Problemy: Mazda CX-30 z 2019 roku
Mazda CX-30 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Skyactiv-D i Skyactiv-G. Skyactiv-D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto podczas jazdy.
Ocena: Mazda CX-30 z 2019 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,6Od 5,7 do 7,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia7,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,12 awarie
Silnik Skyactiv-D w Mazda CX-30 z 2019 roku
Nazwy: CX-30 1.8 Skyactiv-D
- Z ostrożnością
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-obecnie)
116 KM · S8-DPTS, S8-DPTR
To najnowsza wersja o najmniejszym przebiegu skumulowanym w parku, dlatego na fiches-auto.fr jest niewiele relacji o poważnych awariach. Źródła specjalistyczne opisują to samo konstrukcyjne ryzyko rozcieńczania oleju co w reszcie rodziny, więc poziom oleju i tak warto kontrolować.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Silnik Skyactiv-G w Mazda CX-30 z 2019 roku
Nazwy: 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Kupić
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 KM · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de nie dokumentuje istotnych awarii silnika w Mazdzie2 ani Mazdzie3 z tym silnikiem; jedynym punktem do obserwacji jest okazjonalne zużycie oleju w Mazdzie3 BM/BN.[7][8]
- Kupić
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 KM · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[9][10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.
Usterki poza silnikiem: Mazda CX-30 z 2019 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoSmart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto podczas jazdyW egzemplarzach wyprodukowanych między listopadem 2018 a październikiem 2019 niezamierzone uaktywnienie systemu automatycznego hamowania Smart Brake Support może nieoczekiwanie zatrzymać auto podczas jazdy, z ryzykiem najechania przez pojazd z tyłu. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAdaptacyjny reflektor LED może być źle ustawiony i oślepiać ruch z przeciwkaW egzemplarzach wyprodukowanych między kwietniem 2019 a marcem 2020 oś optyczna adaptacyjnego reflektora LED może być po inicjalizacji w pozycji środkowej ustawiona zbyt wysoko, oślepiając pojazdy jadące z przeciwka. Mazda usuwa to, sprawdzając ustawienie w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaSystem multimedialny Mazda Connect zawiesza się lub ma czarny ekranTo jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli CX-30 usterek poza silnikiem: system multimedialny Mazda Connect zawiesza się sporadycznie, a w kilku przypadkach ekran robi się czarny, podczas gdy radio dalej gra, choć producent nie uznaje tego za wadę systemową.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceŚruby zacisku hamulca przedniego mogą być poluzowane lub ich może brakowaćW egzemplarzach wyprodukowanych między grudniem 2019 a marcem 2020 śruby mocujące zacisk hamulca przedniego mogą być poluzowane, a nawet może ich brakować, co zmniejsza skuteczność hamowania i może utrudniać obrót koła. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
Kupujesz Mazda CX-30 z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda CX-30 z 2019 roku jest niezawodny?
Mazda CX-30 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – Skyactiv-D i Skyactiv-G. Skyactiv-D ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto podczas jazdy.
Który rocznik Mazda CX-30 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025, 2024 oraz 2 innych roczników z taką samą oceną (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (6,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Mazda CX-30 z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto podczas jazdy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), śruby zacisku hamulca przedniego mogą być poluzowane lub ich może brakować (hamulce, krytyczna dotkliwość), rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), adaptacyjny reflektor LED może być źle ustawiony i oślepiać ruch z przeciwka (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość).
Masz Mazda CX-30 z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mazda CX-30Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Mazda CX-30 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku