Auta MazdaKod KF
Problemy Mazda CX-5 II (2017–dziś)
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda CX-5 II; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Mazda CX-5 drugiej generacji (KF, 2017-obecnie) zachowuje się jak niezawodne auto: sprawdzone źródła nie dokumentują żadnej akcji przywoławczej dla układów innych niż silnik. Słabe punkty są drobne i rzadkie: tarcze hamulcowe zużywające się szybciej, niż można by oczekiwać, z powodu masy SUV-a, sporadyczne usterki elektrycznej klapy bagażnika lub składanych lusterek oraz pojedyncze przypadki nieregularnych reakcji automatycznej skrzyni biegów.[2][4]
_Maxx_2WD_wagon_(2018-11-02)_01.jpg){kind=link}
Ocena Mazda CX-5 II: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,0Od 4,5 do 7,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,91 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 7 z 45 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Mazda CX-5 II
- 1Wysoka dotkliwość: Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFSilnik Skyactiv-D
- 2Wysoka dotkliwość: Zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaSilnik Skyactiv-D
- 3Krytyczna dotkliwość: Zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrząduSilnik Skyactiv-D
- 4Średnia dotkliwość: Nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachSilnik Skyactiv-D
- 5Średnia dotkliwość: Oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaSilnik Skyactiv-G
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- Skyactiv-Dod 2017 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 184Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- Skyactiv-God 2017 · 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-GNajpoważniejsza awaria:Średnia dotkliwośćWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Nazwy
- CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 184
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
- Z ostrożnością
2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)
2017–2021 · 150–184 KM · SH-VPTS, SH-VPTR
Mazda zachowała tę samą turbosprężarkę sekwencyjną i dodała AdBlue, ale rozcieńczanie oleju podczas regeneracji DPF nadal jest w tym okresie udokumentowane przez fiches-auto.fr, zarówno w CX-5 II, jak i w Mazdzie6 i Mazdzie3. Warto sprawdzić, czy oleje wymieniano z zalecaną częstotliwością, zwłaszcza w autach użytkowanych głównie w mieście.[4][6]
Usterki dotyczące CX-5 II
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowaniaDwustopniowa turbosprężarka sekwencyjna w 2.2 Skyactiv-D należy do najczęściej wymienianych usterek przez właścicieli CX-5, Mazdy6 i Mazdy3, zwłaszcza gdy olej stracił właściwości smarne przez rozcieńczenie lub gdy wałek rozrządu w egzemplarzach z lat 2013-2014 zaczyna oddawać opiłki.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrząduW najpoważniejszych przypadkach brak smarowania w 2.2 Skyactiv-D (z powodu oleju rozcieńczonego lub zdegradowanego) może doprowadzić do zerwania łańcucha pompy oleju lub uszkodzenia wałka rozrządu, odcinając ciśnienie oleju i mogąc zniszczyć silnik; fiches-auto.fr dokumentuje to zerwanie w CX-5, Mazdzie6 i Mazdzie3.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Karta: CX-5 II Skyactiv-DWszystkie wersje i usterki Skyactiv-D
Skyactiv-G
Najbezpieczniejsza opcjaMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzyna
- Nazwy
- 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Usterki, które go dotyczą
- 5
Werdykt dla montowanych wersji
- Kupić
od 2012 · 155 KM · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[1][2][3]
- Kupić
od 2013 · 187 KM · PY-VPS
Ma ten sam blok bazowy co 2.0 i różni się tylko pojemnością; konsultowane źródła nie dokumentują awarii silnika specyficznych dla tej wersji innych niż te opisane już dla reszty rodziny.[1]
Usterki dotyczące CX-5 II
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
- Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.
Karta: CX-5 II Skyactiv-GWszystkie wersje i usterki Skyactiv-G
Awarie Mazda CX-5 II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Mazda CX-5 II
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma Skyactiv-D (od 2017)
Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF
Wysoka dotkliwośćZużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania
Wysoka dotkliwośćZerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu
Krytyczna dotkliwośćNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach
Średnia dotkliwośćJeśli ma Skyactiv-G (od 2017)
Oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika
Średnia dotkliwośćMikropęknięcia wirnika pompy paliwa
Średnia dotkliwośćOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)
Średnia dotkliwośćNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach
Niska dotkliwośćZużycie oleju powyżej normy
Niska dotkliwośćKupujesz Mazda CX-5 II?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Mazda CX-5 II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda CX-5 II jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda CX-5 II; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Mazda CX-5 drugiej generacji (KF, 2017-obecnie) zachowuje się jak niezawodne auto: sprawdzone źródła nie dokumentują żadnej akcji przywoławczej dla układów innych niż silnik. Słabe punkty są drobne i rzadkie: tarcze hamulcowe zużywające się szybciej, niż można by oczekiwać, z powodu masy SUV-a, sporadyczne usterki elektrycznej klapy bagażnika lub składanych lusterek oraz pojedyncze przypadki nieregularnych reakcji automatycznej skrzyni biegów.
Który silnik Mazda CX-5 II jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[1][2][3]
Jakie problemy ma Mazda CX-5 II poza silnikiem?
Poza silnikiem Mazda CX-5 drugiej generacji (KF, 2017-obecnie) zachowuje się jak niezawodne auto: sprawdzone źródła nie dokumentują żadnej akcji przywoławczej dla układów innych niż silnik. Słabe punkty są drobne i rzadkie: tarcze hamulcowe zużywające się szybciej, niż można by oczekiwać, z powodu masy SUV-a, sporadyczne usterki elektrycznej klapy bagażnika lub składanych lusterek oraz pojedyncze przypadki nieregularnych reakcji automatycznej skrzyni biegów. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie i krzywienie się tarcz hamulcowych (hamulce, średnia dotkliwość), nieregularne reakcje lub sporadyczne uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i usterka siłownika elektrycznej klapy bagażnika i składanych lusterek (układ elektryczny, niska dotkliwość).[2][4]
Jakie awarie ma Mazda CX-5 II?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), zużycie lub zniszczenie turbiny z powodu braku smarowania (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), zerwanie łańcucha pompy oleju i zużycie wałka rozrządu (Skyactiv-D, krytyczna dotkliwość), nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość) i oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika (Skyactiv-G, średnia dotkliwość).
Który rocznik Mazda CX-5 II najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 3 innych roczników z tą samą oceną (7,0/10); najgorzej oceniony to 2017 (6,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 2.Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 3.Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 4.Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 5.Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 6.Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 7.SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 8.Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 maja 2013 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 9.Mazda6Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku