Problemy Mazda CX-7 (2006–2012)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Mazda CX-7 (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: MZR-CD i 2.3 MZR DISI Turbo. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.3 MZR DISI Turbo, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Mazda CX-7 ma dwie akcje przywoławcze z alertem w Safety Gate (dolny sworzeń wahacza przedniego zawieszenia oraz poduszka powietrzna pasażera Takata), a według raportu DEKRA przytoczonego przez Autofácil 13,4% poważnych usterek po 100 000 km, ze słabymi punktami w postaci hamulców, końcówek układu kierowniczego i czujników ciśnienia w oponach.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.3 MZR DISI Turbo, z werdyktem „Z ostrożnością”. Według Wikipedii to seria najbardziej dotknięta problemami z łańcuchem; warto ją rozważać tylko przy udokumentowanej historii wymian oleju i sprawdzonym rozrządzie.^[1][2]

Poza silnikiem Mazda CX-7 ma dwie akcje przywoławcze z alertem w Safety Gate (dolny sworzeń wahacza przedniego zawieszenia oraz poduszka powietrzna pasażera Takata), a według raportu DEKRA przytoczonego przez Autofácil 13,4% poważnych usterek po 100 000 km, ze słabymi punktami w postaci hamulców, końcówek układu kierowniczego i czujników ciśnienia w oponach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: dolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozji (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), akcja przywoławcza Takata: generator gazu poduszki powietrznej pasażera może się rozerwać podczas otwarcia (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie tarcz i klocków hamulcowych (hamulce, średnia dotkliwość) i luz w końcówkach układu kierowniczego (układ kierowniczy, średnia dotkliwość).^{[3][4][5][6][7]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CD (MZR-CD, krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, krytyczna dotkliwość), rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPF (MZR-CD, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, wysoka dotkliwość) i zużycie lub awaria turbosprężarki (MZR-CD, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2012 (5,3/10); najgorzej oceniony to 2007 (4,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Mazda CX-7: 2, np. mazda CX-7 (2007-2012): dolny sworzeń przedniego zawieszenia (2022). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[4][6][7]