Problemy Nissan Micra III (2003–2010)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Nissan Micra III; 1.5 dCi ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 16v HR16DE / H4M, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Micra III (K12), produkowana w Sunderland (Wielka Brytania) z myślą o Europie, ma jako najczęściej wymieniany słaby punkt elektryczny wspomaganie kierownicy, objęte dwiema kolejnymi akcjami serwisowymi (2003 i 2013) z powodu źle dokręconej śruby kierownicy; częste są też usterki stacyjki, złącza poduszki powietrznej i szczelności klimatyzacji. Mimo to niemiecki klub motoryzacyjny wybrał ją w 2007 roku autem z najmniejszą liczbą usterek w swojej klasie.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 16v HR16DE / H4M, z werdyktem „Kupić”. W ponad 100 łącznych relacjach dotyczących czterech różnych samochodów (Qashqai I, Juke I, Note I i Micra III) żadne źródło nie dokumentuje wewnętrznych awarii bloku ani wzorca dotyczącego łańcucha rozrządu, katalizatora czy cewek zapłonowych. Jedyna usterka powtarzająca się w więcej niż jednym samochodzie to zużycie sprzęgła w mniejszości przypadków, niezwiązane z samym silnikiem.^[1][2][3][4]

Poza silnikiem Micra III (K12), produkowana w Sunderland (Wielka Brytania) z myślą o Europie, ma jako najczęściej wymieniany słaby punkt elektryczny wspomaganie kierownicy, objęte dwiema kolejnymi akcjami serwisowymi (2003 i 2013) z powodu źle dokręconej śruby kierownicy; częste są też usterki stacyjki, złącza poduszki powietrznej i szczelności klimatyzacji. Mimo to niemiecki klub motoryzacyjny wybrał ją w 2007 roku autem z najmniejszą liczbą usterek w swojej klasie. Najważniejsze udokumentowane awarie to: źle dokręcona śruba mocowania kierownicy (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), awaria elektrycznego wspomagania kierownicy (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), awaria stacyjki (Neiman) uniemożliwiająca odpalenie (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i hałas łożysk kół i przegubów homokinetycznych (zawieszenie, średnia dotkliwość).^[4][5][6][7]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i zatarcie panewek korbowodowych (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zerwanie paska rozrządu (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowy (1.5 dCi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość) i zapchany zawór EGR w pierwszych silnikach 1.5 dCi (1.5 dCi, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2010, 2009, 2008 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,3/10); najgorzej oceniony to 2003 (4,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Nissan Micra III: 2, np. sprawdzenie śruby mocującej kierownicę (rozszerzenie) (2013). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[5]