problemy: Nissan Micra z 2017 roku
Nissan Micra z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 0.9 TCe, 1.5 dCi i 1.0 TCe / SCe. 0.9 TCe i 1.5 dCi mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 dCi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 7 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2017, na przykład pęknięcia piasty przedniego koła (akcja serwisowa z 2018 r.).
Ocena: Nissan Micra z 2017 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 18 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,4Od 5,1 do 7,4 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,32 awarie
- Hamulce8,31 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,30 awarii
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,70 awarii
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,41 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,42 awarie
Co zmienia się względem Nissan Micra z 2016 roku
- Ocena: 7,4 → 6,9
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 0.9 TCe i 1.5 dCi
- Zaczyna go dotyczyć: wyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu (0.9 TCe), awaria łańcucha rozrządu lub jego napinacza (0.9 TCe), zużycie lub awaria turbosprężarki (0.9 TCe) i szarpanie z powodu kalibracji wtrysku wymagającej przeprogramowania (0.9 TCe) i 4 więcej
Silnik 0.9 TCe w Nissan Micra z 2017 roku
Nazwy: 0.9 IG-T 90
- Z ostrożnością
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 KM · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Bilans niezawodności jest pozytywny i lepszy niż u brata 1.2 TCe, bez tak dobrze udokumentowanego tam zużycia oleju i odsetka problemów z łańcuchem. Przed zakupem warto sprawdzić historię płynu chłodniczego (wyciek z obudowy termostatu) oraz, w mniejszym stopniu, wszelkie wcześniejsze hałasy lub interwencje przy łańcuchu rozrządu.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu0.9 TCe może tracić płyn chłodniczy przez uszczelkę obudowy termostatu (calorstat). To najczęściej wymieniana usterka tego silnika: jeśli nie zostanie wykryta na czas, niski poziom może w końcu uszkodzić uszczelkę głowicy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria łańcucha rozrządu lub jego napinaczaNapinacz łańcucha rozrządu w 0.9 TCe może z czasem tracić skuteczność. To mniejszość przypadków, ale gdy łańcuch przeskoczy, szkody są poważne: udokumentowano przypadek z wymianą całego silnika przy 80 000 km.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka 0.9 TCe może tracić wydajność lub ulec awarii, choć dostępne statystyki wskazują, że w tym konkretnym silniku jest to usterka rzadka.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskSzarpanie z powodu kalibracji wtrysku wymagającej przeprogramowaniaNiektóre 0.9 TCe mają niewielkie szarpanie przy przyspieszaniu z powodu kalibracji wtrysku, którą koryguje się przeprogramowaniem sterownika, bez uszkodzenia mechanicznego.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (rzadkie w tym silniku)W przeciwieństwie do innych silników tej samej rodziny 0.9 TCe nie wykazuje powszechnego wzorca nadmiernego zużycia oleju: źródła dokumentują tylko mniejszość przypadków.
Silnik 1.5 dCi w Nissan Micra z 2017 roku
Nazwy: 1.5 dCi 90
- Kupić
1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)
90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Nie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.
Silnik 1.0 TCe / SCe w Nissan Micra z 2017 roku
Nazwy: 1.0 IG-T 100 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Z ostrożnością
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-obecnie)
100–117 KM · HR10DE, HR10DDT
Liczba przeanalizowanych opinii jest niewielka w obu modelach i nie wskazuje dominującej usterki, poza pojedynczym przypadkiem pęknięcia pompy paliwa wysokiego ciśnienia w Juke II przy 18 000 km, który samo źródło opisuje jako niereprezentatywny dla ogólnego trendu.[8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboMetaliczny hałas lub wibracje wastegate turbosprężarki1.0 TCe/ECO-G może wykazywać metaliczny hałas lub wibracje zaworu wastegate turbosprężarki, zwłaszcza na zimnym silniku. To usterka powtarzająca się najczęściej w kilku niezależnych źródłach; w mniejszości przypadków kończy się wymianą turbo.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskPęknięcie pompy paliwa wysokiego ciśnienia (przypadek odosobniony)Fiches-auto.fr dokumentuje jeden przypadek pęknięcia pompy paliwa wysokiego ciśnienia w Nissanie Juke II z 1.0 DIG-T przy 18 000 km, z unieruchomieniem auta. Samo źródło wyjaśnia, że nie widzi ogólnego trendu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do innych małych silników turbo, przeanalizowane źródła dotyczące 1.0 TCe/SCe nie opisują wzorca nadmiernego zużycia oleju w żadnym z samochodów ani wersji objętych tą kartą.
Usterki poza silnikiem: Nissan Micra z 2017 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszeniePęknięcia piasty przedniego koła (akcja serwisowa z 2018 r.)Europejski wykaz kampanii odnotowuje akcję serwisową z kwietnia 2018 r. dla Micry z 2017 r.: pęknięcia w przedniej piaście mogły ją przerwać i spowodować odpadnięcie koła.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceNiezamierzone uruchomienie automatycznego awaryjnego hamowania (akcja przywoławcza)Nissan wezwał do serwisu część produkcji Micry V wyprodukowanej między 8 listopada 2016 a 5 czerwca 2019 z powodu błędu oprogramowania, który mógł uruchomić autonomiczne awaryjne hamowanie bez żadnej rzeczywistej przeszkody.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieWczesne zużycie zawieszenia i hałas w układzie kierowniczym z powodu tulei metalowo-gumowychRaporty z przeglądów technicznych w Niemczech wskazują zawieszenie jako powtarzający się słaby punkt Micry V, a opinie właścicieli opisują amortyzatory sprawiające wrażenie zmęczonych około 100 000 km, z towarzyszącymi hałasami w układzie kierowniczym od zużytych tulei metalowo-gumowych.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPasy bezpieczeństwa: czujnik napinacza i mocowania fotela (akcje serwisowe)Europejski wykaz obejmuje dwie kampanie dotyczące pasów w Micrze: wewnętrzny czujnik zwijacza, który mógł nie zadziałać (2017), oraz fotel kierowcy, który mógł wpływać na mocowania pasa (2016-2021).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPęknięcia poduszki powietrznej pasażera (akcja serwisowa z 2020 r.)W styczniu 2020 r. w Europie ogłoszono kampanię z powodu pęknięć poduszki powietrznej pasażera w Micrze z lat 2016-2017, które mogły ograniczyć jej ochronę w wypadku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaZawieszający się ekran multimedialny i utrata sygnału kamery cofaniaOpinie właścicieli Micry V opisują zawieszanie się ekranu multimedialnego, który wymaga restartu, oraz sporadyczne utraty sygnału kamery cofania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeLakier mało odporny na uderzenia żwiruKilka opinii właścicieli Micry V opisuje lakier, który łatwo się rysuje lub odpryskuje pod uderzeniami żwiru, co może sprzyjać pojawieniu się korozji, jeśli nie zostanie w porę zaprawiony.
Kupujesz Nissan Micra z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Nissan Micra z 2017 roku jest niezawodny?
Nissan Micra z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 0.9 TCe, 1.5 dCi i 1.0 TCe / SCe. 0.9 TCe i 1.5 dCi mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 dCi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 7 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2017, na przykład pęknięcia piasty przedniego koła (akcja serwisowa z 2018 r.).
Co lepsze: Nissan Micra z 2017 czy z 2016?
Nasza ocena zmienia się z 7,4 w 2016 na 6,9 w 2017. Zaczyna go dotyczyć: wyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu (0.9 TCe), awaria łańcucha rozrządu lub jego napinacza (0.9 TCe) i zużycie lub awaria turbosprężarki (0.9 TCe). Pojawiają się: 0.9 TCe i 1.5 dCi.
Który rocznik Nissan Micra jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2023, 2022, 2021 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (7,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (6,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Nissan Micra z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: awaria łańcucha rozrządu lub jego napinacza (0.9 TCe, krytyczna dotkliwość), pęknięcia piasty przedniego koła (akcja serwisowa z 2018 r.) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z obudowy termostatu (0.9 TCe, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (0.9 TCe, wysoka dotkliwość) i przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość).
Masz Nissan Micra z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Nissan Micra - WikipediaWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra VFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku