Problemy Mazda CX-30 (2019–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda CX-30; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Mazda CX-30 ma kilka akcji fabrycznych: niezamierzone hamowanie przez Smart Brake Support i usterkę kamer widoku, wspólne z Mazdą3 (BP), a ponadto poluzowane śruby zacisków hamulcowych i źle ustawione reflektory LED, dotyczące wyłącznie tego modelu. Do tego dochodzi system Mazda Connect, który według właścicieli się zawiesza lub ma czarny ekran.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.^[1][2][3]

Poza silnikiem Mazda CX-30 ma kilka akcji fabrycznych: niezamierzone hamowanie przez Smart Brake Support i usterkę kamer widoku, wspólne z Mazdą3 (BP), a ponadto poluzowane śruby zacisków hamulcowych i źle ustawione reflektory LED, dotyczące wyłącznie tego modelu. Do tego dochodzi system Mazda Connect, który według właścicieli się zawiesza lub ma czarny ekran. Najważniejsze udokumentowane awarie to: smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto podczas jazdy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), adaptacyjny reflektor LED może być źle ustawiony i oślepiać ruch z przeciwka (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), system multimedialny Mazda Connect zawiesza się lub ma czarny ekran (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość) i śruby zacisku hamulca przedniego mogą być poluzowane lub ich może brakować (hamulce, krytyczna dotkliwość).^{[6][7][8][9][10][11]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość), oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika (Skyactiv-G, średnia dotkliwość), mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (Skyactiv-G, średnia dotkliwość) i oprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV) (Skyactiv-G, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 2 innych roczników z tą samą oceną (7,3/10); najgorzej oceniony to 2019 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Mazda CX-30: 4, np. błąd oprogramowania w module sterującym kamerami widoku (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[10]