Problemy: Mazda CX-5 z 2023 roku
Mazda CX-5 z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Skyactiv-D i Skyactiv-G. Skyactiv-D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład przedwczesne zużycie i krzywienie się tarcz hamulcowych.
_Maxx_2WD_wagon_(2018-11-02)_01.jpg){kind=link}
Ocena: Mazda CX-5 z 2023 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,2Od 4,5 do 8,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,91 awaria
- Zawieszenie8,80 awarii
- Hamulce7,91 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,30 awarii
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Reflektory i światła8,60 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,70 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Mazda CX-5 z 2022 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2022.
Silnik Skyactiv-D w Mazda CX-5 z 2023 roku
Nazwy: CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 184
- Z ostrożnością
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)
150–184 KM · SH-VPTS, SH-VPTR
Mazda zachowała tę samą turbosprężarkę sekwencyjną i dodała AdBlue, ale rozcieńczanie oleju podczas regeneracji DPF nadal jest w tym okresie udokumentowane przez fiches-auto.fr, zarówno w CX-5 II, jak i w Mazdzie6 i Mazdzie3. Warto sprawdzić, czy oleje wymieniano z zalecaną częstotliwością, zwłaszcza w autach użytkowanych głównie w mieście.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaDwustopniowa turbosprężarka sekwencyjna w 2.2 Skyactiv-D należy do najczęściej wymienianych usterek przez właścicieli CX-5, Mazdy6 i Mazdy3, zwłaszcza gdy olej stracił właściwości smarne przez rozcieńczenie lub gdy wałek rozrządu w egzemplarzach z lat 2013-2014 zaczyna oddawać opiłki.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrząduW najpoważniejszych przypadkach brak smarowania w 2.2 Skyactiv-D (z powodu oleju rozcieńczonego lub zdegradowanego) może doprowadzić do zerwania łańcucha pompy oleju lub uszkodzenia wałka rozrządu, odcinając ciśnienie oleju i mogąc zniszczyć silnik; fiches-auto.fr dokumentuje to zerwanie w CX-5, Mazdzie6 i Mazdzie3.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Silnik Skyactiv-G w Mazda CX-5 z 2023 roku
Nazwy: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Kupić
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 KM · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[5][6][7]
- Kupić
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 KM · PY-VPS
Ma ten sam blok bazowy co 2.0 i różni się tylko pojemnością; konsultowane źródła nie dokumentują awarii silnika specyficznych dla tej wersji innych niż te opisane już dla reszty rodziny.[6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
Usterki poza silnikiem: Mazda CX-5 z 2023 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzedwczesne zużycie i krzywienie się tarcz hamulcowychW części CX-5 drugiej generacji tarcze hamulcowe zużywają się lub krzywią szybciej, niż można by oczekiwać, i powodują drgania kierownicy lub pedału podczas hamowania. Raport niemieckich przeglądów technicznych (TÜV) przytoczony w przewodniku po autach używanych zalicza tarcze hamulcowe do najczęściej zgłaszanych elementów tego modelu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoNieregularne reakcje lub sporadyczne uszkodzenie automatycznej skrzyni biegówW pojedynczych przypadkach automatyczna skrzynia biegów CX-5 drugiej generacji wykazywała nieregularne reakcje lub nawet uległa uszkodzeniu. Zbiór opinii właścicieli dokumentuje jeden konkretny przypadek w wersji 2.0 Skyactiv-G 165 KM przy zaledwie 30.000 km, a niemiecki przewodnik po autach używanych potwierdza punktowe przypadki wadliwych skrzyń biegów.Pojawia się około 30 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterka siłownika elektrycznej klapy bagażnika i składanych lusterekW niektórych egzemplarzach CX-5 drugiej generacji napędzane ramię elektrycznej klapy bagażnika może się zepsuć i wymagać wymiany na gwarancji, a składane lusterka zewnętrzne czasem nie składają się po myciu lub intensywnym deszczu.
Kupujesz Mazda CX-5 z 2023 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda CX-5 z 2023 roku jest niezawodny?
Mazda CX-5 z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Skyactiv-D i Skyactiv-G. Skyactiv-D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład przedwczesne zużycie i krzywienie się tarcz hamulcowych.
Co lepsze: Mazda CX-5 z 2023 czy z 2022?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2022 i z 2023. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Mazda CX-5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025, 2024 oraz 3 innych roczników z taką samą oceną (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (7,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mazda CX-5 z 2023 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2023 to: zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu (Skyactiv-D, krytyczna dotkliwość), rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), nieregularne reakcje lub sporadyczne uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość).
Masz Mazda CX-5 z 2023 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku