Problemy: Mazda CX-7 z 2011 roku
Mazda CX-7 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – MZR-CD i 2.3 MZR DISI Turbo. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.3 MZR DISI Turbo (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład dolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozji.
_Classic_wagon_(2010-06-17)_01.jpg){kind=link}
Ocena: Mazda CX-7 z 2011 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,6Od 3,6 do 3,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,11 awaria
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła9,61 awaria
- Układ kierowniczy8,61 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Mazda CX-7 z 2010 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2010.
Silnik MZR-CD w Mazda CX-7 z 2011 roku
Nazwy: CX-7 2.2 CD173
- Z ostrożnością
2.2 MZR-CD 125-185 KM (R2, 2008-2013)
125–185 KM · R2
Zachowuje wrażliwość 2.0 na rozcieńczanie oleju i nagar, a dodaje własny problem: fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de niezależnie dokumentują wydłużanie się łańcucha rozrządu jako znany słaby punkt Mazdy6 i Mazdy3. Warto sprawdzić, czy na zimno nie słychać hałasu łańcucha, i przejrzeć historię serwisową.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządWydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CDPrzeprojektowanie do 2,2 l (2008-2013) zamieniło pasek z 2.0 na łańcuch rozrządu, który według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de wydłuża się bardziej, niż należałoby oczekiwać, w Mazdzie6 i Mazdzie3, a przez ten sam silnik prawdopodobnie także w CX-7; pierwszym sygnałem jest grzechotanie na zimno.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPFW 2.0 i 2.2 MZR-CD źle starzejące się uszczelki wtryskiwaczy oraz niepełne regeneracje filtra cząstek stałych na krótkich trasach mogą wpuszczać do skrzyni korbowej niespalony olej napędowy, rozcieńczając olej i pogarszając smarowanie silnika.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w MZR-CD pojawia się wśród usterek wymienianych przez właścicieli Mazdy6 i Mazdy3, z przypadkami świstów, utraty ciśnienia doładowania i, w jednym udokumentowanym przypadku, naprawą powyżej 3 600 € we Francji; zwykle pogłębia się, jeśli wcześniej doszło do rozcieńczenia oleju.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowymJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowym MZR-CD, z utratą mocy i szarpaniem; udokumentowane w Mazdzie6 i Mazdzie3, w 2.0 i 2.2.
Silnik 2.3 MZR DISI Turbo w Mazda CX-7 z 2011 roku
Nazwy: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Z ostrożnością
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)
256–263 KM · L3-VDT
Konstrukcja jest ulepszona, ale brak danych potwierdzających, na ile zmniejszyło to awarie turbo i szlam; nadal wymagaj historii wymian oleju.[7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboŁańcuch rozrządu 2.3 DISI Turbo i jego napinacz zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed 2010 roku: ostrzega o tym grzechotanie na zimno, a awaria może uszkodzić silnik.Pojawia się około 100 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboTurbosprężarka 2.3 DISI Turbo, z udokumentowanymi awariami głównie w CX-7, zużywa się z powodu słabego smarowania i objawia się niebieskim dymem, utratą mocy i zużyciem oleju; jej wymiana kosztuje około 2 200 €.Naprawa (warsztat): 2 200 €Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo2.3 DISI Turbo może zużywać olej i gromadzić szlam, jeśli wydłuża się interwały wymian; szlam zatyka kanały turbosprężarki i przyspiesza zużycie turbo oraz rozrządu.
Usterki poza silnikiem: Mazda CX-7 z 2011 roku
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZawieszenieDolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozjiTak: akcja przywoławcza obejmuje CX-7 wyprodukowane między majem 2007 a sierpniem 2012, ponieważ do dolnego sworznia przedniego zawieszenia może dostać się woda, powodując korozję i zablokowanie; w najgorszym razie sworzeń pęka i można stracić kontrolę nad układem kierowniczym. Wymieniany jest cały dolny wahacz.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaHamulcePrzedwczesne zużycie tarcz i klocków hamulcowychRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wskazuje przedwcześnie zużyte tarcze i klocki oraz słabą siłę hamowania jako problemy Mazdy CX-7 (2007-2011) po 100 000 km, w ramach 13,4% poważnych usterek wobec średniej 10,3% dla SUV-ów.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyLuz w końcówkach układu kierowniczegoRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wymienia luz w końcówkach układu kierowniczego wśród problemów Mazdy CX-7 (2007-2011) po 100 000 km. To nie ta sama usterka co akcja dotycząca dolnego sworznia przedniego zawieszenia, choć w aucie z tego okresu warto sprawdzić obie.
- Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaOpony i kołaElektroniczne usterki systemu kontroli ciśnienia w oponachRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wspomina o niektórych elektronicznych usterkach kontroli ciśnienia w oponach w Mazdzie CX-7 (2007-2011). Źródło nie wyjaśnia, czy zawodzą czujniki w kołach, czy sterownik.
Kupujesz Mazda CX-7 z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda CX-7 z 2011 roku jest niezawodny?
Mazda CX-7 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – MZR-CD i 2.3 MZR DISI Turbo. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.3 MZR DISI Turbo (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład dolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozji.
Co lepsze: Mazda CX-7 z 2011 czy z 2010?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2010 i z 2011. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Mazda CX-7 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2012 (5,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2007 (4,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mazda CX-7 z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: wydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CD (MZR-CD, krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, krytyczna dotkliwość), dolny sworzeń przedniego zawieszenia, który może się zablokować lub pęknąć z powodu korozji (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPF (MZR-CD, wysoka dotkliwość) i zużycie lub awaria turbosprężarki (MZR-CD, wysoka dotkliwość).
Masz Mazda CX-7 z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 2.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 3.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 4.Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 5.Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 6.Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 7.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 8.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański